专栏名称: 在湾区

粤港澳大湾区具有权威影响力的地产垂直融媒体 #在湾区

大胆开麦：琶洲未来，会不会比珠城更堵？？

在湾区 · 公众号 · · 2024-12-17 19:15

正文

苦等8年，终于等来11号线线路图上新！

昨日，广州地铁在纪念堂站、宝岗大道站正式试点最新版线网图，标志着广州地铁线网图更换工作已提上日程。

其中， 不仅增加11号线，还被特别加粗显示。

不出意外，这个土黄色环形设计又被群嘲了，跟1、3号线“撞脸”程度，简直要逼死色盲患者。

此外，11号线还有不少遗憾：

比如， 广州火车站、广州东站飞站开通 ，这个我们昨天刚写，回顾戳：为国铁让道，广州这4条地铁或飞站开通？？

还有， 琶洲站换乘11号线需要到地面换乘。

听到这个消息的琶洲打工人：两眼一黑又一黑。

提到换乘，琶洲是有点“点背”在身上的。

前有地狱换乘之称的 18号线磨碟沙站—8号线琶洲站 ，走一次6分钟起步。

也因此，不少网友纷纷发帖吐槽，每次坐都要跑断腿：

如今，好不容易要新增一条地铁线，又是超超超长换乘，而且，还是 站外换乘！

如此一来，在琶洲站换乘弊端至少有三：

1.距离过远。

从网友晒出的距离示意图来看，其步行距离甚至比18转8更远：

图源：小红书

待其开通后，广州也有自己的尖沙咀/尖东了

2.体验感不佳。

这条超长换乘路虽然有风雨连廊，但广州的天气啥样，懂的都懂。

试想一下，在夏天高峰期人挤人走这么长一段路，隔着屏幕已经闻到汗臭味了...

如果遇上广交会、会展等活动，拥挤程度，不敢想。

在建中的风雨连廊图源：小红书

此外，还有不少网友担心这个风雨连廊会变成“电鸡停车场”。

这个担心不无道理，毕竟放眼广州，有几个地铁站周边没电鸡的？

3.重新安检、过闸机，还有可能会限流。

如果遇到高峰期，不光是重新进展浪费的那几分钟，限流排队，才是恐怖事件。

唯一值得安慰的，大概就是最新推出 “虚拟换乘” 计费方式，可以小小省下一笔地铁费用。

而11号线琶洲站之所以不能站内换乘，核心在28号线。

据爆料，早期琶洲站预留的地铁位是28号线，并未预留11号线位置，导致想要站内换乘，只能等新线车站建成开通才能实现。

图源：网络

好消息：站外换乘是短期的，未来接轨地铁28号线后，有望站内换乘。

坏消息：目前28号线还没动工

除11号线外， 琶洲交通 ，也是备受打工人吐槽。

千言万语汇总成一个字—— 堵。

平时上下班高峰期就不说了，地铁琶洲站不等个3、4趟，都难上车。

尤其是琶洲西区，各个大楼的出入口、华南快速的出口，车满为患。

更恐怖的是， 每年固定 两次广交会+时不时举行各个会展 ，人流密集程度，丝毫不亚于珠江新城。

这还没完，众所周知，近年来琶洲正值上升期。

最直观的表现，就是不断刷新进度的写字楼们。

不完全统计， 在琶洲西区41座重点项目中，已有21座大厦竣工投用。

到2025年，预计还将有6座总部大楼交付，如 腾讯广州总部大厦、树根互联全国总部 等。

而随着这些巨头企业入驻，无疑会为琶洲带来庞大人流。

问题来了，现在琶洲交通负荷已经处于半饱和状态，未来西区电商互联网总部投入使用后，交通压力该有多重？

同时琶洲还有各种展览展会，不敢想， 届时琶洲会不会超越珠江新城，成为广州最堵？

再说一个恐怖故事， 待金融城建好后，珠金琶一带堵车现象，还要比现在更严重。

而且，这一现象，暂时无解。

毕竟，广州一直是 单中心发展格局 ，资源高度集中在中心四区，导致所有人都往狭小的市中心跑。

折射到交通上，无疑给城市通勤带来巨大的“ 钟摆效应" ，拥堵成为常态。

除交通困境外， 琶洲商业 ，也是一大痛点。

周边商业体不止数量少、质量还一般，琶洲打工人不是吃饭堂就是靠外卖过活。

在网友总结的琶洲美食中，麦当劳都能位居第一梯队，真是闻者落泪：

SO，当大家都在嫌弃花城汇时，琶洲人：花城汇啥时候开业啊？

大胆开麦：琶洲未来，会不会比珠城更堵？？

正文

请到「今天看啥」查看全文