在我还小的时候，很喜欢玩《极品飞车》，然而，所有的车型中，我只钟情于M5，也因此让我对M5的印象非常深刻。
记得小时候问老爸，宝马的M5是什么车，看上去很普通啊，怎么会在《极品飞车》里出现呢？然而老爸来了一句：“好车啊，跑车，低调。”
从此，宝马的M5就在我的心目中贴上了：“神车”，低调的标签。后来慢慢的又听说M3的存在，大概了解了M3和M5的不同，便对宝马的M一直充满了幻想。
在美国生活了近两年后，发现没车导致几乎足不出户，这样可不行，于是跟家里商量着买车，当时什么都不懂，买了最新的马6，其实后来回想一下也没啥后悔的，马6还是一辆综合来说非常不错的车，居家实用。
本来想本科毕业后直接就找工作的，但是，并没有想象中那么容易，正好又碰上了新款的M3、M4发布，老爸脑子一热：“给我去考研吧！”好吧，我就拼了。
总而言之，一年来多少的通宵学习都值了，只知道理想的研究生offer到来那一刻，感觉能够实现自己的价值让自己踏上人生更高一步的台阶才是最最重要以及令人激动的，当然，热爱的汽车可以让人生更加充满激情嘛...
考研期间，学习以外的时间基本上是各种刷和M3相关的东西，YouTube上各大媒体测评视频第一时间抢先看，bimmerpost新闻论坛天天刷不停，汽车之家M论坛每天睡前走一圈。
选车
C63 AMG：不知道怎么说，总是觉得少了点什么，可能是M的情节，也可能是觉得没那么纯粹。总之它相比M3有很多它的优势，然而这些优势我都不在乎。而且它贵。最重要的是，它没手动挡。
cayman GTS：大爱。爱到去保时捷试驾过cayman S,和销售聊了个把小时，看着都爱不释手。放弃它的原因：第一，价格太高。第二，品牌略高调。第三，毕竟在美国只有一辆车，两座有太多不便。
M4：比M3贵2000美金，两门略高调（老人家这么想）。对于我来说，多两个门，便宜2000.增加的十几公斤我并不在乎。外观还是萝卜青菜吧。第一眼觉得M4好看一些，久了觉得M3还是很耐看。
RS5：是什么？
科尔维特C7：是什么？
CTS-V：没听说过、、
F-type：还是没听说过
好了开玩笑，上面几辆完全没有考虑过~试驾过C7，并不喜欢。
配置
颜色：头几个月是有犹豫的。自从在学校某餐厅吃午饭，窗外开过一辆silverstone的E92后，心就没变过。两个字形容这个颜色：闷骚。
内饰：不知道为什么很少有人选米内饰。红色：太艳，我hold不住。银色，在车展看到，被人坐黑了，不喜欢。黑色，看了马六两年全黑内饰，够了。米色，挺温馨，给人感觉像320，我喜欢。
本来不想选碳素纤维的，想选铝的，因为看上去比较low，所以我喜欢。但4S店有一辆到店的M4，碳素纤维内饰看看也不错，一起看车的小伙伴也建议我换成碳纤维的。想想日后保值，于是换成了碳素纤维。
配置：驾驶辅助plus：没选。因为不那么有用。
LED大灯：选了，有点后悔，觉得价格偏贵，自动远光没有想象中那么好用，其实手动也费不了多少劲。但既然选了，也挺漂亮。
最后一个：Executive package（执行包？）包含了大灯清洗（求问怎么打开？还是自动清洗的？），无钥匙，抬头HUD，卫星电台一年，加热方向盘，倒车影像，倒车雷达，而且选配了这个以后，全真皮内饰也会跟着便宜一些。总得来说，略坑，但是既然我那么喜欢HUD和无钥匙，那就选吧。如果这些都可有可无，不选也是挺好的。
19寸轮毂，银色。为什么不黑？因为黑了以后就不像320了。
手动?Of course!没啥好说的，就是想开手动，开山路的时候，让人羡慕去吧。
碳陶瓷刹车：没选，选不起。
可调悬挂：选了，这样才能有320般的舒适嘛~~
天窗：因为我水平差，感受不出十几公斤车重的差别，而且我体重轻，很有优势，而且我热爱阳光。就这样吧，选。
哈曼卡顿：选，几年前烧过耳机，虽然这套哈曼卡顿还是不行，但还是选吧。
俯瞰视角摄影：选，感觉很好用。用李总的话，停车就跟玩游戏一样。选了这个，之前的倒车雷达啥的都可以不要的。
那为什么不买一辆320？因为它没有这个~~
对于M3的朝思暮想已经达到整整一年的时间，平时最喜欢逛的论坛其实还是bimmerpost，上面不仅有最新最权威的信息和访谈，还有各路大神工程师各种神技术的分享，哪怕骂战都是很精彩的。在那里我学习到了好多知识，推荐这里有条件的朋友也可以去看看。总之，在那里看见了一个常见词汇，叫ED。琢磨了半天，发现是european delivery的简写。再经过了我的一番苦苦挖掘，才有了今天这么一个提车的经历。
