又是加价抢车的节奏，全新一代汉兰达看点超多

有那么一款车，进入国内历经两代依然火热，立足中国市场多年并且树“敌”无数，可是这支标杆依然屹立不倒。 时至今日，现款车型也临近产品生命的末期，却还是需要加价提车。 没错，它就是丰田汉兰达！

汉兰达，自2007年以进口身份进入国内以来，深得消费者的喜爱，甚至成为中型7座SUV级别的标杆车型。 甚至在二手车市场，无论是哪一代的汉兰达也依然是备受热捧的保值神器。 今年4月份，丰田全新一代汉兰达在美国发布，而在12月该车也正式上市了。

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作为丰田旗下的一款重量级车型，并且汉兰达在我们国内市场一直备受热捧，那么教授就和大家看看新车为我们带来一款怎样的全新面孔。

外观方面，全新汉兰达在外形上的变化尤为明显，最直观的感受是新车给大家带来了更为精致和大气的整体感觉。

前脸部分，采用了丰田最新的Keen Look设计语言。 类似梯形设计的前进气格栅依旧保留，视觉效果方面相信大家也会对采用同样设计的全新一代RAV4所展现的力量感而印象颇深。 Logo位置加入了飞翼式的装饰设计，在丰田车型中属于首次使用。 前大灯部分，整个大灯设计稍往上提并且更为犀利，灯光布列设计简洁，采用LED光源的前大灯也出现在了全新一代汉兰达更多配置车型上。 对于一辆中型尺寸的SUV，全新一代汉兰达在车头部分彰显出足够的视觉张力。

车身侧面依旧是如以往车型一样，整体感觉较为干净整洁。 在腰线设计上，新车增加了一道棱线设计，点睛之笔足以令车身侧面彰显力量感而又不显单调。 上扬的腰线和车顶线条逐渐收拢，营造出更加运动的视觉效果。 在轮毂设计上，顶配车型配备的20寸多幅式轮毂十分漂亮，相较现款也显得精致很多，希望这款轮圈在国产后也能得以保留，相信也将会是大部分洗车工的“噩梦”了。

车尾造型与现款国产在售的车型保持了一定的相似度，尾灯设计则变得更为细腻，采用LED光带式的尾灯设计相比现款车型，在辨识度上则是明显提升。 现款车型上，可单独开启的后备箱玻璃相信是很多车迷朋友最喜爱的一项实用性配置，全新一代汉兰达不知在将来能否配备。

进入车内，自TNGA架构下推出第八代凯美瑞车型开始，丰田旗下新推出的车型都在内饰设计上喜欢运用更多的线条变化来展现时尚感。

在全新一代汉兰达上，新车内饰采用了非对称式的设计。 整个中控台都运用了不同的材料和颜色以突出层次感。 中控液晶屏运用了悬浮式的设计并依旧保留大量实体按键。 而现款车型那备受赞誉的贯穿式储物格被重新设计为两段式，但从图中展现的效果可以想像其实用性方面依旧出色。 多媒体系统方面，全新一代汉兰达将配备8英寸多媒体娱乐系统并支持Carplay和Android Auto的使用。 最令人欣慰的是，新车的中控液晶屏并没有像RAV4一样骄傲地把一台落后的“电视机”硬生生地放在中控台上。

方向盘造型上，丰田也对其样式进行了重新设计。 单从图片来看，相信丰田依旧能让其保持出色的握感。 从按键上可看出，全新一代汉兰达配备了Safety Sense2.0系统，其中包括自适应巡航、主动刹车、车道保持、偏离预警、行人检测等。

在北美，全新一代汉兰达依旧提供7座和8座车型可供选择。 在车身尺寸上相比现款增长了60mm，车内整体乘坐空间相信也会因此变得更为宽敞。 仅从图片和丰田方面宣传的意思来看，其最让人关心的后备箱空间在新车的第三排座椅打开后应该会比现款更大并且实用性更强。 全新的平台，更大的车身尺寸，让人期待新车的第三排和后备箱的空间能否不再鸡肋。

