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开启“黄金水道”的金钥匙！【长江口深水航道建设50周年特辑】①

中交上航 · 公众号 · · 2024-11-27 17:14

正文

长江口50周年特辑

1974-2024

开启“黄金水道”的金钥匙

长江口深水航道建设50周年特辑

1974-2024

开启“黄金水道”的

金钥匙

在浩瀚的东海之滨，长江如一条巨龙蜿蜒而下，最终汇入茫茫大海，它以其浩荡之势、丰富之资源，被誉为“黄金水道”。而长江口作为这条巨龙的咽喉之地，更是连接内陆与海洋的关键枢纽，承载着无数船只的远航梦想。

然而自古以来，长江口的“拦门沙”如同一道难以逾越的天堑，束缚了长江经济带的发展，也困扰着无数航道人的心。1974年，中交上航局在长江口吹响了打通“拦门沙”的第一声号角，迄今已有50年。值此50周年之际，让我们跟随上航局的足迹，共同追忆这条“黄金水道”背后的故事。

前无古人，求索世纪难题

长江，这条浩荡东流的巨河，在入海口形成了一个三级分汊、四口归海的壮丽景象，咸淡水在江海交汇的微妙地带，交融催生了一个独特的河口环流系统，导致细颗粒泥沙在此大量积聚。每年，上游奔流而下的4.8亿吨泥沙，在长江入海口这片90千米宽的区域内沉积，逐渐形成了长约60千米的混浊浅滩，即专家们所称的“拦门沙”。

在治理工程实施之前，这片浅滩严重限制了长江的通航能力，即便通过人工疏浚，也只能勉强维持7米的通航水深。这导致许多大型船舶在前往上海港之前，不得不选择卸货减载，或者绕道至浙江的港口进行卸货，以避免因水深不足而搁浅。“拦门沙”不仅紧紧扼住了长江航运的咽喉，更是束缚了长三角腾飞的翅膀。

早在1918年，孙中山先生就在其《建国方略》中提出了治理长江口、打破“拦门沙”束缚的构想，这也是无数科技工作者的追求和夙愿。新中国成立后，从1958年开始，一大批专家学者追寻孙中山先生的构想对长江口治理进行了长期研究论证，打通拦门沙是否可行？怎样打通拦门沙？一系列的问题困扰了几代人。

之所以会有这样的困扰，是因为长江口“拦门沙”整治作为世界级难题，没有成功的经验可鉴，每一步都必须在探索中前行。上世纪末，治理工程尚未启动前，有着丰富治理经验的美国、日本、荷兰专家都曾来过长江口。“你们建的堤比我们的河都长，做不了，你们中国人自己考虑。”望着90千米宽的长江口，外国专家知难而退，治理难度之大不容小觑。

（早期钻探）

尽管如此，“治理长江口，打通拦门沙”——几代中国人的共同夙愿却从未被放弃。为解决这一世纪问题，改善上海的港口条件，在交通部组织下，全国从事泥沙运动、河势控制、航道整治的顶尖专家，从1958年开始研究攻关研究，开展了大规模的现场观测和试验，积累了许多宝贵数据。

（早期水上探测）

开启“黄金水道”的金钥匙！【长江口深水航道建设50周年特辑】①

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