​美国军机常用的5种伪装策略

美国空军最喜欢的伪装是隐形，以避免被雷达发现。 但是，尽管雷达和其他超视距系统可能是今天“看到”飞机的主要方式，但仍可以使用老式的油漆涂装来隐藏飞机使其免被肉眼发现。 美国空军可能不会注重针对直视而使用的颠覆性迷彩涂料，但乌克兰空军肯定会注重这种方式。 伪装策略会随着时间的推移而变化，包括作战环境、任务设置以及空军想要避免飞机被什么发现。

其目的是将飞机与地面融合，以降低肉眼的可见度。目前，该伪装策略主要用于低空飞行的飞机，如直升机。第二次世界大战期间，飞机被涂上油漆以便与周边地面融为一体是很常见的。因此，在北非战役中使用的飞机会涂上适合沙漠的伪装，而在海上使用的飞机则会涂上蓝色和灰色。在欧洲，飞机经常被漆成绿色和棕色。这种伪装方式在固定翼飞机上可能并不常见，更常见的是低空飞行的飞机（如军用直升机），以帮助飞机适应周围环境。在中东，阿帕奇和其他直升机通常被涂装成沙漠颜色；而在欧洲，它们通常被涂装成绿色森林颜色。

美国空军曾尝试过主动伪装，其目的是隐藏飞机轮廓，以降低肉眼的可见度。目前，这种伪装策略已不再使用。1943年，在第二次世界大战最激烈的时候，美国海军沿用了加拿大的“漫射光迷彩”伪装策略（其原理是将一系列聚光灯照射在船只的侧面，以便使舰船融入带有微光的夜空），并在“耶胡迪灯”项目中开展了反照明实验。“耶胡迪灯”拥有可变的光亮度，可用于将物体与其背景混合，并掩盖其他明显的轮廓。虽然“耶胡迪灯”成功地缩小了飞机可以探测到的范围，但该项目没有投入生产，因为随着雷达探测技术的改进，该伪装方式变得多余。尽管如此，美国空军在越战期间在F-4“幻影II”战斗机上再次试验了这一概念。

美军的F-22和F-35都采用了特殊的雷达吸收涂料。其目的是降低雷达能见度。目前，该伪装策略仍在使用，主要用于隐形飞机上。一些美国空军飞机（如F-35“闪电II”）涂有特殊的雷达吸收涂层，可以降低和吸收雷达信号。虽然这种飞机可能看起来与其他灰色涂装的飞机非常相似，但实际上却大不相同。在降低F-35雷达特征时，美军考虑了许多因素，除了飞机的形状外，飞机的涂装也很关键。F-35战斗机所用油漆的化学成分是严格保密的。正如澳大利亚广播公司所说，“F-35A战斗机所使用的油漆使其成为地球上最难以捉摸的飞机之一，因为它能够吸收雷达波而不是反射雷达波。”美国将首次允许澳大利亚在其F-35战斗机涂上这种特殊涂层。这些雷达吸收涂料很好地诠释了多年来飞机伪装所经历的巨大变化。

该伪装策略旨在隐藏飞机尾迹，以降低肉眼的可见度。目前，隐藏尾迹策略仍在使用，至少B-2“幽灵”轰炸机在用。看到飞机不仅仅是直接看到它们，即使是飞机尾迹也会暴露飞机。为此，像B-2“幽灵”这样的飞机拥有减少尾迹的系统。洛克希德公司的U-2“龙女”侦察机装有一面镜子，以便使飞行员能够看到其飞机是否产生了尾迹。据“战区”网站报道称，一名在内华达州托诺帕试验靶场使用“耶胡迪灯”伪装的技术人员说：“在晴朗的蓝天背景下试图分辨出飞机几乎是不可能的。我们唯一能轻易发现飞机的时候是它产生了意想不到的尾迹。”

美空军此前曾在其阿富汗空军基地喷绘诱饵飞机。该伪装策略旨在制造诱饵，以降低肉眼/无人机摄像头的可见度。目前，该伪装策略仍被俄罗斯等国少量使用。在空中，F-22“猛禽”是一台强大的机器，但在地面，它只不过是一只“煮熟的鸭子”。这是俄罗斯空军在乌克兰战争中发现的问题之一，乌克兰一再袭击并摧毁其停在地面的飞机。当无人机对地面上的战机进行轰炸时，飞机的雷达信号有多低并不重要。虽然许多人嘲笑俄罗斯在地面上绘制难以令人信服的诱饵飞机，但众所周知，美国此前曾在阿富汗空军基地这样做过。绘制诱饵飞机的效果如何是一个悬而未决的问题，但或许指挥官们觉得他们至少需要做点什么。