玩的就是技术，见过超车的，你见过超飞机的吗？

飞机和汽车不同，飞机在空中有其预定的航线。正常情况下，飞机是不能随意超车的。大家航路相同高度自然接近，如果想超车必须得到空管人员的许可。为了保障飞行安全，与前机必须保证足够的安全距离（不得小于两公里）。同时还要考虑不同飞行高度是否有其他飞行器占用，只需要大区调，区调统筹安排。

同时在划定航线，安排班次时，也会避免两架飞机靠的过近，甚至跟飞的情况。因为飞机(尤其是大型飞机)的尾流对后面的飞机是十分危险的。虎哥在这里插一嘴啊，如果一架飞机发生一类紧急情况，首先向管制人员提出申请，这架飞机享有优先权，同时管制人员会通知附近空域的飞机进行避让。如果飞机的防冲撞系统发出的警告与管制员的命令发生矛盾，飞行员优先执行防冲撞系统的警告指令，待警告消除后在执行管制员命令。

这种尾流是因为飞机的诱导阻力产生的。飞机上升时，机翼独有的一种阻力。在飞机飞行时，由于机翼下方压强大于上方压强，气流会从机翼下方经过从两个翼尖端流向上翼面；流过翼尖时会形成气流漩涡。漩涡还会会向外扩张。

涡流的大小也会受到飞机的机翼长度、重量、速度等因素影响，好比说大型客机例如波音747所制造的涡流强度会比小型客机如波音737的强烈。

当后机进入前机的尾流区时，会出现飞机抖动、下沉、改变飞行状态、发动机停止甚至翻转等现象。小型飞机尾随大型飞机起飞或着陆时，若进入前机尾流中，处置不当还会发生事故。

后机应该在不低于前机的飞行高度上飞行，方可免受尾涡的危害。

后机从后方进入前机的一个尾涡中心时，一个机翼遇到上升气流，另一个机翼遇到下降气流，飞机会因承受很大的滚转力矩而急剧滚转。滚转速率主要取决于后机翼展的长度，翼展短的小型飞机滚转速率大。如果滚转力矩超过飞机的控制能力，飞机就会失控翻转。

特别感谢头条问答栏目：看得懂科技、雨默天边。

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