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会议要点
1、欧洲
反补贴关税
政策概述
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欧洲反补贴关税政策只针对9座以下的乘用车，不包含9座以上的车辆。
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该政策目前只覆盖纯电动汽车（BEV），不包括混合动力和插电式混合动力车辆（
PHEV
）。
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各车企的税率有所不同，最低税率为17.4%，最高可达38%。
2、关税对中国车企的影响
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如果关税增加到38%，没有一家中国车企在欧洲市场能够盈利，因为当前在欧洲市场的毛利率大约在35%到50%之间。
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比亚迪的税率最低为17.4%，吉利为20%，上汽最高为38%。
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预计关税增加20%将导致销量下降约25%。
3、车企应对措施
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车企可能会通过涨价、优化运输环节、降低国内利润等方式来应对关税的增加。
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通过优化运输环节和签订长期合作协议来降低运费。
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降低FOB价格（离岸价格）以减少关税影响，但这可能会触发
反倾销调查
。
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对于新车型，可以重新定价，以规避关税增加的成本。
4、长期战略调整
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长期来看，欧洲希望中国车企将生产和供应链逐步转移到欧洲，包括整车厂、电池厂和零部件厂。
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预计从2025年开始，电池关税将逐步增加，目标是推动中国企业将电动车相关产业链转移到欧洲。
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本地化率要求大约为50%，这是欧盟的传统规则。
5、其他影响因素
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特斯拉是唯一一家被批准推迟提交信息的企业，其他中国车企都必须在规定时间内提交信息。
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如果中国车企不配合调查，将被加征38.1%的关税。
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关税追溯期为90天，从2024年4月5日之后登记的商品都会被追溯加征关税。
6、PHEV和油车的影响
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插电式混合动力车辆（PHEV）目前不受影响，但未来可能会有变化。
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传统燃油车在欧洲市场的影响较小，因为中国车企在欧洲销售的燃油车数量有限。
7、建厂和本地化的挑战
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在欧洲建厂的风险包括供应链控制、管理成本和本地化要求。
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在德国和法国建厂的难度较大，管理成本高，且经验多为负面。
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在西班牙建厂也存在语言和文化管理成本高的问题。
8、未来展望
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预计比亚迪等中国车企在欧洲市场将采取纯电动和PHEV交叉发展的路线，以避免触发欧盟的防御机制。
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在2027年之前，欧洲的充电网络尚未完全覆盖，因此PHEV仍有市场需求。
Q&A
Q：欧洲反补贴关税政策是否包含9座以上的车辆？
A：不包含。该政策只覆盖目前的乘用车，不包括9座以上的车辆。
Q：欧洲反补贴关税政策是否包含混合动力和插电式混合动力车辆？
A：不包含。目前该政策的范围只覆盖纯电动汽车，不包括混合动力和插电式混合动力车辆。
Q：关于这次加征的关税幅度，您认为与之前的预期相比如何？
A：我们之前预测的关税幅度是25%到35%，所以这次的结果与我们的预期非常接近。但是，每个企业的情况都不同，他们获得的补贴和计算出的结果都不一样。如果关税增加到38%，甚至接近50%，没有任何一家企业在欧洲可以盈利。因为我们目前所有的车型在欧洲的毛利大概就在35%到50%之间。只有在35%以下，中国企业才能接受。
Q：针对税率最低的那一家企业，这个幅度是否符合预期？
A：是的，税率最低的企业的税率在我们预期的25%到35%之间。但是，每个企业的情况都不同，他们获得的补贴和计算出的结果都不一样。比如，上汽、吉利、比亚迪这三家企业，他们在欧洲的市占率可能会在2030年增加到20%。他们的税率分别是38%，20%和17.4%。
Q：关于关税的计算，您能否详细解释一下？我们之前预测的思路与现在实际落地的情况有何不同？
A：欧洲政府在2023年提出了一个议题，即如何用关税作为一个工具保护欧洲的汽车工业。他们的结论是，如果要让欧洲品牌的SUVC级和
C级车
与中国品牌的价格基本一样，需要将关税加征到25%。如果在A类和B类车上，要让欧洲品牌与中国品牌有竞争力，需要将关税提高到35%。这个结论基本与我们的预期相符。但是，他们还做了一些预测，比如如果关税增加到35%或者以上，很多中国品牌可能就无法进入欧洲市场，这不是欧洲所希望看到的。他们希望能给中国品牌一些生存空间，让他们有时间转移汽车工业，包括电池厂、零部件工厂等。
Q：目前已经公布的三家车企的关税差别很大，比亚迪和上汽的关税差了一倍。这个划分依据是什么？为什么比亚迪的关税能这么低，上汽的关税却那么高？
A：这主要与每个企业在欧洲的定价策略有关。比如，比亚迪的定价策略与日本和韩国车企一样，他们的价格比欧洲车低10%到20%。而上汽的名爵四这款车去年的销量暴增了八倍，主要原因就是价格。名爵四在欧洲的价格大概在31000欧元，比同级别的车低了大概1万欧元。这种价格优势是欧盟会重点关注的。此外，每个企业还需要提交很多政府补贴的数据，这可能也是影响关税的一个因素。
Q：特斯拉的关税目前还未确定，您预计的税率大概是多少？
A：我不能确定特斯拉的税率，但我认为他们的税率应该在21%到38%之间。他们是唯一一家还有机会提交信息的企业，其他企业已经没有机会了。
Q：欧洲反补贴关税的税率大概是多少？
A：根据市场定价和相关数据，25%的税率是一个比较合适的范围。这个税率对于很多企业和欧盟来说都是可以接受的。
Q：欧洲市场上的中国品牌会如何应对反补贴关税？