小编按：【关于ED，请看：我跑到慕尼黑宝马总部，提了一部土豪金M3！】
在美国（以及欧洲和澳洲的一些国家），购买任何一辆宝马（或者奔驰，或者保时捷，好像沃尔沃也有），可以选择在欧洲提车，然后宝马负责免费运回美国。购车还能在基础车价上打7%的折扣。具体操作我就不介绍了，估计论坛里对这个的需求量应该不是很大。
看着bimmerpost上各路大神分享自己的欧洲提车经历，都用了experience of life来形容，这种好事，怎么能少得了我？反正年轻，一定是要折腾的。
三月订车，宝马要求给出90天来造车（实际制造过程是不超过48小时的）。正好6月提车。两周时间玩到6月底，6周运输，8月中旬到达美国dealer。正好交车。时间一切完美。
订车过程是做了一年的功课，也是完全清楚自己在做啥的。dealer发现我比他懂以后，也就自觉省去了很多忽悠环节。
等车过程也没什么焦虑的，可能真的是因为看得太多，没有感受到网上别人说的那样，每天去追踪宝马的造车进程之类的。总觉得到了时间，她就会在那等着我。。只知道到了慕尼黑后，提车的前一晚，感觉过得比这三个月都长,下面给大家分享一下欧洲的行程吧~~
开着心爱的M3在欧洲驰骋是那么难得的经历，我决定写一篇ED日记。
经过这一年多的时间，从看上车到圆梦，这漫长的等待，终于就要在两天后结束了，德国汉莎A340客机，也是我坐过的飞机中最大的了。
经过11个半小时的飞行时间，然而在当地时间早晨5点半准时到达
然而再到达地面后不禁感叹，不愧是宝马的家乡啊，到处都有宝马的广告
宝马提供的免费机场接机，SIXT公司代运营的接送服务，车是宝马750Ld，司机非常专业，事先把车里全部准备好，还有免费的矿泉水，服务非常周到。
看到接机的老头第一眼就觉得眼熟，而且非常确定在bimmerpost中别人的ED journal中有见到，于是用谷歌一番翻箱倒柜后，找出了原图，下图就是那位哥们对老头的评价，感觉还是很贴切的！
早晨6点多，天已经很亮了，BMW Welt还没有开门，先去旁边的奥林匹克公园走走
天气好好，阳光照在宝马博物馆和四缸大楼上，很美
宝马Welt和四缸大楼的合影，依山傍水空气清新，宝马的家乡真美！
Welt的大门是这样的
明天我要到这个地方来提车
走进BMW Welt，这是4层楼高的大厅，很是壮观
BMW的提车平台，工作人员介绍说，这里每天接待超过100辆的European Delivery，而我明天就会顺着对面的楼梯，一步一步的走向我的小3儿，想想就慢慢的幸福感！
现在先把目光从这里挪开，往下走，是BMW Group旗下劳斯莱斯的展台
我悄悄跟工作人员说，我提了一辆车，能不能让我近距离看看呢？
于是工作人员就跟他同事用我听不懂的话说了几句，便欣然同意了！
下面是BMW Welt的M专区，这里人相对来说比较多，想必来这的很多都是冲着M来的吧
X5M和X6M的8缸双涡轮发动机，好霸气的感觉，大大的~
Welcome to the team!欢迎来到咱宝马M大家庭！！
M3和M4简直是一对活宝兄弟
碳陶瓷刹车真心很美，看着我两眼放光~
来到了宝马博物馆，兑换免费的门票，只要提供生产编号，就可以拿到门票进去啦！
06年的F1宝马索伯赛车，当时还在关注，记得小时候还专门写了一篇日记讨论宝马索伯崛起的可能，如今也只能站再赛车旁回忆一下了，还是最爱舒米！
这里是历代3系，有没有一种历代皇帝（或者高官）的感觉~
第一天的行程在这里也就快画上句号了，这是第一辆M，M1
第一天参观了BMW Welt后，回到酒店，其实想到明天就可以提车了，感觉太兴奋了，第二天早上4点半竟然醒来了，然后就再也睡不着了，躺在床上，感觉自己的心都要跳出来了，这种感觉，就像明天要见到自己爱慕已久的女生一样，说不出来，然后趁德国的天刚亮，我就早早的爬起床，等宝马世界一开门就去check in了。
然而来到了提车接待中心，谈了一下要把原本下午4点多的提车时间往前调，于是客服安排了一下，直接调到了上午10点多，幸福来得实在是太突然了，好开心啊！
于是进入premium lounge，这里提供一些小吃，正好当作brunch，吃完好提车！
感觉泪水就要从我的脸颊滑过，这一直都是梦，梦里寻她千百度，那人却在灯火阑珊处，她就静静地等待着我来接她
顺着楼梯走向展厅，看着她再圆盘上慢慢的转着，一步一步的，离她越来越近
工作人员开始解答关于汽车的一切问题，带我演示车里的各种功能，一年来我几乎把汽车之家和bimmerpost里提车帖全都看过，这样的过程自然很快
