新能源汽车广泛应用，技术突破才是硬道理

作为国家重点部署的战略性新兴产业之一，截至 2018 年 1 0 月，我国新能源车销量已突破了 87万辆，成为名副其实全球最大的新能源汽车市场。尽管在政策风向有所调整的情况下，新能源汽车的增速有所放缓，但未来巨大的发展前景仍然可期。

然而，随着到 2020年新能源车补贴政策取消，国产新能源车将面临完全依靠技术自主创新来决胜市场的境况，这对于不少国内新能源车企依然是一个挑战。

而在消费者层面来讲，今年 8月中国青年报社社会调查中心，对2006名受访者进行的一项调查显示，在购买新能源汽车的顾虑方面，64.3%的受访者担心充电基础设施不完善，52.5%的受访者担心电池续航能力不足。

总结起来，大众消费者对于新能源汽车的担心主要有三点：

1、充电桩建设尚未普及，出门充电不便，充电时间长

2、电池的使用寿命只有2 ~3 年，电量随着次数的增多而递减，电池更换的费用很高。

3、新能源汽车仅发展短短十余年，产品质量及售后服务都不如已有2 00 多年历史的燃油车

针对电池使用寿命和产品质量的问题，想要取得关键性发展，必须在核心防护技术上实现突破。 针对新能源汽车电子元件的保护，以材料技术革新为本的全球技术专家戈尔（ GORE）开发了三大核心的新应用，为这些新能源汽车提供全面有效防护。

电池包压力管理和防水防尘的出色方案

车企对于新能源汽车电池共分为三大安全保护环节，分别为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全。在单体电池的拥有第一道防水能力之外，还会在电池组和系统方面继续增加安全系数，三个维度共同筑造完善的安全之墙。

减速器的全天候防护，长效可靠

相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要复杂的发动机以及占据大量空间的排气系统之外，变速器也没有出现在电动车上。目前主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构，减速器取代了变速器的地位，也促使电动车减速器的逐渐兴起。

质子交换膜燃料电池的可靠之选

燃料电池是一种电化学设备，通过与催化剂和氧气发生反应，将氢气转化成电流（和热量）。水是唯一的副产品，这使得燃料电池不仅效率高，而且非常环保。

根据转换过程中使用的电解质，共有几种不同类型的燃料电池。其中，质子交换膜 (PEM)燃料电池已经成为用于燃料电池车辆的首选技术。