话说物流天下，合久必分，分久必合，分分合合，背后都是利益。上个月菜鸟与顺丰的“分分合合”刚刚谢幕，7月19日，京东又用一纸“封杀令”将苏宁旗下的天天快递逐出京东第三方物流，京东将于7月31日开始暂停天天快递的接入。
先来回顾一下这次大战：
京东：推荐平台商家用五家指定快递，没有天天快递。
苏宁：京东，可以做错，不可作恶。
京东：请收起您的玻璃心！
苏宁：妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。
京东：三问苏宁，不提升服务就是自绝于用户。
这次京东从天天快递开刀，看似是清理自身平台上“服务最差”的快递，实则是收回数据，将物流留在自己平台，这场战火之所以烧到苏宁，只因苏宁在今年一月份以42.5亿收购了天天快递，“儿子”被欺负了，“老子”当然要出头。与一个月前的菜鸟顺丰大战不同，这次大战至今还没有人出来站队，连上次被刘强东力挺的顺丰都没发声。但如果仔细回想，这次大战，根本的逻辑仍然是京东代表的自营物流与阿里代表的第四方物流之间的战争。无独有偶，这场大战开始才三天，目前天天快递已向国家邮政局发起投诉，认为京东的行为严重扰乱市场秩序。
近些年，电商平台自创节日大战已经难分胜负，物流成为电商新的竞争平台，随着电商巨头不断加大对物流业的投入布局，物流江湖风起云涌。作为最庞大的电商平台，阿里旗下的菜鸟一直在布局第四方物流平台，以天天快递为例，阿里在2015年就以283亿元入股苏宁，成为苏宁第二大股东，苏宁旗下的天天快递也已在菜鸟的版图中。占据快递半壁江山的“四通一达”，由于大量的业务在阿里平台，早已“归顺”菜鸟，成为阿里物流帝国的一份子。另一边，民营物流逐渐形成了顺丰、腾讯和京东战队，两方战火一触即发，今年6月，顺丰拒绝为菜鸟提供数据接口，打响物流第一战，各家物流公司也随之站队，后来虽然经由邮政局调和，但两股敌对势力已经形成。
7月24日，在苏宁快递发布的《致京东：别自绝于物流同行》的声明中，苏宁将京东的这次封杀称为“周一大屠杀”，认为京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始，妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。苏宁还称，还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理，直到所有商家都被迫选择京东为止。
苏宁的这番话无疑是对自身身处菜鸟版图中的呐喊，然而苏宁在收购天天快递之初，想走的也是一条和菜鸟同样的路——建立自身的第四方物流平台。另一方面，京东也在布局自己的第四方物流平台，在去年年底宣布开放物流，和“四通一达”合作物流，一方面为第三方商家提供更多快递选择，另一方面补充了京东高峰的运力。除了开房物流，今年4月，京东物流子集团正式组建，伴随随一场接一场的商家大会“地推”活动，京东想通过“仓配一体化”争夺商家。
当苏宁和京东为自身第四方物流忙的焦头烂额的时候，坐拥千万商家的阿里系早已靠自身优势征服了第三方物流公司，成功建立了菜鸟帝国，并且将菜鸟快递落地，走出一条物流界的“滴滴”之路。如刘强东所说：“四通一达”早已被菜鸟控制。唯一能挣扎一下的，也许只有顺丰了。然而随着商家与用户这两个物流的终端对于菜鸟快递依赖程度的加深，菜鸟第四方物流会形成真正的“物流云”。
京东与苏宁的物流之争只是表象，京东与菜鸟的物流之争才是今后电商乃至物流行业战争的真正导火索。无独有偶，预见到第四方物流重要性、站在物流行业顶端的刘强东与马云，都通过不同方式拥有过国际视角。如肖锋老师所述：“搭上国际快车才能更快的进行阶层晋级”，点击阅读原文，让肖锋老师告诉你搭上国际快车。
