SUV凭借着较高的底盘通过性，和国人所喜好的高大身材，在国内的热度已经无需多言，各大厂商自然也都使出浑身解数来打造一款讨消费者欢心的产品。所以在这看似已经饱和的SUV市场中，不断有新玩家争先恐后地入场，本次我们就选取了四辆颇具竞争力的中型SUV，来一次真刀真枪的对比。
上市近三年的昂科威，凭借颇为符合国人审美的外形，在市场上有着不错的表现。直瀑式进气格栅配合炯炯有神的大灯，昂科威的外形威武且不失精致感。
UR-V就像是一头来自霓虹国的猛兽，与兄弟车型冠道一样，UR-V把“溜背”造型演绎得无比传神，更大的进气格栅面积使它看起来霸气无比。
历来讲究中庸之美的丰田，在汉兰达的外观设计上可谓是放开了手脚，前脸处大面积的进气格栅配合修长的大灯，显得十分威武。
途观L正在接过途观的接力棒，以更加出色的表现继续前行。它有着相比途观更大的车身尺寸，并且看起来壮实了不少。
总结
：以上为四辆车的外观对比，其中昂科威则凭借着颇为符合国人审美的外形，赢得了一大批消费者的青睐；UR-V威武十足的造型，犹如西装革履的猛兽一样；汉兰达以不小的尺寸优势位列四辆车的体型之最；途观L则保持着大众最新的家族化脸谱，并在此基础上变得更加凶悍。
昂科威的内饰会给人以扑面而来的豪华感，这种豪华感的营造主要来自于其环抱式座舱的设计风格，以及中控处的大面积木纹饰板。
盖住方向盘上的“H”，你可能会错以为这是一台讴歌。没错，本田做到了，将豪华感和科技感这两个主旋律，完美地书写在了UR-V的车厢内。
汉兰达的内饰将丰田的“实用主义”演绎到了非常高的水准。没有太过花哨的设计，取而代之的是分布颇为合理的功能按键和遍布的储物空间。
一提到大众的内饰，我想各位随即就能脑补一二。没错，途观L的内饰确实是原汁原味儿的“大众风”。同时，它当然没有忘本，依然保持着优秀的内饰用料水平。
总结
：四辆车的内饰可谓是各领风骚，昂科威将美式豪华感展现得淋漓尽致；UR-V以本田罕见的“豪华感+科技感”这套组合拳，吸引了一大部分人的目光；“大汉”汉兰达则以丰田一贯的实用性见长；途观L的内饰依然是浓浓的“大众风”，车厢做工和用料上乘。
昂科威：
UR-V的前排座椅较为宽大，侧向包裹性也令人满意，同时还具有多向电动调节功能。得益于较长的轴距，UR-V的后排有着像冠道一样充沛的空间，同时，座椅的柔软度也令人满意。
汉兰达：
途观L：身高162cm的体验者，坐入前排驾驶席，将座椅调节至最低位置，头部可剩余两拳左右距离，前排空间表现不俗。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，此时的头部空间仍可剩余一拳四指左右，腿部为两掌的距离。整体空间表现在同级别车型中属于“尖子生”水平。
总结
：经过以上比较，我们可以看到，UR-V的乘坐空间与冠道一样有着夸张的表现，不得不佩服本田在空间利用率方面的造诣。其他三款车虽无大到夸张的后排空间，但乘坐空间依然较为充沛，对于正常乘坐均绰绰有余。
昂科威所搭载的2.0T发动机，其代号为“LTG”，最大功率为191kW（260Ps），最大扭矩为353Nm。传动部分搭载了一款6挡手自一体变速箱，挡把上面的皮质包裹手感颇佳。
UR-V搭载了一台2.0T发动机，最大功率为200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩达到了370Nm/2250-4500rpm。传动系统方面，与发动机相匹配的是来ZF的9挡手自一体变速箱。
汉兰达搭载了一台代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机，其最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm。在数据上虽不占优势，但实际动力表现尚可。传动系统方面，汉兰达搭载了一台6挡手自一体变速箱，换挡平顺性有所保障。
途观L搭载的第三代EA888发动机已不再陌生，2.0T发动机最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩350Nm。传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，有着较快的换挡速度。
编辑点评
：经过以上的比较，相信大家对这四款表现不俗的中型SUV有了较为全面的了解。另外，值得一提的是，在售价方面，由于昂科威上市已有三年，所以在终端市场还有着2-3万元的优惠，这也是其目前销量傲人的杀手锏之一。
