重量级车企不再热衷于大车展上露出
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（ID：AutoMan-No1）
Jeep指南者现在是市面上特别火爆的一款专业级SUV，主打的就是正确、美丽的审美，而不是日系那种奇葩审美观，好的外形是一款车成功的一半，而另一半则是在相似价位中最丰富的配置。
市面上同级该有的主被动安全配置全有甚至更为丰富，和北美版没啥差别，价格却很有竞争力。
做工、用料同级都能说的是上乘，加上Jeep品牌效应，要比一般城市SUV领先一个身位。这车大概要成美系车在华的翻身之作了。
本田吊足了胃口，把新CR-V的中国亮相时间搁到了上海车展，配置、价格不断放出新消息，现在这世道，要是哪款SUV出来不加价，那都不配叫个车了。就像哪个明星要是没绯闻，那一定是不红啊。
CR-V注定是继续加价事业的车，无非是加多少和加多久的问题。最后消费者需要考虑的是，到底是加价买CR-V还是加价买途观L，或者是加价买冠道，或者加价买xx，要不也别叫什么全新CR-V，叫全新加价CR-V会不会更贴切？
从上次广州车展途昂就是最受关注的大热门，如今上市则成了加价大热门，就算是再次亮相上海也会是瞩目的焦点，同价位空间、配置确实难寻对手，大众又找到一个很好的切入点。丰田汉兰达是不是也该拿出点诚意了？
本来呢，打算在这届车展上一睹CX-9的亮相，但马自达却没那么大方，只拿出来CX-3，这在国外都卖多少年了，才给国人瞅两眼真车。马自达要是能对中国稍微上心些，也不至于这样，这车会落地在长安马自达。
作为昂科威的换壳版本，雪佛兰探界者有七座，并且把双离合变速箱换成了9AT，这个造型在国内肯定是吃香，价格定的也一如既往地不高。
有昂科威做小白鼠，探界者的质量很可能会比昂科威强，就是通用做的9AT和7速干式双离合变速箱哪个可靠？这就需要小白鼠来体验了。
日产奇骏在中国很受欢迎，现在又借着中期改款弄出七座版，但是价格真不便宜。实际体验下来，七座空间和途观L类似，应急可以，别长期用，多些7座总比汉兰达一家独大强。
丰田本来那个小型SUV这名整得跟中国高铁列车似的，但就是藏着不给国人看，毫无例外中国又是最后一批上市C-HR的市场。没有C-HR，丰田弄出个丰巢WAY，啥意思？通向丰满巢穴之路？只能说小型SUV里好车有点少，丰田加进来终究是个好事，C-HR赶紧放马过来吧。
英国人的审美从来不用担心，路虎也一直做到了在自己各个级别里最漂亮的那一款。揽胜星脉是全新车型，以现在这个颜值内饰，确实又领先了豪华车市场，无非是众泰们打算什么时候上皮尺，壕们又有新玩具了。
讲真，外形争议这么大，引发这么多关注，就证明这车的营销成功了啊，别管车怎么样，能引发关注就是好营销啊，LYNK&CO的展台从早到晚都是人就是证明，这车会火，妥妥的要火，现在就差价格了。
WEY发布了一款新车型，又公布了VV7的售价16.78万-18.88万元，不算很便宜，但也不算很贵，量产实车比去年广州车展时的展车又有了明显的进步，比如说接缝做工更细了，车内味道更小了，看来魏建军每天进步一点点这个口号不是白喊的。而新发布这个VV7x造型的原创度和美观度又上了一个新台阶，这个大嘴比雷克萨斯那个能让人接受。
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