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本文作者：纪宇佳
体育大生意记者
荒芜的沙漠、发动机的巨大轰鸣、沙丘之间的暴力飞跃、直升机带起的片片涟漪……
这一场景聚集了人们对于汽车越野拉力赛的几大主观印象：艰苦、激情与豪车。
▼汽车越野拉力赛被誉为勇敢者的游戏
作为青海省下辖的自治州——海南藏族自治州，总面积4.6万平方公里。因为位于著名的青海湖之南，故名海南，是青藏高原的东门户，素有“海藏通衢”之称。
8月初，作为中国越野汽车锦标赛新生分站赛，2017中国青海湖高原越野精英赛将在龙羊峡景区准时发车。
从NBA中国到竞时代赛事传媒 刘渊从“大越野”初入赛车拉力
夏日的午后，经阳光照射的饭馆略感闷热。因为路上堵车，笔者没能像以往提前到达等候采访对象。北京朝阳区的一家餐馆，刘渊一身干练西服早已等候多时。“来来，快坐下，喝口水”，他语气热情，立刻消解掉我因“迟到”而促然产生的尴尬气氛。
初见刘渊，你一定不会将其与驰骋在沙漠中的越野赛车手联系到一起，谈吐儒雅并处事安静。坐在沙发上，这位毕业于新西兰梅西大学的市场营销硕士，正在与参赛选手沟通比赛事宜。“和这几个车手昨天聊到凌晨两点”。进入越野赛车领域3年，这位曾经的篮球营销老人已经习惯了与赛车打交道。
讲究生活中的静思和谈判桌上的头脑风暴，和一个被誉为与死亡擦肩的赛事相搭配，似乎有些违和，而这基本是刘渊和竞时代在运营旗下赛事时的日常。
▼竞时代赛事传媒CEO刘渊
“在体育营销领域我已经工作了12年”。2005年，刘渊从新西兰梅西大学毕业后，跟随盈方中国区总裁王应权回到了中国，“当时很兴奋，在国外的时候我一直做橄榄球的商业开发，我自身也想回到国内一展拳脚。”
在盈方工作的三年中，刘渊参与了媒体、公关、赛事运营和外联的多项工作。“我是盈方中国的第7位员工，那三年我就是‘万金油’”，刘渊笑称。
2008年，刘渊加入了志在开拓中国市场的NBA中国，出乎意料的是，他没有入主自己熟悉的部门，而是选择了销售。“与盈方的运营模式不同，NBA不是欧系而是美系，是把自己包装后再推销出去，而销售是最容易了解产品细节和前后端联系的工作”。在2008-2013年这5年时间里，刘渊促成了蒙牛、海航、OPPO和NBA的几个大单。“我的血液中依然留存着NBA的烙印。我至今还记得大卫·斯特恩对我说过，NBA卖的不是比赛也不是球星，是服务。”
“这五年所有的沉淀全部留在我心里，也为我后续创业的理念——定制化服务，做了很好的铺垫。”
▼德国奥创世纪医学研究车队2016年参加青海湖拉力赛掠影
2013年，刘渊这位在篮球领域工作了8年的“老鸟”选择进入赛车领域其实有一个非常不经意的起点。
“当时有人向我提出了一个概念，想要做中国最大的越野拉力赛”，刘渊说道，“路线初定为从北京到新疆、中央电视台和国家体育总局汽摩中心全程参与”。在刘渊看来，这个赛事有资金、政府支持和媒体炒作。“从赛事运营的基本判断，我认为是可以成功的。另外，我也想去挑战下我自己”。 2012-2013年，刘渊任中视环球总经理，策划并执行了中国最大规模汽车赛事中国越野拉力赛（大越野） 。
2014年，刘渊创办竞时代赛事传媒，至今运营了多项国家级以及国际级赛事，包括：中国内蒙古阿拉善沙漠挑战赛、（RFC）马拉西亚热带雨林挑战赛、西双版纳热带雨林挑战赛以及将在8月举办的2017中国青海湖高原越野精英赛和中国青海（循化）国际抢渡黄河极限挑战赛。
建立环保大本营+为挑战组安装定位系统 竞时代想做赛事的定制化服务
众所周知，国内目前现有的汽车越野赛事并不多，令人熟知的有立足新疆、并举办了十多年的环塔拉力赛，以及近年兴起的丝绸之路拉力赛，以及我们之前提到的中国越野拉力赛（大越野）。但是能够得到国际认可、并得到参赛选手好评的成熟赛事屈指可数。究其原因，一方面因为小众赛事在国内的发展刚刚起步；另一方面，举办越野赛事需要考量选址、资金、政策、专业运营团队等多方面因素。
“如果没有当地政府的支持，巨大的资金成本对于任何汽车赛事运营公司都是一大挑战”，刘渊举例，“去年我们举办赛事的地点因为光缆拉不过去，不能接收到信号，当地政府在龙羊湖对面为我们安装了微波发射。同时，为了能够使赛道与城市的距离更近，促进当地的旅游文化发展，当地政府用两个星期时间帮助我们清理出40000㎡的场地。”
▼青海湖高原越野精英赛节能环保大本营
