渡海登岛作战工程装备体系研究

装备参考 · 公众号 · · 2023-11-14 22:17

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来源：《军事文摘》

作者：王素光、刘加凯等

渡海登岛作战将是信息化条件下的多军兵种联合、立体登岛歼敌控岛之战，体系化对抗将是基本作战形式，装备体系化是渡海登岛联合作战的必然要求，工程装备是装备体系不可少的分系统，是渡海登岛联合作战至关重要的保障力量。二战中，诺曼底登陆战役、硫磺岛夺控作战都证明了工程保障在渡海登岛作战中的重要作用。抢滩登陆的高难性、部队机动的快速性、打击的猛烈性、破坏损毁的严重性对工程保障提出较高要求。

装甲架桥车

突击破障车、机械模块化桥、遥控挖掘机、移动顶升平台等专用工程保障装备，是完成渡海夺岛工程保障任务的物资基础。受海峡阻隔、作战对象威胁破坏大、工程装备重量大等因素影响，装备保障面临诸多矛盾困难。我军工程装备与美、英等军事强国相比，在编配数量、结构功能、智能化技术方面还存在一定差距。因此开展工程装备需求论证，构建渡海登岛作战工程装备体系，对加强工程装备顶层设计，提升练兵备战质效，指导工程装备的采购编配、创新研发具有重要意义。

体系的定义及研究方法

工程装备体系定义　工程装备是用于军队遂行工程保障任务和国防工程建设的装备。纵观第二次世界大战以来工程装备的应用，渡海登陆任务中工程装备的作用主要有以下三项：一是破除障碍保障己方快速机动，设置障碍迟滞或破坏敌人机动，即实施机动与反机动保障；二是实施生存保障，提高军队生存能力；三是民生工程修复，尽快稳定局势。结合国内外众多学者对装备体系的定义，将渡海登岛工程装备体系定义为：在渡海登岛联合立体作战中，为达到整体作战最佳效果，根据作战任务变化和工程保障要求，由功能上相互支持、性能上相互协调，按照特定结构耦合而成的更高层次的、多种类型的工程装备系统。

工程装备体系研究方法　渡海登岛工程保障任务由装甲工程车、工程机械、工程运输车辆及工程器材等多种装备相互配合共同完成，形成工程装备体系，具有整体功能大于部分之和的“涌现性”特征。为研究较为完整的工程装备体系，提高工程装备体系的整体能力，本文提出了基于任务特性和能力的工程装备体系需求分析思想。

“基于能力”的工程装备需求分析思想，是以能力为牵引，面对多样化工程保障任务，把能力作为任务和装备之间的桥梁，由完成任务需要具备的能力来决定需要什么样的装备，把能力需求作为装备发展的重要依据，最后将能力物化为装备。

任务需求分析

将渡海登岛划分为抢滩登陆、岛上进攻、城市争夺、战后管控四个阶段，不同阶段具有不同的时间、空间特性，实施工程保障专业性要求较高，所需工程装备也不同。

任务特性研究　一是抢滩登陆阶段。在近岸水域，工程保障的任务是对作战对象设置的水中障碍、水下爆破物进行清除；在水际滩头，需对敌设置的多道带、大纵深混凝土角锥、反坦克壕、拒马、块石防波堤等障碍进行破除，在滩涂上为抢滩登陆装备及人员开辟上岸通路，并做好标识。

电动装甲侦察车

先头部队登陆后，为充分利用敌人的港口码头，还需对被破坏损毁的港口、码头进行抢修。1944年6月7日，德军预料到盟军必将夺取位于法国北部最大港口瑟堡，隧将码头、防波堤、起重机等港口设备全部炸毁，将港口水域里遍布水雷，还用沉船堵塞航道。美军工兵专家认为这是“历史上最周密、最彻底的破坏”，盟军用大量工程保障力量耗费3个星期才恢复瑟堡港的吞吐能力。

