Urban Street Design Guild（城市街道设计指南）于2013年由Island Press出版，它是继2009年《纽约市街道计手册》，2011年《城市自行车道设计指南》（the Urban Bikeway Design Guide），旧金山、芝加哥、休斯顿等城市的设计指南出版之后，全国城市交通委员会（the National Association of City Transportation Officials）关于街道设计的又一新的指导性文本，力图建设一种可持续的街道——21世纪城市街道的新基因。
《城市街道设计指南》是对街道空间的多样化发展，以及人们日常生活中的多元需求的预测与设计反馈。在未来的一个世纪里，城市所承受的挑战和街道上的负担将在数量和复杂性上大量增加。不断增长的城市人口将要求他们的街道不仅作为民众的交通工具、货物和服务的走廊，而且作为前院、公园、活动场地和公共空间。街道必须适应不断扩大的一套需求。它们必须是安全、可持续、有弹性、多模式和经济有益的，同时适应交通。
《城市街道设计指南》概述了城市用来确保街道安全的原则，在功能与使用上，使人们能够在城市环境中步行、购物、停车和驾驶。以上这些原则，是关于为城市街道上的人们创造真实的空间。这一转型紧密同社会经济的发展密切相关。《城市街道设计指南》在一个动态的、吸引人的视觉背景中，阐述了新一代城市街道设计的原则和愿景。作为新城市街道的一面镜子与范本，《城市街道设计指南》容易理解与使用，可读性极强。
街道
全书开门见山地从“街道”进行切入。
作为社区的命脉，以及城市经济的基础，街道占城市所有公共空间的80%以上。它有着促进商业活动的潜力，并且作为一种居民的前院，提供了一个安全的地方。在这一章中，明确规定了一种新的街道设计方法，以满足今天的需求和未来的挑战。
基于街道是人们的公共空间以及交通和运输的动脉的原则，强调了街道作为城市转型的催化剂的作用。书中提及了六点主要原则，分别是
“街道是公共空间”、“街道适合进行商业活动”、“街道能够被改变”、“设计需要为安全着想”、“作为生态系统的街道”
以及
“相关实施策略”
。
在这一章中，重点关注了同作为背景的周边要素的关系，包括城市目标和政策、社区愿景和环境等等。关于街道改造还被分为三个阶段：
现有的、过渡的和重建的
。基于这种分类，这一章具体对单向车道、双向车道、宽阔的主街道、社区街道、住区内街、林荫大道、交通节点、住宅巷道、商业巷道、住宅共享巷道、商业共享巷道等进行详细的探讨，并且对其中一些看似不友好的街道提出相关改造思路，同时也提供了一些案例参照。
街道设计要素
人行道、行车道、交通站等等，这些都是构成城市街道的主要元素，
但是它们都在有限的通行权内争夺空间。
在街道设计中，许多具体要素值得被考虑，包括各车道宽度、人行道/人行区域、路缘拓展、公交车站/车行道、控制车速的构件、雨洪管理等等。这一章节作为一种工具箱，详细探讨了上述设计要素，还对于其中几点进行分类探讨，这为交通规划者和工程师提供关于优化社区及其街道的策略与方法，使得社区与城市能够从中获益。
由于有限的资金来源、复杂的审批和监管流程，以及冗长的建设进程，城市往往面临一系列挑战，无法以更快的速度提供社区要求的结果。基于这样的背景，临时设计策略是城市中的可以道路和公共空间在短期内获得改善的一种方法。它们包括
低成本、临时材料、新的公共设施
和
与当地利益相关者的创造性伙伴关系
，以及
共同使建成项目
，使得建设周期更为快速，及响应性设计更加灵活。
同时，临时设施也可以作为在正式设计之前的一种测试，用以考证设计的合理性。这些临时的设计包括可移动的路缘、公共座椅、临时性的道路封闭以提供居民活动、临时公共广场。
无论是在开车、购物、步行还是逗留期间，交叉路口都是活动和行为的焦点，因此也是城市街景和交通网络的关键组成部分。
交叉路口解释了行人、骑自行车的人和司机之间最严重的冲突，但通过精心设计也提供了减少意外发生的概率。
良好的交叉口设计可以利用城市和经济潜力，为过度建造或未被充分利用的空间注入街道生活。交叉路口设计应该促进所有用户的可见性和可预测性，创造一个让居民感觉安全、简单和直观的环境。
这些设计应该促进所有街道使用者之间的眼神交流，创造出一个街景，能够让行人、司机和骑自行车的人相互了解，并可以有效地共享空间。在这一章中，先提出了
交叉路口设计的六点原则
。而后根据不同的尺寸
对交叉口进行具体分析
。最后探讨了
复杂的交叉路口分析方法以及再设计的策略。
作为街道设计的一个关键方面，
交叉路口也是驾车者、自行车和行人运动的交汇点。
一个良好的交叉口设计能够解决所有的流动性和安全目标，以及提高公共领域的使用效率。这一章节探讨了交叉路口的具体设计和操作，包括交通信号灯、街角与街中的人行横道、行人安全岛、路缘半径、可见度与视线距离等等，通过对这些概念和要素的研究，探讨了涉及城市整体的安全、机动、更有活力、可达的公共空间。
在任何重新设计或重建的开始时，设计师们都需要提出控制随后的街道设计的关键标准。这些参数，
在本书中被称为类似于设计导则的“设计制约”
，它们关键地塑造了设计决策。这一章节中，主要探讨了一些需要被设计的约束，具体包括速度、可通过的车辆类型、可通行的时段、远期考虑、相关绩效指标的衡量、功能分类。
文 / Yix
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