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7家中国车企入榜世界500强,很厉害?8成靠合资

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2017-07-28 19:46

正文


我上初中那会,隔壁有个看着巨有精神头儿的老先生,能连续跳绳400个那种(那年的中学会考标准也就这个)。突然有一天,老先生就卧床不起了,据说是心脏病,隐性的,因为身体看不出异样,直到发病才知道问题严重。


隐性心脏病人 外表看着健康 发病则病来如山倒


前两天,财富杂志发布世界500强排行榜,22家车企上榜,中国车企有7家。网友们肯定高兴看到中国车企上榜,也有车企拿这个事情出来沾沾自喜,难免让我想到那有隐性心脏病的老先生。




01
黔之驴,恐遇虎而遭不幸


可入榜的中国车企真的强?营业额最高的中国车企是上汽,营收为1138.608亿美元,排在所有车企第六位,东风排在第九位。上汽这个成绩还排在日产、宝马之前,东风则是超过现代和标致等,绝对算得上是庞然大物。


唐·柳宗元《黔之驴》:“虎见之,庞然大物也,以为神,蔽林间窥之。”入榜的中国车企恐怕并不全是真实力,也有黔之驴,指形体大而笨重的东西,也指貌似强大而实则虚弱的东西。


就比如投资者除了看体量,还要看企业利润率(根据财经同学建议,相关财经词汇均采用通俗易懂的表意)。而500强评选标准,只有营业额一个条件,那就很容易造成规模虚大的企业上榜。



添加一个利润率的列,来看一下,上榜500强车企里的利润率倒数前几名均来自中国,跟印度塔塔一个水准。


就如一个超过2米的人一定是个好的篮球运动员?不尽然,有太多形如高人,实则是个门外汉的例子。


做企业不能做黔之驴


体量大,会让一个企业有巨大的惯性,掩盖了很多隐性问题,而这些问题很可能成为未来发展道路上的陷阱。相比较财富这份榜单,我反而更看重《商业周刊》把市值作为主要依据的做法,《福布斯》更进一步,综合考虑年销售额、利润、总资产和市值。


02
规模全靠合资撑起,还能沾沾自喜


利润率还不是唯一的问题,上榜的中国车企真的那么纯粹?中国汽车实力真的如上榜车企那庞大的体量一般,快速上行快速变强了?错觉!


一汽、二汽为代表的几个大体量,企业销量大头是合资品牌。没错,这里有个重复计算问题,例如东风(二汽)本身算过了合资那块日产、本田和雷诺等销量,东风在营业收入上又计算了一遍。


东风汽车集团股份有限公司的公司架构图


换个更简单的办法来说,东风集团2016年财报是集团突破300万辆年销量,其中,合资品牌超过200万辆,两相比较就会发现问题,在乘用车这块,营业收入大头是合资车,根本不是我们中国品牌。


一汽更甚,2016年实现累计终端销售314.7万辆,同比增长10.9%。这成绩看着十分光鲜,其中却有81.4%的销量来自合资品牌。自主这块儿,一汽奔腾卖了10.73万台;夏利卖了3.68万辆;欧朗大概有百来辆;红旗……


就拿最大块头的上汽来算吧!600多万年销量里头,约600多是三个合资公司所贡献的:上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱都是年销200万级别的企业。


一汽曾投入数十亿打造欧朗,如今销量常常是鸭蛋


这种中国车企,全靠合资车当家的害处不用多说了吧?中国真正的汽车研发制造实力决不能指望这些企业。你说奔腾还卖了10万辆,还在死亡红线上面呢,你没看到,奔腾它2016年下跌了3成,夏利下跌超4成,这就是木有持续研发能力的恶果呀。


别说我眼光狭窄,你长远看,中国汽研水平真的上升了,那不就能用更高的性价比回馈消费者了嘛,现在的吉利在干的就是这个事儿。


再说个极端例子,汽车工业和军工制造息息相关,要是我们没有真正做到研发汽车手拿把攥,到时候搞军工怎么搞?别人说撤专家就撤专家,对于核心技术我们必须攥在自己手里。


这就像上面说过的,黔之驴如果因为体型巨大而自视甚高,万一哪一天老虎发威了,中国汽车可就悔之晚矣。



03
私企学吉利长城,国企当学东风风光


旁人啰唣也就算了,我最铁杆的小粉儿说我只会嘴上哔哔说别人不好,不肯提出来解决问题的办法。说白了,我只是个观察者,真让我管理一个车企,我铁定做不好。


但现成的例子多得是,民企以吉利和长城为首,自强且奋进;国企这边长安一直很稳健,传祺则坚守高端定位发展也很迅速。我更想举个小例子,那就是东风风光,就来自东风内部。


2016年广州车展,东风风光展台大概有不到30个平米那么大,也就是你家别墅的客厅而已。展台上总共有两台车,前面那辆是风光580,后面那辆是白色的风光580。


广州车展上的东风风光展台


就是这样一个东风风光580,去年上市以来,连续10个月销量过万,3月份还一度卖出1.88万,和东风系合资车相比也不遑多让,成了东风自主少有的亮点。


自然,风光580的成功离不开东风小康的经验,可风光一位员工的话让我记忆深刻,“东风小康面临商转乘局面,风光580是我们毫无保留,倾尽全力的结果。”


是的,成功当然还要看机遇,可只要你有这种劲头,管它国企民企,绝不可能会造不出一款好车,也有着更大可能走下去,走得更好。


相比上面上榜世界500强的部分车企来说,我反而觉得东风风光这样的中国车健康且有机会的多。


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广东格林律师事务所李国勇律师