二是岛上进攻阶段。在上岸向岛纵深进攻作战过程中，沿海通往城市的道路、桥梁、隧道极有可能被炸损毁，为克服人工障碍和天然障碍，保障部队辎重通行，需急造军路，或对坍塌的道路、桥梁、隧道进行抢修抢建。为扩大作战半径，需对被摧毁的机场进行抢修抢建，或开辟临时野战机场，也可将适合起降的高速公路改建为机场跑道。

1945年4月20日，美军登陆硫磺岛后，使用工程装备将1号机场跑道扩建为3000米长,2号机场跑道扩建为2100米长，满足了战斗机和B-29轰炸机起降，作战半径覆盖了整个日本本土，加速了日本的溃败。

三是城市争夺阶段。在占领沿海区域后，部分残敌可能会退缩至大城市，挟持人民群众，负隅顽抗；或逃至其他岛礁，伺机反扑。在此期间，为避免敌卫星过顶侦察、高空无人侦察、远程打击，应积极实施有效防护，根据面临的威胁，充分利用地形条件，构筑防空洞、地下指挥所、坑道、堑壕等防护工事；对营地、装备仓库、通信枢纽、渡场等重要目标实施工程伪装。对敌可能偷袭的水际滩头、重要交通枢纽设置障碍，对危险目标实施破坏作业，实施反机动、反登陆、反空降行动。

四是维稳管控阶段。夺岛成功后，为尽快稳定局势，帮助民众恢复正常生活，需对损毁的居住、饮水、电力、通信等涉及民生的基础工程进行修复。海岛上地震、台风、强降雨等自然灾害频发，还需对山体滑坡、泥石流、洪涝、溃坝等灾害实施工程应急救援。

作战活动分类　根据渡海登岛不同阶段任务的要求以及任务特点，将作战任务分解为破障清障设障、道桥隧抢通、机场抢修抢建、港口码头渡口抢修抢建、工程伪装防护、民生工程恢复、自然灾害处置7类作战活动。

工程装备能力需求研究

能力需求　利用作战活动与能力需求映射矩阵，得出渡海登岛工程装备所需的工程侦察、破障清障设障、挖运抛压、水中作业、材料加工、支撑支护、钢筋混凝土抢筑、拼组架设、试验检测9种能力，为下步装备能力建设和体系研究提供重要依据。

能力释义　一是工程侦察能力。是指制定工程保障方案前，利用地理信息技术、高空摄影、实地测量等方法对损毁工程设施的面积、关键点坐标、工程量进行测量，为科学制定作业方案提供数据支撑的能力。作业过程中应对结构物高程、位置、距离、应力应变进行监测控制，根据监测数据及时调整作业方案及资源配置。

二是破障清障设障能力。是指对敌设置的各种障碍，利用爆破、推运等方式清除，或利用爆破、开挖、抛掷等方式设置障碍的能力。工程爆破一般利用静态破碎、钻孔爆破、快速聚能爆破等方法，对在抢通抢建中遇到的岩层、孤石、危桥、高危边坡、堰塞体等难以清理的障碍物进行破碎或拆解，便于下步快速移除。

三是挖运抛压能力。是指在清运土石方、开挖掩体等结构物时，利用工程机械对土石方挖掘、装载、运输、回填、平整、压实处理，对路面积雪、冰层进行溶解清除，对地铁隧道积水进行抽排的能力。

水陆两栖全地形车

四是水中作业能力。是指在港口码头、渡口、水中桥梁基础、地下疏水廊道抢修抢建过程中，进行水下损毁勘测、水中建设临时围挡、水下基础加固、水下混凝土浇筑、水面运输等能力。

五是材料加工能力。是指对木材、石材、各型钢材进行简易加工，使之符合现场使用要求，能够拌合各强度等级的混凝土，以满足结构物修建需要的能力。

六是支撑支护能力。是指通过搭设脚手架、支撑架，为桥梁上部、隧道顶部等高处作业提供支撑平台，通过搭设管棚、植入锚杆，对隧道围岩、高大边坡进行支护加固的能力。

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