专栏名称: 世界金属导报

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浦项POS 470FC不锈钢正式用于氢燃料汽车

世界金属导报 · 公众号 · · 2017-07-09 18:06

正文

作为一种环保型汽车，韩国氢燃料汽车尚处在起步阶段，但正在逐渐普及。韩国环境部制定的远期目标是：在2020年之前推广1万台氢燃料汽车，建设100座充氢站。在此情形之下，燃料电池专用材料也广受关注。

截至目前，燃料电池内的双极板主要采用石墨材料，但其价格昂贵，且耐冲击性差。如果采用300系不锈钢材料，还需要采用导电性强的金镀层，制造成本过高也限制了其应用。

为此，浦项技术研究院的POFAS项目团队开发了燃料电池双极板专用的不锈钢POS 470FC，2007-2010年间申请了国际专利，并获得了韩国能源管理公团的新再生能源系统的安全性、耐用性认证，其导电性和耐腐蚀性高于美国能源部制定的标准，并顺利通过韩国科学技术研究院17000h的电池可靠性测试。POS 470FC不锈钢于2012年11月首次用于家用1kW固体高分子燃料电池组，日前已经用于现代汽车开发的第二代燃料电池系统，计划于2018年进行批量生产。

采用POS 470FC不锈钢制作的燃料电池

POS 470FC不仅耐腐蚀性突出，而且无需涂镀工艺就可以确保较高的导电性，制造成本可降低40%。与此同时，现有石墨材料的最小厚度为2mm，将双极板叠层后的电池组尺寸会明显增大，而如果采用POS 470FC不锈钢，厚度约为70-150μm，可有效缩减电池组尺寸，体积可减少50%，重量降低30%以上，进而实现系统轻量化的效果。另一方面，浦项采用了多级冲压成形（Multi-stage press forming），数字机械伺服压力成形（Digital servo press forming），液压成形（Hydroforming）等加工成形工艺，构建了“从材料开发和生产到成形加工”的整体解决方案。

据美国帕克研究公司（Pike Research）预测，2017年全球燃料电池的市场规模有望达157亿美元。不过，要想达到这一展望值，作为燃料电池组的核心部件，双极板必须实现紧凑化，同时开发低成本量产技术。因此，POS 470FC不锈钢在未来有望助推燃料电池的进一步普及。