在梳理中发现3个方案中,
广东、天津、福建三地均提出了关于邮轮旅游发展的内容
。如,
广东提出
,大力推动邮轮旅游发展,试点实施国际邮轮入境外国旅游团15天免签政策。
天津提出
,探索开展邮轮公海游试点。建设邮轮旅游岸上国际配送中心,创建与国际配送业务相适应的海关监管制度;研究在东疆国际邮轮码头口岸实施国际邮轮入境外国旅游团15天免签政策。
福建提出
,试点实施国际邮轮入境外国旅游团15天免签政策,加快厦门邮轮港口建设。
北京大学战略研究所副所长窦文章认为,这将对当下邮轮旅游发展进行三方面拓展。
一是探索将邮轮本身作为一种新兴的旅游目的地
。当下,我国邮轮旅游中邮轮本身的旅游目的地属性被弱化,“公海游试点”“国际旅游岛建设”等,将利于打造邮轮旅游目的地。
二是探索近海航线开发
。当前,我国邮轮港口资源、海岸线资源和旅游特色资源难以与邮轮旅游有效对接,而粤港澳游艇自由行、15日免签等政策实施,新兴贸易产业集聚区、航运中心、旅游岛等大型项目的开发建设,都将为近海航线开发积累经验。
三是互联互通,丰富航线开拓
。当前,我国邮轮航线单一、选择少,95%集中于日韩航线,限制了我国邮轮旅游的良性增长,加强区域合作利于邮轮旅游优化提升。
上海工程技术大学副教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海吴淞口国际邮轮港副总经理叶欣梁认为,邮轮旅游作为新兴业态需要更多的政策创新,将邮轮旅游纳入自贸试验区改革开放方案,对实现邮轮旅游高质量发展具有重要意义。
中国旅游研究院博士韩元军认为,3个方案将邮轮旅游作为重要内容进行制度设计,体现了旅游业在自贸试验区建设中重要地位,是我国自贸试验区改革开放对旅游业重点领域和重要业态的精准布局,体现了邮轮旅游对于这些区域的重要带动作用。这将对邮轮旅游发展提供有益探索,有利于探索粤港澳、大陆与台湾、京津冀及我国与日韩等邮轮区域旅游合作的新机制、新模式和新路径;有利于探索提升旅游便利化的方法,大幅减少入境游客的时间和经济成本;国际邮轮入境外国旅游团免签时间上的政策创新,有利于为提升入境游客消费能力和优化消费结构提供探索。