某互联网巨头联合创始人W两周前的一段讲话，刷遍了朋友圈。其中有一句，黑马哥很认可：“所有行业的牛B公司，最终都会进化成科技公司。”
星巴克、沃尔玛等美国传统大型企业，都有着极强的科技实力。
星巴克最早应用移动支付，有连接世界的CRM（客户管理），是世界上最懂商业数据应用，互联网营销的公司
沃尔玛有自己的卫星，对供应链进行全面信息化管控，确保售卖商品低于市场价，且保持盈利。美国“阿里巴巴”亚马逊的CTO是沃尔玛的前CIO，“科技巨子”贝索斯挖顶级技术人才不去Google、Facebook，而是直接挖沃尔玛的顶级技术人才，由此可见一斑。
无论是开超市还是卖咖啡，美国最牛的都成了一家科技公司。而在中国，面对失去的人口红利，物流、餐饮、零售等产业也在迎接着必须的科技变革。
一、物流科技变革：一亿美金砸进研发的科技公司
传统城配物流，一直是物流产业最低效的领域。由于需求临时，货找不到车，车找不到货，个体户为主，资源浪费严重，而且城配物流交付流程复杂。
“当踏着高跟鞋的白领，喝着星巴克在办公室高效管理成百上千个货运师傅，我们用一个成熟的信息化系统，替代了传统低效、松散，缺乏管理的城配物流模式”，云鸟科技CTO秦适说。
2017年2月9日，云鸟科技宣布完成D轮融资，融资额为一亿美金，由美国华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投。
作为供应链交付领域的垂直巨头，云鸟主要为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运、零担网络和供应链管理公司提供区域及同城配送业务。
云鸟是物流行业少见的以“技术”为基因的公司，北京地区的200名员工工程师就占了一半。一位投资人说云鸟让他想起Google，奉行工程师文化。
云鸟科技计划把融来的一亿美金全部砸到技术团队搭建、技术研发。在物流这个领域，云鸟这家在物流产业做科技的公司，正在掀起变革。这家物流公司有着不输于互联网巨头BAT的技术团队实力。
美国硅谷科技教父Peter Thiel说：“一个产业的变革者，需要10倍以上的效率提升”，而云鸟正在像沃尔玛、星巴克一样，用科技来改变物流产业的效率。
云鸟CTO秦适认为：“传统物流流程复杂，需要大量人工协作，从司机行程规划到货物交付完成，都需要管理，如果要提高行业效率，配送过程中的技术创新尤其重要。”
为此，云鸟科技核心打造了“鸟眼”系统。
二、科技正在血腥屠戮拒绝改变的人：鸟眼计划
云鸟配送创始人兼CEO韩毅认为，产业互联网，信息化是基础，信息的透明第一能提高效率，第二能解决物流领域传统存在的“灰色地带”。
云鸟科技的“鸟眼”系统把城配透明化，货主、公司运营人员、司机都有权限看到自己应该看到的东西。比如，司机整个出车的轨迹、配了哪些货、这些货到底是谁签收的、运费是多少，都变得非常透明。
“鸟眼”系统两个强大的功能，第一是数据收集，不但用手机进行收集，还和许多智能硬件公司进行数据合作，全方位收集物流过程中产生的数据；第二是数据分析，对物流数据进行分析处理，自动优化司机配送流程、路线等。
传统的物流是一个管控人员管两、三个司机，效率很低，现如今云鸟运用科技，效率得到大幅度的提升，可以实现一个管控人员能管几百个司机。
仓内交接、司机在整个配送过程中各个配送点的交接，都需要系统进行实时监控，这层服务相当于让客户对整个配送全程有一个全貌的了解。
三、“物流机器”
依靠科技，云鸟把以前需要劳心劳力效率低下的物流产业，变成了一个“睡着了还在运转的机器”。
“鸟眼”把配送流程划分为三个咬合紧密的体系：
给客户匹配到合适、优秀的司机
