大众“高不成”启动低端车计划，西雅特借江淮重返中国

大众低端车（廉价车）计划，于2015年初召开的大众德国总部管理层会议上确定，计划于2016年8月投放市场。然而，此计划一度被搁浅。

有消息称，因为消费升级，以及车企普遍顺势升级，使大众低端车计划失去了意义，而倘若大众一意孤行推出低端车，不仅抢占不了更多的市场，反而使得大众品牌形象受损。

知情人士透露，此时再提低端车计划，大众有计划通过低端市场布局新品牌，来托高现有大众品牌，也是大众品牌往高走的重要布局。而刚刚与大众合作的江淮汽车将会负责西雅特的生产。

尴尬的大众品牌高端化

“大众品牌推出廉价车，除了抢占入门级消费，最主要的目的是为了推动现有品牌的高端化。”知情人士透露。

近年来，大众品牌高端化，成为大众中国面临的重要课题。虽然消费升级，自主品牌的普遍升级，都对标瞄准合资品牌，使得包括大众品牌在内的合资企业，原先在品牌上保持的优势正在逐步弱化。

如上汽、广汽等国内主流的车企，在切入时就选择了中高端，而吉利、奇瑞、长城等自主品牌，近年来在随着产品布局的完整，也纷纷推出了高端品牌或高端产品，比肩合资。

大众品牌升级的难题在于：一方面，为了扩大市场容量，大众品牌必须保持现有的入门级车销量，以积累基盘用户；另一方面，为了迎合消费升级，推动大众品牌升级，是上汽和一汽两个大众合作伙伴一直在推进的。