周伟忠，现年49岁，第一份工作是苏州工业园的一名物业办的干部。一丝不苟早早已成为他的做事准则，物业办的工作井井有条，很少出错。但周伟忠并不满足于这份工作给他带来的成就感，除此之外，他还有另一份副业。
说副业并不完全恰当，做专车司机是他一个认真的“兴趣”。他是苏州第一个日流水上千的专车司机，也是第一个月收入上万的专车司机。这个小小的爱好，让他在苏州的滴滴圈子里“出了名”。
如何把爱好做到极致？这得从周伟忠十五年的从军生涯说起。1988年7月份，周伟忠参军后，凭借优异的表现成为一名空军上士，开始了地勤生涯。
这份工作来不得半点马虎，一举一动都关系着机组人员的生死存亡。周伟忠的工作就是要把每辆飞机的状态保养调试到最好。“几点几分，谁动了飞机哪里，都要有详细的记录。
”空军地勤有一句话，“一手托着战友生命，一手托着国家财产”，说的就是这份工作的艰巨性。
军旅生涯15年，周伟忠边工作，边学习。1991年，他考进长春空军“二航院”，这也是我国首批歼-10女飞行员余旭烈士的母校。1993年进入空26师，又和如今的宇航员景海鹏成为了战友。1997年台海危机，他在福建待命8个月。2003年，为了两个女儿更好的成长，他从部队转业回了老家，在苏州工业园区工作。
不爱打牌、不爱搓麻，闲时钓鱼、四处走走，转业后的慢节奏，没有磨灭周伟忠对生活的激情。在对原工作游刃有余之时，他遇到了滴滴。
相比于主业的固定，开滴滴这份工作显得更加灵活和自由。在滴滴的世界里，他能遇到不同的人，听到不同的故事，体验各种不同的生活。
每个人都对自己的工作有着独到的看法，周伟忠把部队的工作作风带进了滴滴。要么不做，要做就做到最好。同样是开专车，他本没有这么多方法论，而他却擅长归纳总结，把滴滴开得与众不同——
非工作日清晨6点，周伟忠开车送女儿上班后，就赶到附近的地铁站等待。这是他自己琢磨出的“规律”：早晨第一波乘客，是往返于小区和地铁站的。到了七八点钟，会有一波优质客户从园区的高级酒店赶往上海浦东机场、虹桥机场。到了下午，一般是大的商场、写字楼用车多。再晚一点，就得去酒吧、酒店附近候着。
白天上班，晚上跑滴滴，身体不累吗？周伟忠的回答是否定的，工业园区南来北往的客户行业多、素质也高，听他们聊天，无形中长了很多见识，开拓了他的视野。做有兴趣的事情，是不容易累的。
因为热爱，也因为没有经济的压力，周伟忠的心态非常好。“无论乘客迟到多久，我都不生气，跟每个乘客的相遇，都是一种缘分。”
爱开车、会总结、心态好，让周伟忠的滴滴服务分始终保持在最高级别，也让他成为了苏州专车中的“明星司机”：做专车一年半，跑了近4000单，零投诉。无论是修飞机，还是开专车，周伟忠都把一份单纯的工作，做出了水平，做到了极致。
有些事，不是热爱就能解决的。
最近，周伟忠感到无奈，他再也没法开车，没法每天遇见不同的乘客了。苏州网约车新政出台，明确规定，从事网约车，必须是3年内新车，以及车价必须在12万以上。
以周伟忠为代表的网约车司机，有的为了兴趣，有的为了有一份相对不错的待遇，他们驾驶着自己的车，为城市交通贡献着自己的力量。
在新政出台后，不少跟周伟忠一样认真工作的司机，将失去开网约车的资格。在网约车平台上，他们有着优良的打分；对乘客，他们热心服务；在上下班高峰期，他们用自己的力量补充运力的不足，让更多人能够便利出行。但他们没法继续这份工作，原因只是车不够新、不够贵，排量不够大。
站在普通乘客的角度，有他们在，足不出户就能约车，出行更加从容。而大部分人的出行，就是为了出行，根本不是为了能坐上更好的车，排更多的尾气。所以，限定车价、限定排量的规定，到底是出于什么原因？没人知道。
而我们所知道的，仅仅是像周伟忠这样辛勤工作的人，他们发出的无可奈何的叹息。
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