客户有很多不同的线路，找到合适的司机对应到每条线路是这层服务该做的事。这时就需要给客户和司机进行画像，并进行撮合。云鸟采用的是竞标的方式，也就是司机报价客户来选，只要双方价格、意见一致，交易就达成。不同的客户可能有不同的诉求，整车是标准的计价方式；当然客户自己在里面可以做排列组合，比如要不要做温控、要不要货到付款、要不要做在仓的管控之类的。
配送线路的规划
配送线路的规划是对客户最本质的诉求进行整合、优化，从而保证妥投率（一次出车客户实际签收的比例）、满载率、准时率等等。
这一整套的规划需要进行大量的数据收集并做合理调配。一部分是前置数据，来源于客户（收货人和货主），客户有多少订单、货物的重量体积、有多少配送点、货物怎么划分区域、每辆车怎么保证装载量、选择长期跑还是临时跑等等。另一部分是历史数据，来源于司机端（司机运货要求全程开着手机App），司机的整个行程轨迹、在每个点花了多少时间，路上什么地方花的时间多等等。
“鸟眼”把整个线路排布做得更优化，从而真正减少司机的出车量，提升配送的时效，降低客户成本。云鸟的业务人员、客户、司机都是通过这个系统连接起来的。在系统的优化下，目前云鸟的妥投率从90%升到了99%，满载率从70%做到了89%。
配送过程的管控
整个配送过程产生的财务开销、所有环节财务相关的数据信息，都会通过鸟眼来跟客户产生交互。
“云鸟的技术就是我们最大的壁垒。”云鸟科技CTO秦适说，“而且这个在之后是不断进行延伸的。”
云鸟CTO秦适说：“作为一家专注2B（服务企业）的城配物流公司，云鸟对客户的理解和整个作业过程的标准化有自己的想法和理解，这不是做一个简单的APP就能搞定的。”
“物流整体解决方案”是客户把货物配送交给云鸟，很长一段时间（可能是一年）都由云鸟帮他搞定。客户可以选择各种模块组合，云鸟的物流顾问会根据他们打造最优（省钱、省时间）的物流配送和交付体系，云鸟北京总部提供解决方案的物流顾问占到员工总数的22%，仅次于技术团队。
一个城配解决方案的是个复杂的事情，从头到尾有很多角色参与，整个类目下来有几百个关键信息点、信息状态流转。云鸟的概念是希望把服务做成产品，让服务标准化、模块化，组合起来服务不同的客户需求。
四、科技解决灰色地带，优化产业
除了提效，云鸟解决了传统城配物流没法解决的业内存在的诸多“灰色地带”。
城配这个万亿元蓝海场景复杂，呈现“大、散、旧、低”的特质。云鸟创始人兼CEO韩毅曾在采访中指出，一次同城配送，就包括装卸、出仓、路线规划、流程把控、服务操作、交付、代收款等近百个环节。此外，同城配送还会涉及到物流主管、仓管、现场运作、司机、收货人、财务、发货人等多方的协作。加之城配客户类型和需求的多样化，更增加了整个城市配送系统的复杂性。
“鸟眼”系统把城配透明化，货主、公司运营人员、司机都有权限看到自己应该看到的东西。比如，司机整个出车的轨迹、配了哪些货、这些货到底是谁签收的、运费是多少，都变得非常非常透明，这样做手脚的空间就没有了。
透明化的体系对司机也很公平，好司机能获得更高的收入。之前好司机和坏司机区分不大，干得多或少都挣得差不多，甚至有种劣币驱逐良币的感觉，现如今这种情况大为减少。好司机的收入能达到2万多一个月。
目前云鸟在往客服云方面发展，云鸟称之为服务保障中心，这要比传统意义上客服的内涵和外延更大，也是城配领域大多数公司所没有的。不仅仅是受理咨询、投诉的通道，更专注于提供365*24小时保障服务，随时随地解决问题，涵盖但并不限于道路救援等传统意义上的服务保障。
五、最后
目前，云鸟科技已在北上广深等14个一线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类供应链客户10000余家。截至2016年底，云鸟科技运力池已拥有超过30万名司机。
云鸟科技总部位于朝阳区一个3层小别墅，办公环境安静，作为一家“物流公司”，却不见一辆货车，或者货物。在这个安静的小楼里，云鸟团队依靠科技在办公室指挥着飞奔的30万辆货车把货物准时准点送到数百万B端客户手中。
