不知不觉又到了年底，买车过年可以说是中国人的传统，现在没车都不好意思回家过年了，教授有个朋友也打算在年前买车，预算是十来万，这也是教授接触过最常见的购车预算。朋友本来一直在缤智和XR-V之间犹豫不决，后来看到新上市的荣威RX3之后更加纠结，毕竟互联网SUV对年轻人来说确实很吸引，现在的年轻人都离不开互联网了。
至于哪款更好，今天就来对比一下，教授选取了荣威RX3 1.6L CVT互联网智享版（以下简称荣威RX3）、缤智1.5L CVT两驱科技精英型（以下简称缤智）以及本田XR-V 1.5L LXi CVT经典版（以下简称XR-V）这三款匹配了CVT无级变速箱的车型，看下哪款更值得入手。
先看下价格和优惠情况，本田的车一般都没多少优惠，缤智和XR-V的优惠分别为3000和2000，荣威RX3虽然是新车上市没有优惠，不过由于有5000块的支付宝红包，优惠还是不错的，总价也是最低的。
荣威RX3保持了荣威RX5的高颜值，看起来有点像小一号的荣威RX5，毕竟都是荣威家族的律动设计语言，但荣威RX3的进气格栅占据前脸的比例更大，悬浮式的展翼格栅与飞云大灯连成一体显得更加飘逸，黄金比例的车身看起来很协调，还有更个性十足的电吉他式尾灯，整体更加运动更加符合年轻人。
缤智的外观和日版的车型保持一致，设计年轻时尚，和飞度有相似的地方，车头的设计圆润流畅，分段式的进气格栅配合犀利的大灯显得很动感，车身线条有层次感，C柱的设计有轿跑车的跨界风格，尾门的隐藏式门把设计非常新颖。
XR-V相比缤智显得更朴实点，前脸设计也凸显出年轻动感，流线弧翼式前脸比较有层次感，整体更加硬朗，线条比较平直，后门把手和缤智一样设置在C柱的位置，贯穿式尾灯也颇具特色，点亮时构成一根横条，运动感还是不错的。
荣威RX3的内饰可以让人眼前一亮，红黑撞色的搭配对年轻人够吸引，大面积的皮革包裹配合缝线工艺，营造出不错的档次感，用料和做工可以比肩合资品牌的车型，软包范围远比同级别车型面积大，储物空间也很丰富，而教授最喜欢的就是那个超大尺寸的全景天窗，采光效果真的一流。值得一提的是，荣威RX3的视野表现十分出色，A柱障碍角仅为3.2°，远优于同级普遍的4-5°。
缤智的1.5L车型比1.8L车型的档次感稍微差了点，内饰整体呈现不对称的结构，向驾驶座一侧倾斜，有以驾驶者为中心的感觉，内饰整体比较简洁，方向盘等地方加入钢琴烤漆的点缀增强了精致感，不过5英寸的中控彩屏看起来有点过于迷你了，而且没个天窗确实不是很方便，以广东这个天气来看，开空调觉得冷，开车窗吹脸不舒服，有个天窗透透气还是很舒服的。
XR-V和缤智的内饰有相似的地方，延续了年轻动感的风格，布局和缤智一样采用不对称的设计，整体也是以简洁为主，不过圆形的空调出风口增强了运动的气息，三辐式的方向盘只提供9点钟方向的音响控制功能显得比较素，XR-V和缤智一样没有天窗，座椅也只是织物，整体质感相对于荣威RX3来说还是差了点。
毕竟荣威RX3是紧凑型的SUV，相比同为小型SUV的缤智和XR-V，优势还是很明显的，车身尺寸和轴距方面均远超缤智和XR-V。
虽然本田对于空间的处理比较擅长，从实际的乘坐空间表现来看，缤智和XR-V的空间表现在同级来说已经非常出色，但由于尺寸的限制，后排的腿部空间的表现只是达到合格的水准，头部空间就很一般，身高180cm的体验者坐进后排，头部空间已经所剩无几，特别是中间的乘客，抬头都比较困难。
荣威RX3的空间表现则更加出色，180cm的体验者坐在后排，头部和腿部空间都还比较充裕，完全足够让用户在车内找到最舒适的姿势。如果是对空间有要求的话，荣威RX3无疑是更好的选择。
缤智和XR-V有着相同的动力总成，搭载的1.5L地球梦发动机采用了缸内直喷，虽然没用到涡轮增压技术，但131Ps的最大功率已经接近1.8L车型，峰值扭矩为155Nm，匹配CVT无级变速箱，动力表现不错，日常行驶也比较轻松，5.9L/100km的油耗表现在SUV中也是非常出色的了。
荣威RX3采用NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，同样是匹配CVT变速箱，125Ps的最大功率略逊于缤智和XR-V，但荣威RX3的扭矩和油耗表现比缤智、XR-V更出色，峰值扭矩158Nm，百公里综合油耗仅5.6L，还有同行在试驾时开出了4.2L的成绩，确实令人惊喜。荣威RX3的动力响应也很迅速，动力输出非常顺滑，动力和油耗都表现得很出色。
如果追求更强动力的话，荣威RX3的1.3T+6AT的动力总成比不少对手的1.5T都要出色，最大功率163Ps，而缤智和XR-V的1.8L车型最大马力仅136Ps，相比1.5L车型提升并不大。
