轴承制造巨头舍弗勒的这几天很是忙碌。
先是在9月26日，舍弗勒的首席执行官Klaus Rosenfeld表示，
在与德国电动汽车零部件供应商纬湃科技合并后将进行裁员。
Klaus Rosenfeld透露，舍弗勒与纬湃科技合并后，一些职位可能会出现过剩。Klaus Rosenfeld说道：“我们不需要两个总部。有些岗位的职能或将重叠。因此，我们也不得不削减部分职位。”
隔日就官宣了大规模的人事变动。
据悉，Thomas Stierle，现年54岁，现任纬湃科技（Vitesco）电气化解决方案事业部首席执行官，将成为舍弗勒新成立的电动出行事业部首席执行官及舍弗勒集团执行董事会正式成员。该任命自今年10月1日起生效。
现年53岁的Jochen Schröder博士现任舍弗勒汽车技术事业部电动出行业务负责人，也将自今年10月1日起担任舍弗勒欧洲区域首席执行官。
同时，现年48岁的Christophe Hannequin被任命为舍弗勒首席财务官及集团执行董事会正式成员。他最晚将于2025年10月1日上任。舍弗勒现任首席财务官Claus Bauer的合同将于2025年8月31日到期。
此外，自今年10月1日起，由舍弗勒管理董事会以及4名区域首席执行官组成的舍弗勒执行董事会，也将由目前的8名成员增至9名成员。
舍弗勒股东兼监事会主席Georg F. W. Schaeffler说道：“随着舍弗勒执行董事会进行人事变动，我们正逐步与舍弗勒和纬湃科技合并的计划保持一致。”
去年11月28日，舍弗勒发布公告称，舍弗勒集团与纬湃科技集团已于11月27日签订业务合并协议，共同打造领先的专注驱动技术的科技公司，合并后的公司将命名为舍弗勒集团（Schaeffler AG），总部设在赫尔佐根奥拉赫。
舍弗勒希望通过与纬湃科技的交易进一步重组其工业资产。
Klaus Rosenfeld曾在宣布收购时表示，这笔交易将把舍弗勒的机械业务与纬湃科技的电力电子业务结合起来。
舍弗勒此前曾表示：“通过此次业务合并，一家拥有四个重点部门（电驱动、动力总成与底盘、车辆生命周期解决方案、轴承与工业解决方案），营收约为250亿欧元的领先移动技术公司将诞生。”该公司还预计，到2029年，该交易将使其每年的息税前利润增加6亿欧元。
根据舍弗勒发布的2024年半年报，舍弗勒集团1-6月销售额达到82.76亿欧元（去年同期：82.08亿欧元）。销售额实现2.0％的增长（按固定汇率）主要归因于车辆生命周期解决方案部门的较高销量。汽车技术部门也有小幅增长。但
轴承和工业解决方案部门的业绩则对上述增长产生了抵消影响。
2024年第二季度的销售额增长4.2％（按固定汇率），达到41.91亿欧元（去年同期：40.56亿欧元）。
汽车技术部门在1-6月实现1.5％（按固定汇率）的增长主要归因于欧洲和美洲地区电动出行业务部门（BD）较高的销量。车辆生命周期解决方案部门销售增长17.6％（按固定汇率），主要得益于欧洲和美洲地区独立售后市场业务的刺激。
轴承和工业解决方案部门在2024年上半年的销售额下降3.9％（按固定汇率），主要受到欧洲地区工业自动化行业集群和大中华地区风电行业集群的销量影响。
这也凸显出，近几年随着国产轴承的崛起，凭借质量与价格的优势，正在无限压缩舍弗勒等国际轴承品牌的市占率。
Klaus Rosenfeld曾表示，
在某些情况下，这些新竞争者的价格甚至比舍弗勒的产品低了25%以上。这一差距使得舍弗勒在市场中的竞争变得愈加艰难，但Klaus Rosenfeld重申，公司不会退出中国市场。相反，他指出，未来可能需要在利润上进行一定的让步，以适应市场的变化和竞争的加剧。
Klaus Rosenfeld的言论反映了当前零部件行业的一个重要趋势，即市场竞争正在日益激烈。
除此之外，还摆在舍弗勒面前的是：
依赖内燃机的历史包袱较重，电驱动业务的技术储备不足，组织重构需要时间磨合，高溢价收购短期盈利慢
……
困境虽有，但
风电轴承作为风电设备的关键零部件，其发展与下游风电行业的需求联系密切。
中国风电市
场广阔，装机量不断攀升，带动风电轴承。因此，
舍弗勒中国市场的
投资
步伐也并停歇，
去
年
太仓新能源汽车核心部件项目开工，到长沙研发中心揭牌、大中华区总部新研发大楼启用、签约南京欲建新研发中心，再到布局银川重压太仓，舍弗勒一直在深入
本土化。
忙忙碌碌一整年的舍弗勒，为了适应中国市场做了不少努力，
重组后
独立出来的
轴承和工业解决方案部门
业绩
能否扭转？
时间会告诉我们答案
。
END
