上有天堂，下有苏杭。
生活在杭州的人，
没有谁不为这座美丽的城市而自豪。
特别是西湖，
更是每个杭州人心里的骄傲。
但一想起西湖景区的交通，
很多人就头疼了！
正在召开的杭州市两会上，杭州市政协委员戒清提出提案，在南山路建下穿式隧道，以缓解交通拥堵，对此您支持吗？
网络配图 南山路交通监控画面
戒清委员表示，节假日、星期六星期天、旅游旺季寺院（净慈寺）的人是出不了门的，骑自行车都会堵车。
有时候短短一点点路一个小时走不过去，交通不畅最大问题是人车不分流。应该合理划分。
几重工作可以做，一个是（建设）短距离隧道、一个是（建设）长距离隧道。让人家看到的文化景观或者是环境景观，又感觉不到负担。
网络配图
实际上，在南山路下建隧道的建议从09年就有人提出过。
老底子净慈寺和马路对面的放生池是连为一体的，是一个组合式空间，但是现状却是南山路穿越净慈寺庙前广场，割裂了净慈寺与放生池的联系。西湖申遗的时候，来考察的申遗专家就曾经建议必须要建起一条下穿隧道，隔开南山路的路面交通，让两者重新连接起来，保证遗产的完整性和真实性。
在杭州交通91.8电台官方APP开吧上开展的调查显示，70%的网友支持该提案。
不过，反对的声音也不少
@、ベ立、不离：
不让开车就好了，建隧道会破坏地下水
@LXM李曙明：
西湖是世界遗产不能修，可以不让机动车开除公交警用车外
@独居者：
缓解交通拥堵，并不是说建路就能解决的问题，一条路在节假日能解决多少拥堵？一个不好可能会导致隧道拥堵
@渔乡山青水绿：
西湖景区应该除公共交通外一列禁止进入
@叫毛哥：
我不建议建下穿隧道，缓解交通拥堵本质不是因为路的问题，我建议景区除特色车辆外禁止一切机动车入景区。
@一根头发试试看：
我觉得西湖景区是我们杭州的一大亮点以及我们的宝贵文化遗产，我们应该去保护，而不是去迁就交通，何况交通拥堵情况是可以在我们有关部门去实行一些措施来解决的毕竟人是活的嘛
@不定：
从原貌来说，南山路原先是没的，是把净寺等拆了一部分之后建的。但是，西湖是瀉湖，原先是海底，地质很复杂，建隧道安全性就很难掌控。倒不如建环湖高架桥，把高架桥的桥墩装饰的古色古香，人车分离。同时，汽车不能在环湖高架下高架，只能路过。还要多建停车场方便停放。
西湖风光 网络配图
对于戒清委员的建议，袁晨律师表示：
根据《世界遗产、自然与文化双遗产申报和保护管理办法（试行）》第二十五条的规定:世界遗产地内的建设项目，应当依法履行有关审批程序，在世界遗产地及其缓冲区范围内拟建设缆车、索道、高等级公路、铁路、大型水库等对遗产地突出价值可能造成较大影响的重大建设工程项目的，应当依据《世界遗产公约操作指南》第172条的要求，至少在项目批准建设前6个月，将项目选址方案、环境影响评价等材料经住房城乡建设部按程序告知联合国教科文组织世界遗产中心。
南山路夜景 网络配图
交通专家、浙江工业大学教授吴伟强表示，不赞成在南山路挖隧道的方案。
吴教授表示，大家必须搞清楚一个方案，西湖是世界遗产地，对世界遗产地的任何变动，都要极为小心，要经过世界遗产委员会的批准，同时要征得全体市民同意，类似的方案此前相关部门也提出过，就是凤凰山打通一个隧道，来连接南山路和周边的道路，被专家、学者和广大市民明确反对。解决景区的交通问题，除了挖隧道的方法，还有更好的方法可以想，交通管理的基本原理非常清楚的告诉我们，更多的修路、更宽更多的马路，并不是解决交通拥堵的唯一方法，路修的越多，如果管理跟不上，完全可能会更堵。
西湖美景 网络配图
世界遗产美国大沼泽国家公园，随着城市化进程不断发展，防洪工程建设等等，公园生态环境不断恶化。2010年，这一遗产地被列入濒危遗产名录。
世界遗产印度尼西亚苏门答腊热带雨林，为满足现代生活的需求，当地修建了一条横穿遗产地的公路，被联合国教科文组织的警告。
世界遗产埃及亚历山大基督教圣城阿布米那，曾经开展了一项发展农业的项目，一系列挖沟建渠的工程导致地下水水位逐年上升。古城的很多建筑因此出现了沉降甚至坍塌现象。最终埃及政府不得不用沙子填埋了部分建筑物的地窖，并停止一切游览活动。
……
自从1979年联合国教科文组织公布第一处濒危遗产之后，这份濒危名单不断加长。
建设隧道缓解交通拥堵的初心没有错，但世界遗产也必须保护，鱼和熊掌真的不能兼得吗？
作为深深爱着这座城市你，又会是什么意见？欢迎在评论区留言！
本文为杭州交通91.8原创稿件
《我的汽车有话说》出品
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从我做起，以绿色交通方式出行，尽量不为景区添堵！
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