4G 还未全面普及，但 5G 的相关工作早已经开始了，只是真正进入民间可能还要一段漫长的等待时间而已。
近日，国际电联 ITU 公布了最新的有关 IMT-2020 无线接口性能的最低标准。尽管没有提到 5G，但该组织有独特的命名，例如 IMT-2000 为此前的 3G，后来 4G 又增加了 IMT-Advanced 规范，此次 5G 官方正式命名则是 IMT-2020。
目前 ITU 已经提出 IMT-2020 的报告草案，最终标准敲定还要等到 2017 年的 11 月份，而标准完善之后，各个国家的频谱瓜分争夺战才正式开始，运营商也才能真正启用 5G 网络。那些还太远了，我们看看这份草案中规定的规范有哪些值得关注的亮点。
根据草案，IMT-2020 在网络速度上迎来飞跃式的提升，要求每一个 5G 基站至少能够提供 20Gbps 的下行和 10Gbps 上行的带宽传输性能。这些速度听起来很夸张，但要记住基站服务的区域范围很广，并且覆盖整个区域的人群。草案中规范还要求，5G 基站必须确保时速达 500 km/h 的交通工具上的用户数据连接不中断，也就是说乘坐高铁也完全不必担心没有 5G 网络信号了。
若是将这些规范缩减到个人用户的范围，规范要求最低下行速度至少达到 100Mbps，同时上行速度也至少达到 50Mbps。有的人可能会说，4G LTE-A 网络的峰值速度已经达到这个数字了，但其实实际并不是那么回事，还要考虑基础设施配置、信号覆盖范围和人群，而 5G 是硬性标准，这代表着相当显著的提升，真实情况会比“最低标准”快很多。
5G 网络还将解决 4G 网络的一大问题：延迟。在草案中规定，连接到 5G 网络的用户最大延迟不能够超过 4ms，甚至是保持 1ms 的 URLLC 超低延迟通信。相比之下，目前已经设有 4G 网络的大城市，延迟水平依然达到了 50ms-85ms 的范围。因此，5G 网络下不仅数据传输速度更快，而且通信所需的时间将大大缩短，哪怕在移动网络下看视频和玩游戏都能感受到真正的畅快感。
另外，草案中还提到了很多有关频谱效率、密度和能耗的规范等，要求单个 5G 网络在每平方公里的区域范围内，至少能够承载 1 百万台设备。这一数字并不夸张，未来 5G 设备将不只有智能手机，汽车、交通红绿灯、广告牌、物联网产品等一系列设备都有可能是 5G 设备。
不过，当前5G手机终端还面临一个问题，那就是基于5G网络下的超高网速和巨大数据传输，耗电量会比在3G、4G时代高很多。按照华为该次使用的23部手持终端样机的实际测试结果，尽管样机已经做到功耗低了，但在满负荷情况下，也仅仅只能够支撑3个小时。看来，未来的5G手机的性能和市场竞争上，电池的续航能力高低将是一个关键！
总之，5G 规范草案已经出炉，那么接下来相关实际考量和修正的工作也将陆续展开，但 5G 最快商用可能还要等到 2018 年年底之后或更长时间。
电脑报新媒体：孙文聪
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