在动力系统上，北美市场的新车有传统动力和混合动力两种选择，分别是采用3.5L V6 自然吸气发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱； 混动车型采用2.5L 四缸自然吸气发动机并搭配两个电动机组合，综合功率为240马力。 得益于TNGA架构，电池组被很好地安放在后座下方，并不会侵占车内空间。 值得一提的是，新车在两种动力配置方面都有两驱和四驱可选。

未来引入国内，将搭配哪一种动力版本则是一个未知数，看看丰田是否能给国内消费者一个惊喜呢？

全新一代汉兰达在升级进化后，其自身的整体素质也提升明显，那么未来引入国产的版本究竟有哪些方面将会是它的看点呢？

乘坐空间及座椅布局

虽说基于TNGA架构下丰田所推出的产品都有十分不错的行驶质感，但是它不是什么都能做到十分完美，起码在空间上让位给机械部分太多了，即使有所加长但是具体空间是否能带来惊喜则还是个未知数，不过以汉兰达的车身尺寸也不用太过担心。

对于座椅布局方面，未来国产版本如果能推出一款6座布局车型的话，相信能满足更多消费者的实际消费需求。 毕竟7座版本目前在国内是不能6年免上线，而原有的5座版本在空间使用上的灵活变化上也相应较少，6座版本的出现能让全新一代汉兰达面向更多的受众群体。

动力系统搭配

未来引入国产的全新一代汉兰达将搭配何种动力系统是值得一说的。 按现款汉兰达所提供的动力系统来看，未来很难再引入那款让人喜爱的3.5L V6自然吸气发动机，但是现款所使用的2.0L四缸涡轮增压发动机，丰田对其的态度好像并不满意，已经缺席了丰田近期推出的多款重磅车型，那么未来是否沿用那还是有所考量。

2.5L混合动力版本的汉兰达若能顺利引入广汽丰田进行国产，那么一款拥有节能牌照的中大型SUV对消费者的吸引力还是巨大的，相信丰田并不会看不到这一点，因此国产版本未来提供2.5L混合动力的动力总成应该也是板上钉钉的事情了。

Carplay能否不被阉割

在如今手机已经是我们生活中无法分割的一部分了，也可以说是我们的一个体外“器官”。 教授认为，一套好用的车机系统自然不能和我们对于手机的日常使用习惯大相径庭。

以丰田目前国内在售的车型来说仅提供Carlife系统，而Carplay则是用户们最想拥有的一个配置之一，想讨好国内消费者的欢心还望丰田在引入新车时“高抬贵手”。

车厢整体做工用料

以往对凯美瑞、汉兰达等车型的内饰设计和用料抱有太大期待往往是不现实的想法，可是一切都在第八代凯美瑞的出现而改观。 说实话，这类车型一贯以来的做工品质都能控制在一定的水准，但是用料搭配上还是差点意思，特别是一直在“江湖”流传着丰田对于那些专门面向北美市场的产品其对做工用料的要求并不高。

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近年来，丰田对于设计方面的投入可谓是狠下功夫，凯美瑞、亚洲龙等一众车型都能让消费者感受到丰田对于眼看的见手摸得着的地方提升质感方面的努力，相信汉兰达在这方面也一定比现款车型做得更好，能讨更多消费者的欢心

汉兰达自引入以来一直是国内市场上最重要和最有影响力的车型之一，也难怪无论哪一代的车型在二手流通市场都是如此的保值，这一切都是来源于消费者对于汉兰达这款车型的认可，我们都期待这款中大型SUV的标杆车型在每一次完善自己的进化。

若混合动力版本能如理想般顺利引入，那么全新一代汉兰达作为一款可以上节能牌照的中大型SUV真的是对对手最大的打击！ 其它同级别对手应该好好思考一番了。