2016年3月毕业的日本大学生，截至4月1日时的就业率就已达到了97.3%，比去年上涨了0.6个百分点，也达到了自1996年以来的最高值。
不知2017年会是怎样的情况呢？日本某招聘调查网对此进行了调查，“2017年是否会增加大学生（包括研究生）的录用率？”有13.5%的企业回答会增加，只有5.7%的企业表示会减少，但回答减少的比例已连续7年增长。
截至11月末，还有超三成的企业在持续录用应届毕业生。而且根据人才派遣业市场的动向来看，人才不足的大前提还在持续，卖方市场也会继续领跑，因此派遣劳工的工资也呈上升趋势。
特别值得一提的是，雇佣外国应届毕业生的情况也在继续增长，著名服装品牌“miki house”的商行2017年录用应届毕业生企划书中表示将录取49名应届毕业生，其中11个名额将给外国人。而便利店人气品牌“罗森”近些年来录用的应届毕业生中有一到三成都是外国人。富士通和日立2017年度应届毕业生录用企划中也给外国人留了一成名额。
这样的情况下，日本毕业生就业也出现了些许的变化。两个有点出乎意料的职业开始变得很有人气。
第一个是“蜜柑农家”
近些年来的应届毕业生对种植蜜柑产生了很大兴趣，地区合同公司的说明会上常常爆满，报名应聘的摊位都排出了长长的队伍。据了解，毕业生开始对种植蜜柑感兴趣的现象从七八年前就开始了。而最近两三年，每个种植蜜柑的农业公司基本都会录用四五个应届毕业生。其中包括了千叶大学、三重大学、和歌山大学、爱媛大学等国立大学的应届毕业生。
其人气的最大理由就是“成就感”。客户或收购方的评价和夸奖都会成为工作的动力。
此外，种植蜜柑获得的利润也在不断提升。近年来日本网购也在不断发展，通过网络PR展示也吸引了众多顾客。
谷井农园的网店上顾客已经超过了1万4000人。在贩售中，蜜柑作为果汁原料贩卖的话1公斤价格仅10日元，但是如果在自己工厂加工成果汁贩卖的话，价格就可以卖到2400日元，翻了240倍。
有年轻人加入的农场，让爱媛县的蜜柑农业重新恢复了元气。所有农家都表示，如果一直有能建立新型农业经济模式的年轻人加入农产的话，就能阻止不断衰退的农业了。
另一个是出租车司机
日本出租车行业大头国际汽车的资料显示，2012年录取的应届毕业生只有10人，而到了2015年则有105人，2017年招收的目标是180人。而且其中女性也占到了近半数。
为何成为出租车司机会如此受欢迎？其主要原因就是，在日本这个以加班为荣的高强度劳动社会中，出租车司机基本不加班，而且还有许多连休。
国际汽车的上班时间可以少到1个月只有11天，简直比大学时的休息时间还多。国际汽车的出勤方式除了正常的“白班”和“夜班”外，还有一次出勤两天工作量的“隔日出勤”模式，喜欢有完整休假的人就可以选择隔日出勤。
“没有加班，连休多，和进入其他公司的同级生交流之后，感叹出租车业居然是白色企业（工作条件很好）。”
而且，正常进入公司不到五年的司机，平均年收入为458万日元，而日本20岁左右年轻人平均年收入是293万日元。这么换算下来，选择当出租车司机的应届毕业生的收入，的确是比较靠谱的。
通过调整日程得到的连休，其实可以做点自己想做的其他事了，比如说组个乐队\(^o^)/~
还有一个受欢迎的原因就是没有人际关系的压力，研修培训也非常完整。
在日本复杂的职场环境下，人际关系有多难处理大家应该都略有所知，这样的压力往往还会超越工作压力。而出租车司机就不会出现这样的情况，简直不要轻！松！太！多！！不爽了自己兜个风也是分分钟的事~
此外，女性社员还有非常完整的防骚扰对策研修。所有社员也都可以得到“领袖司机（老司机）”的技巧讲习以及一对一实地训练。
这么看来当出租车司机真是不错啊~小通都激动地想抄起自己的马路杀手证前去应聘了。
日本通（ID：ribentong-517japan）编译
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