作者 | 栢弈
这个八月，IT 桔子（itjuzi521）监测到滴滴分别在意大利、以色列投资当地的打车平台 Taxify、Careem，其中对于以色列公司 careem 的投资为「战略性投资」。
自此，滴滴在海外出行的投资布局，开始值得关注。
「我们希望滴滴在中国城市的实践经验能够分享出去，把全世界的出行网络能够连成一片，就像飞机有一个全球的星空联盟一样，我希望未来大家去到任何一个国家只要打开 APP，就可以享受放心、稳定的服务。」程维的全球出行「滴滴化」野心在近两年不断的投资并购动作中，初显雏形。
滴滴打车自 2015 年与快的打车合并为「滴滴快的」之后，开始着手海外市场投资，从 IT 桔子收录的投资情况来看，目前滴滴一共投资 6 家海外汽车出行领域的公司，覆盖了亚、欧、非、美洲。
Lyft
成立于 2012 年，是美国第二大打车应用软件。虽然与市场老大 Uber 在市场份额、规模、盈利等各方面仍相距甚远，但其发展前景仍不可忽视。
2015 年 Uber 进军中国后，滴滴投资给 Lyft 1.5 亿美金，Lyft 趁机上位，开始在美国市场对 Uber 形成真正的威胁。据国外媒体报道，上个月 Lyft 宣布，其日订单量突破 100 万——这个数据虽远远不及 Uber，但 Lyft 指出，在过去四年里，它已经显示了 100% 的年增长率，并且在今年到目前为止已经在 160 个新城市推出，这将使公司的覆盖面达到 360 个社区和 80% 的美国人口，且到目前为止，2017 年的订单量已经超过 2016 年。
据市场调研公司 YouGov BrandIndex
公布的调查结果显示，今年 4 月美国用户考虑使用 Lyft 的比例已由去年 9 月 5.6% 上升至 9.6%，而考虑使用 Uber 的比例则由去年 10 月的 18% 降至 14%。
不过，就体量规模来看，Uber 比 Lyft 高 3 倍有余；就算 Uber 受离职潮、性丑闻、专利官司等的影响，在美国共享汽车市场份额从 2015 年 90% 跌至今年 5 月的 75%，还是较 Lyft 2 月以来，由 21% 增加至 25% 的市占率高；尽管持续增长显示 Lyft 拥有自己的业务，但在赶上 Uber 之前还有很长的路要走。
巴西最大的本地移动出行服务商 99（原名
99Taxis
）由一群年轻的巴西创业者于 2012 年创立，在巴西 550 个城市提供出租车和专车招车服务，有超过 14 万名注册司机和超过 1 千万下载用户。99 在圣保罗、里约热内卢和其他一线城市保持领先地位。
年初，滴滴出行与 99 签订战略合作协议，根据合作协议，滴滴成为 99 战略投资者，并将加入 99 的董事会。除资本层面外，滴滴还将为 99 提供技术、产品、运营经验、业务规划等全方位战略支持，帮助 99 在巴西及拉美市场推进扩张战略。
GrabTaxi
创立于 2012 年，总部位于新加坡，目前已扩展到了东南亚 7 个国家，是东南亚地区最大的打车平台。它是该地区活跃度最高的移动平台之一，总下载量超过 5000 万。该公司拥有本地区规模最大的车队，超过 110 万名司机在东南亚 7 个国家 65 个城市提供专快车、顺风车、摩托车、出租车和拼车等服务。
目前，Grab 日订单量近 300 万，在第三方出租车打车市场占有 95% 的份额，在私家车打车市场占有 71% 的份额。另外，Grab 讲究与当地政府、警局建立合作，将警方的犯罪记录数据库和司机、乘客的资料连通，配合数据调研，得到政府支持，所以顺理成章地成为了东南亚第一打车应用。
Uber 在东南亚很多市场的受欢迎程度远不足 Grab，但是在印尼，它仍面临着另一家迅速成长的初创企业 Go-Jek。自 2017 年 5 月腾讯投资 Go-Jek12 亿美元 B 轮融资后，其 估值已经超过了 10 亿美金（可能在 13 亿美金左右），正式跻身东南亚互联网独角兽俱乐部。该公司推出的 GoCar 私家车服务，与的士公司 Blue Bird 建立了合作关系，开始打车服务。这与 Uber 和 Grab 在印尼推出的摩托车的士服务类似，市场竞争激烈。
GrabTaxi 在三年间获得滴滴三次投资，目前也是滴滴在海外砸钱最多的公司。按照最后一轮投资额度，GrabTaxi 的估值已达到了 50 亿美元。
OlaCabs
是印度的打车软件，除了提供交通出行服务外，它还推出了汽车租赁、食品速递等的本地生活服务，未来还可能带动印度汽车制造业的发展。目前，Ola 的融资总额已超过 15 亿美元。
而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球 50% 的人口。
