12月11日，车货匹配平台运满满创始人、CEO张晖对邦哥透露，运满满D1轮融资已接近尾声，融资金额达1.1亿美元，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人，并由泰和资本担任独家财务顾问。
同时透露，5个月前，运满满还完成了由知名机构领投的5千万美元C2轮融资。并且，也已经启动D2轮融资。
至此，运满满成为了众多车货匹配平台中唯一一家完成D轮融资的企业。
当问到未来的物流行业是否会一家独大，而这家就是就是运满满时，张晖一改往日回避的态度说：“肯定，大局已定！”
我们来感受下运满满的融资节奏：
2013年11月，获由天使投资人王刚所投的数百万人民币天使轮投资；
2014年11月，获500万美元A轮融资，投资方为光速安振；
2015年5月，获亿元及以上人民币B轮融资，投资方为红杉资本中国及光速安振；
2015年8月，获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投；
2016年6月，获5千万美元C2轮融资；
2016年12月，获1.1亿美元D1轮融资。
运满满主要竞品融资情况
货车帮
成立于2011年1月
福佑卡车
成立于2013年10月
汇集全国90%的货源信息及70%的重卡司机
在创办运满满之前，张晖在阿里B2B领域做了7年。因为出身于阿里，张晖一直被外界所称道的就是地推能力。如今，运满满称已汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机，注册货主达80万，司机达350万。
但B2B行业在推广过程中，往往都会受到用户拒绝，以及当地势力的阻力，物流更是如此，那么，运满满是如何网罗这么多用户？张晖曾带领着一直线下铁军，在全国范围内进行全面地推，一年前邦哥采访张晖时，他说，他们的地推人员平均每人一年跑了20个城市。
某地推人员的地推足迹
区别于同类平台的是，运满满从未做过任何补贴。“要通过补贴才能吸引用户，就说明平台的效果有限，如果能够为货主找到性价比高，又放心的货车，他们一定不会拒绝使用。”在张晖看来，想要做到这一点，需要做到几个方面：
1.海量运力，也就是说要成为中国最大的运力平台；
2.极致体验，通过数据挖掘为用户提供智能匹配；
3.诚信保障，有纠纷可以从中进行协调。
那么，车货匹配平台要先推广货源方（第三方物流公司、信息部等），还是货车司机？张晖的答案是同步进行，他说，要达到动态的平衡，两端用户同步累积，倾斜任何一方都是错的。
运满满创始人、CEO张晖
从单纯的流量积累到精准匹配
如今，司机平均找货时间已经从传统的2-3天缩短到1小时之内，司机还没有到园区，就可以开始准备回程的货物。运满满也已经从纯粹的流量累计转为提升匹配效率，并根据两端用户画像进行精准匹配上，工作的重心也转向了数据化运营，和内部诚信体系的搭建。运满满的地推人员，也已经逐渐转向了服务型岗位，包括处理纠纷，让物流环境更好、更诚信等。
从一开始，运满满就希望能够减少空返率，但物流行业由于供大于求，每条线路的货量并不均等，因此，想要按照原有方式减少空返率很难。张晖说，由于大数据的积累，运满满可以通过智能推荐线路的方式，来优化司机线路，降低空返率。也就是说，司机从A到B后，从B到A可能无法拉到回程货物，但如果在返程时，从B到C，再从C到A就可以顺利拉到货物，“将传统的公交车模式转为计程车模式，使路线更灵活。”
一直以来，车货匹配平台被诟病的问题是，存在虚假货源，为了杜绝这种情况，运满满使用了多项措施，如货主在注册时，需要验证货主身份的真实性，包括验证固定电话、营业执照、门头、名片、运输合同、发货人身份证等等，同时还要进行视频认证才能出货。此外，在运满满的平台上，也布满了诚信入口，一旦有人发假货，就会立即被投诉，平台通过算法可以识别出这些用户。同时，张晖说，运满满已经完成信息闭环，形成物流界的“淘宝”，所有的订单双方会通过平台交付订金，记录整个流程，并产生信用评价，从而杜绝虚假货源。
发力物流保险和人工智能
在第三届世界互联网大会上，运满满发布了“全国干线物流智能调度系统”，实现智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，以及对物流信息全程追踪和可视化，让匹配的效率更高，智能线路规划更加准确，减少配货时间和空驶率。据了解，通过数据挖掘，目前运满满的匹配成功率从一年前提升了30%，匹配效率提升了2～3倍，纠纷率减少80%。
而这背后，都离不开大数据和人工智能。目前，运满满已经同阿里云达成合作，借助他们的数据分析和挖掘能力，针对公路物流的大数据展开研究。
张晖说，目前运满满每一个用户身上，都捆绑了上百项画像，包括司机一个月跑了哪些地方，在某个地方逗留了多长时间，跟谁通过交易电话，最终跟谁生成了运单并进行线上支付，评价如何，在卸货地点的等待时长等等。根据这些数据，运满满还可以更为准确地测算运价，甚至推演未来几天的价格。
除此以外，运满满还同平安保险进行合作，提供基于用户场景与需求的保险解决方案，共建包括金融服务体系、支付结算体系以及信用体系在内的物流金融新生态。
“接下来，运满满将通过大数据的数据挖掘，继续深化对于整车干线整个生态的优化，包括配货的效率，空驶率的降低，把它做到极致，现在还有空间。”张晖说。
邦哥了解到，目前运满满还未实现盈利，但张晖预计明年将能实现盈利。而对运满满而言，这万亿级的市场也充满着无数想象空间。
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邦哥的好朋友毒舌科技 l ID：dushekeji
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