E36 M3美版是直四240匹，欧版是直六286，老美怒吐槽！

美国人玩车有自己的哲学

相比欧洲人高大上的F1、勒芒

美国人有自己的直线加速、纳斯卡绕圈赛

欧洲和美国的汽车文化

一直就有很大的不同

所以宝马的第一代M3、M5

就从来没引入美国！

而在北美宝马车迷的墙裂要求下

宝马才将第二代M3，开发代号为E36

引入美国市场

然而对于美国市场

宝马心里也没有底

M3这种排量不大的车

在崇尚大马力肌肉车的美国市场

能获得好销量吗？

于是宝马对引入北美的E36 M3

订了个较低的价位：35800美刀

（比现在普通4系价格还低...）

以期用较低价位来获得较好销量

当然，一分钱一分货

宝马当然不会把完整的欧版E36 M3

以这种价格卖给北美市场

于是北美宝马迷拿到的E36 M3

是这种货色：

首先是发动机

先看看欧版发动机是这样的

美版E36 M3，是这样的

少了独立节气门

相比E36 M3首创的无级可调气门升程（VANOs）

美版的是两级可调

而且压缩比较低

结果就是，美版E36 M3只有240匹马力

欧版一开始是286匹马力

改款后甚至达到321匹马力！

第二，欧版的E36 M3是有大灯清洗的

美版....神马都没有....

欧版E36 M3是标准的宝马轿跑定位

所以转速表下方是油温表

猜猜美版的转速表下方是什么？

是一般宝马四门轿车的瞬时油耗表....

这就是买菜车的配置....

变速箱方面，欧版美版E36 M3一开始都是5档手波

但改款后欧版升级成了6档

美版，依旧5档

美版的刹车碟是一体式，实心刹车碟

欧版的一开始就就是分体式通风刹车碟！

欧版大灯灯罩为玻璃材质，更坚硬，也有更多反光设计

美版大灯壳为塑料材质，容易被石子打出坑，容易发黄

美版的限滑差速器尺寸小一点，里程高了容易出故障

美国的宝马迷虽然叫苦不迭

但还是对美版E36 M3赞颂有加！

“我猜你从来没开过，去赛道上开一下你就懂（美版E36M3有多好）了”

"欧版E36 M3就是个狂人，美版确实没那么好

好处是美版卖的很好，证明了M3在美国也是有市场的

所以E46 M3引进的时候就没有阉割了"

“就算美版E36 M3被阉割了，TA在赛道上依然鬼一样快!

我认为美版和欧版只差零点几秒的差距。”

鉴于阉割版E36 M3在美国创下良好口碑

下一代E46 M3在美国就没有阉割

而是与欧版同样规格！

当然，宝马对美国市场的不信任还是存在的

例如上一代M3 GTS

一台4.4升自然吸气V8的赛道机器

就完全没给美国配额！

然后宝马又迷途知返了

这一代M4 GTS，限量700台

直接给了美国300台！

而M4 GTS在中国却仅有14台配额

与国内的汽车文化还是有很大关系的

然而物以稀为贵

全中国仅有14台的赛道机器

也提高了M4 GTS的身价

值不值就看你想不想成为少数派了

OLED尾灯

碳纤维GT尾翼

橙色涂装轮毂

选装的碳纤维轮毂

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