另外，为了保证参赛选手的参与安全，和为了给国内更多的汽车越野爱好者提供交流、竞技的平台，竞时代一改传统地采用三种方法：1. 建立节能环保大本营。2.在赛事中除了固有的专业组，特开设了挑战组与体验组，让汽车运动爱好者与国内顶尖汽车赛手零距离触碰。3.全国首次为挑战组选手安装定位系统，每辆车的赛事成本抬高了1万元。
对于赞助商和合作伙伴，刘渊也有自己的见解。“和NBA的运营理念相同，我们将赛事运营的营销点和我们的赞助商以及合作伙伴要紧密的联系起来。它们的利益输送点其实就是我在赛事的设计过程中给出的曝光点以及共同的开发点，也就是我所说的定制化服务。”
“我举一个简单的例子，去年我们为供应商吉利汽车定制化的设计了多个曝光方案。首先，吉利博越成为赛事工作车组的专用车。第二，将其设定为体验组用车，与专业组赛事动辄上百万的“调校”车相比，它同样得到了在赛段上的曝光度。第三，我拿出一辆车作为比赛奖品，让它成为选手比赛中追求成绩的一种动力。”
▼2016年中国青海湖高原越野精英赛发车仪式
目前，中国青海湖高原越野精英赛已经得到海南州州委、州政府政府领导以及举办地共和县各级领导的认可，已被海南州政府纳入“十三五”规划项目。
体育+旅游概念切入小众赛事 赛事内容是体育小镇核心抓手
众所周知，近来，“版权热”、“IP热”逐渐转冷，体育小镇则伴随国家特色小镇的兴起走进了大众的视野。
2016年，住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部联合下发了《关于开展特色小镇培育工作的通知》，要求到2020年，在全国培育1000个左右各具特色的特色小镇。今年5月，国家体育总局办公厅又下发了《关于推动运动休闲特色小镇建设工作的通知》，正式启动了体育小镇的建设工作，从而掀起了以“体育产业+特色旅游”为方向的体育小镇建设热潮。
在政策的红利推动下，乐视体育、莱茵体育、恒大、苏宁等产业巨头纷纷着手体育小镇的建设。
▼青海湖姊妹湖——龙羊湖
另外，根据联合国世界旅游组织的数据，目前，体育旅游每年呈现14%的增长趋势，是全球旅游市场中增长最快的细分行业。“在我看来，体育小镇是体育旅游固化的一种形式，中国体育旅游市场发展潜力巨大，正逐渐从传统的观赏型旅游向体验式旅游转型。接下来，“体育+旅游”的消费趋势将逐步代替传统观光式旅游，体验式旅游渐成主流”。刘渊透露，在将越野赛事引进青海前，竞时代团队就已经与当地政府探讨了如何通过赛事推动当地体育+旅游的发展。“在去年增设体验组后，参赛的选手反响很不错，目前江苏省已经有30多辆体验组赛车组队自驾游来青海参赛，北京也有很多选手在组队中。”
众所周知，在发达国家，体育旅游所创造的价值大约占旅游总收入的25%。与之相比，我国体育旅游整体上约占旅游业年产值的大约5%。如何结合地理区位特征或地方体育产业特色，打造体育赛事项目为基础的具有产业生态链的体育类特色小镇，刘渊有自己的看法。
“体育旅游是否有特色、产品是否能够适应市场需求，是体育旅游发展成功与否的决定性因素。只有根据市场和消费者需求及时调整，做到“体育+旅游”的多元化和深层次，才能在激烈的市场竞争中赢得优势。而这其中，赛事是建设体育小镇和发展体育旅游的核心抓手。”
在刘渊看来，通过赛事的注入，能够有效带动体育小镇周边其他产业的发展，以赛事为主导继而带动整个体育小镇的发展是体育小镇发展的核心要素。“另外，对于赛事的引进需要因地制宜，青海可以举办越野拉力赛，但贵州就不合适。我们需要根据当地的风土人情，定制化与之匹配的赛事。再通过丰富体育周边产品，以增加旅游本身的刺激性、趣味性、观赏性、参与性和体验性。”
▼竞时代与第一财经举办“疆有界 心无限”的公益活动
除此之外，刘渊认为，体育小镇要赢得市场、赢得政府肯定，就需要激活自身造血功能，不仅仅是立足于对小镇内容的填充，还要考虑体育小镇的“输出量”。“目前海南州的汽摩越野小镇正在筹划中，初步的投入资金已经谈妥。”
在汽车越野之外，竞时代目前还在武汉的梁龙岛与当地政府计划筹备FLW户外钓鱼赛事并打造渔歌小镇，以及8月中旬即将举办的中国青海（循化）国际抢渡黄河极限挑战赛。
“大生意需要有大的格局，体育赛事的投资回报期比较长，竞时代的战略布局将在几年后显现，这也是我们没有过早选择融资的原因。竞时代的定位不是赛事的执行者，我们会密切的关注和政策、地方政府、地方旅游以及资本相关的发展方向。”
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