[单车] 性价比之选，TFSA JH10自组分享

CHH ID：cai9888

大一暑假的时候，经常和我骑车的好哥们终于攒够了预算，买了个tfsa jh10的车架，并找lz组装。我觉得这是一个很有趣的车，遂发论坛分享......顺便发一下我的小拉堡目前的情况。
先来张定妆照：

由于预算有限，车架选择了tfsa jh10，套件选择了国产的电子变速，蓝图的er9，主打一个性价比，大概配置如下表。

装车前先把配件放一起拍个全家福（除了轮组。

先说车架，车架是tfsa jh10 52码，“外形”相当气动，整体风格比较硬朗。而且tfsa最好的一点就是可以定制涂装，朋友选择了黑灰作为底色，品牌logo用的是镭射的tfsa标。但是重量就不太行了，车架本体不带配件1214g，若带上碗组吊芯等配件，重量为1423.8g.......前叉的重量则来到了474.9g（真的好重），座管202.9g（带夹具），一体把357.6g（不带垫圈）。个人感觉车架刚性不错，毕竟那么重，对吧？

然后看看做工，居然还出乎意料的不错，内壁非常平整，比我的xlab还好不少。

相当粗壮的前叉，重量达到快500g不是没有原因的。

牙盘用的是国产的欧若拉曲柄，700的价格，做到了曲柄本体450g左右+一体盘片170g，还是是比较有性价比的方案。

轮组用的是lz淘汰下来的自编轮组，45的框高，重量达到了1700g之多，搭配马牌的入门外胎，实在是重......

扯点装车的时候的小问题，jh10的电池固定方式为用电池座将电池固定在下管处，大概是中轴靠后的位置，但是电池装不上电池座，只能选择上胶布。

总体来说安装起来比较顺利，点名吐槽蓝图的电子变速，手变胶套非常硬，注油体验非常差。搭配shimano的m6100链条和r7100飞轮，变速体验一般，不好不坏，但是再差也是电变，其便利性对于全内走的公路车来说，相当重要。

装出来后，去车店拍了几张照片，顺便称了个重。

不带码表和水壶一共8.61kg，后续如果换一对1300g左右的轮组，200g出头的外胎，tpu内胎，换碳轨碳底的坐垫。减下肥重量进到7.x问题不大。

拍照总不能光拍一辆车对吧，lz也给自己的车拍了拍照。

在更换了sram red曲柄后，lz的小拉堡继续减重了不少，重量来到7.26kg。后续考虑更换da飞轮，da的锁踏，慢慢折腾应该能到6.x。
red曲柄配stone的盘片，有点好看。

附上我自组的xlab的传送门： [单车] 三年之期，喜德盛 X-LAB RS8自组分享