把车子停到welt门口后进行一系列的熟悉和设置工作，停了大约10分钟，周围围过来大概20个人拍照，这种感觉其实还是蛮好，前所未有~
手动，配上刻有我自定义的schummi字样的铭牌钥匙圈
第一次上路，正式开始欧洲之旅！
第一站，慕尼黑北部的安联球场——拜仁慕尼黑的主场
离开慕尼黑，开向纽伦堡~~~第一次上autobahn，就忍不住踩到了240.。。毕竟没有磨合开，还是要注意的。。。
纽伦堡的城堡，建在山上，很美的一个地方
晚上，喝一些当地的啤酒，逛一逛这个欧洲古堡小镇
夜就这么静悄悄的过了~
早上起来后，吃一顿美美的水果早餐，开始出发柏林
这就是柏林墙，保留了这么一段遗址
布拉格，我来了，在中心广场的塔顶俯瞰整个老城，还是很有味道
在著名的查理大桥下，吃了一顿绝赞无比的晚餐之后，漫步在布拉格的街道中，发现了一辆阿尔法罗密欧4C。。实车真的好小。之前在芝加哥和底特律车展上见过两次，但都没有这一次那么近距离，感觉真的很漂亮，是一个很有个性的选择，我很喜欢。
夜幕降临的布拉格也很漂亮
第二天早上就开车前往奥地利维也纳了，话不多说，直奔著名的金色大厅
回到慕尼黑，刚好2000公里行程，做完首保之后，住到了日内瓦湖畔。
很赞的民宿，房东相当nice,风景也没话说
晚上看了一眼苏黎世的老城区
第二天就从苏黎世出发，直接开往科隆，看到了著名的科隆大教堂。哥特式建筑的代表作，真的相当雄伟。
接着就是重头戏，纽博格林，北环。专门住了两天，空出了一整天的时间来玩。4圈，花了100欧，相当的值。原本觉得专门空一整天玩牛背会不会太多，后来发现真的不嫌多~刚好~
休整完后，开往海德堡，到斯图加特住下。这里还有另一场重头戏等着我~~
保时捷&奔驰博物馆
旅程结束，全场5300公里，油耗10.9L/100km（太赞了，这还包含了autobahn上的狂飙和差不多80公里的赛道驾驶）
两周期间做过一次首保，首保前也有过不自觉地破了戒律，首保后当然是上了牛背，也在autobahn上放开了开到极速。
很多陈词滥调都可以在这个论坛里别处找到，太多的好话我就不说了。M3曾经给我的印象，应该是这类性能车，会牺牲很多的舒适性吧。
曾经开过弟弟的S3，把悬挂调到舒适，过减速带的时候真是惨不忍睹。之前也开过几天328，才发现M3低速的顿挫并不严重，哪怕是手动挡，而且悬挂也够舒适，没比328差的感觉；巡航的时候，也是非常舒服的一辆车，这一点相当赞。
缺点也是有；原本以为忍受了两年马六的风噪，M3这种为速度而生的车，应该不会那么吵了；事实证明，我想多了。
风噪，胎噪，排气声，声声入耳；这还不算，宝马还硬给你加一个模拟出来的排气声，谢谢宝马。（不客气）吵死啦！幸亏我习惯了。
手动档把的行程有点长，如果能有官方短行程档把我一定会去改。另外手动档把的机械感不算太强，还好我没中过类似S2000那样的毒，所以还是觉得不错的。离合器行程挺长的，不过力度反馈特别好。已经在美国购买了BMS的Clutch stopper，10美金，车一到手必改。
刹车，脚感很清晰，很线性，不像奥迪那样在初段特别神经质；这也给日常驾驶提供了最基本的舒适性；很好。
制动性方面我有些疑问，在赛道上我犯了一个错误，进一个高速弯时降三档失误了，没挂进，这时候刹车就感觉明显制动欠缺了很多，直接导致了冲出赛道冲到缓冲区，离护墙也近在咫尺，想来还有些后怕；不能怪刹车，的确是我犯的错，但当时也已经经历了差不多50公里的赛道驾驶（两圈半牛背），热衰减在这里面扮演多少角色我不清楚，我知道刹车已经很热很热了，一定是有影响的。
auto rev match feature：自动降档补油，很赞，论坛里有太多的跟趾大神可能觉得很不赞，但给我这种新手开，很赞；不仅保护了离合，还让日常驾驶多了太多的舒适，最关键的是，在山路驾驶的时候，可以更好地假装自己很厉害。
自动远光灯：一般性好用，不算太好用；有的时候对于纵向的感应很迟钝，也就是说，如果有坡度，造成我和来车有高度差，自动远光灯就没那么灵了，其实LED和氙气大灯的差距也没想象中那么那么大吧
卤素尾灯：也没那么不堪啦，反正和320差不多嘛~~
提车宝马送了一个哈曼卡顿的音响，还有一块需要自己去领取的秒表（秒表图没拍）
说到这里，是时候跟大家说再见了，以后如果还有更好的文章，再一次给大家分享，这里再献上一大波图片，然后就这样结束了。
哦哦哦，对了，在博物馆的时候，弄了这玩意，两款车模，大爱啊...
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