一边是千亿市值的芯片巨头Intel，一边是辅助驾驶领域的老司机Mobileye。153亿美元的价格背后，似乎是巨头之间的下一场暗战前的博弈。
文 | 石亚琼、李丽芝
编辑 | 石亚琼
英特尔和以色列科技公司Mobileye昨日联合宣布，双方已达成最终的收购协议。根据该协议，英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易，Mobileye 的股本价值为 153 亿美元，企业价值为 147 亿美元。
一边是千亿市值的芯片巨头Intel，一边是辅助驾驶领域的老司机 Mobileye 。153亿美元的价格背后，似乎是巨头之间的下一场暗战前的博弈。
焦急的Intel
作为老牌的芯片制造商，Intel却错失了移动互联网的先机，近几年来一直处于被动追赶的状态。在经历了多次不成功的转型后，Intel 终于确定了云、物联网、5G、芯片解决方案、芯片制造能力的五大业务重心，等待下一次发力的契机。
作为物联网的重要组成部分，每秒产生至少1G的数据量，对云端算力的需求不言而喻，也是5G绝佳的应用场景之一，成了Intel各项业务的交集。
这种集各种未来战略于一体的卡位关口，自然是大厂的必争之地。以NVIDIA为例，NVIDIA推出一款全新的专为无人驾驶汽车设计的新一代人工智能超级计算机Xavier，2017年CES上宣布与奥迪合作等重多举措足见其在自动驾驶领域的重视。
自动驾驶的迅速发展让失去先机的英特尔不得不加紧步伐。此前已经收购了itseez、 movidius，解决了视觉芯片的底层问题。收购Mobileye, 在业务上能够产生联动效应，也会给它的整个生态带来良性的效应。
徘徊中的Mobileye
反过来同样有个问题，Mobileye 为什么会选择卖？
刚刚公布了新一季财报的Mobileye , 业绩增长可观。但从Mobileye自身发展角度来看，未来的出路基本还是以跟各大汽车厂商合作，在这样的格局下显然并不会占据太多的主动权。即使手握大量合作伙伴，但是和特斯拉分手这样的事情也很可能还会重新上演。
当下英特尔给出153亿美元的收购价格，溢价50亿美元，对于Mobileye而言十年的耕耘也算是不错的回报。
事实上，对Mobileye而言，或许再也找不到这么慷慨、有诚意的买家了。毕竟，Mobileye对其他芯片厂商可没那么多契合点。
Intel为这份诚意付出了153亿美元的价格，也让业界哗然。
成立于1997年的Mobileye，2007年推出首款产品，2014年8月1号在纽交所上市。公司主要从事汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片技术的研究。其产品覆盖了全球50个国家，据官方资料显示，截至2015年底，Mobileye在全球有1000万的装载量，到2016年底会有273款车的SOP的合同。对Intel来说，确实是一个不错的标的。
英特尔以50亿美元溢价收购表面上看确实不便宜。然而1.5倍的溢价对于市场而言其实也是在正常水平，加之Mobileye多达100亿的估值，自然给人一种很贵的错觉。
从市场反馈看，收购消息一出，Mobileye盘前大涨34%,对于英特尔而言想赚回来也绰绰有余了，如此看来，也并非如大家想象中的那么贵了。
Intel和 Mobileye似乎都成了赢家，更成了左右战局的一支重要力量。
自动驾驶处理上存在视觉和雷达两种解决方案。英特尔此时选择出手Mobileye, 一锤定音。市场上做视觉方案的创业公司难免心有忐忑。忐的是自己有可能成为下一个高溢价的标的，忑的是被Intel釜底抽薪自己还有机会成为那个标的么？
不过，对于做雷达的公司而言不为是个好消息。雷达加视觉才能做好自动驾驶基本已是业内共识。现在，Intel可能解决视觉问题，自己的工作量就少了好多。
作为重技术导向的行业，在积累了多年的技术沉淀后，AI行业不得不面对落地的问题。这种情况下，市场整合、产业整合似乎成了必然。
作为参与者，你买或不买，市场就在那。而作为旁观者，或许还可以猜猜下一个买主会是谁、下一个标的会是谁？
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