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近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者透露，目前特斯拉Model 3 约有6.3万订单被取消。虽然马斯克表示订单减少不见得是坏事，且Model 3仍有45.5万订单待交付，但6.3万订单取消的背后，除了用户对交付时间长的不满外，还有其他什么问题？本文试图从中国市场的实际情况出发，讨论特斯拉Model 3未来在中国市场的销售问题。
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特斯拉CEO埃隆·马斯克和Model 3车型
在Model 3的北美售价正式公布后，身边的朋友就不断问笔者，该车到中国市场后会卖多少钱？事实上，这个问题不难回答。
根据特斯拉官方公布的信息，Model 3分为低续航版（350km）和高续航版（500km）两款车型，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。以3.5万美元版本的车型计算，在引进到中国市场之后，考虑到汇率、运费、关税+增值税等各项要素，终端售价大约会高出50%左右，即5.25万美元，按目前的汇率，约合35.35万人民币。不要以为50%这个数字是耸人听闻，Model 3的老大哥Model S，8万美元版本车型在中国零售价超过12万美元，已高出50%。
值得注意的是，35.35万人民币左右的Model 3只是裸车价格，也就是不增加任何配置的情况。然而，从Model S的Model X的销售情况看，很少有客户最终购买裸车，一方面因为特斯拉本身的销售政策，裸车本身不是主推产品；一方面在于裸车产品本身的属性，例如不带完整版Autopilot自动驾驶功能，不带四驱功能等等，这其中部分功能正是人们愿意为特斯拉买单的核心。
因此，保守估计，中国用户最终能够提车的价格，
至少会在40-45万人民币区间。
据笔者分析，由于目前特斯拉还未正式公布中国区的建议零售价，因此现阶段取消的Model 3订单中，中国用户所占的比重不会很大。然而，一旦未来价格公布，中国用户知道最终提车价会超过40万，那么结果会怎样？
这里就涉及到另外一个问题：
用户群和用户心态。
这一点非常重要，Model 3的用户群和这部分用户群的购车心态，与此前Model S的Model X的完全不同。
