船艇大队承担迎外任务，为此他们特意请海军专家传授礼仪，站坡也是英姿挺拔。
新春临近，处处洋溢着佳节的喜庆和回家的期盼。从机场码头，到车站广场，归心似箭的你一定见过，那些维护秩序、保卫平安的武警战士。而你可能不知道的是，还有一些武警“水兵”，正在江河湖川之上，守护着你的家乡。
如同泰晤士河之于伦敦、塞纳河之于巴黎、哈德逊河之于纽约，在东方之珠上海，这条互相依偎的河，叫黄浦江。而守护她的，是武警上海总队浦东支队船艇大队的官兵们。
大队新列装的208C型巡逻艇。
（一）
伴随着浦东开发的号角，船艇大队于1992年9月正式组建，担负黄浦江巡逻、水上救援和警卫任务。20多年来，他们先后参加重大抢险救灾6次，救助沉船3艘，抢救落水人员30余人。而最惊险的一次，发生在2003年。
船艇大队教导员王光余对十多年前的那次抢险，依然记忆犹新。2003年8月5日凌晨，停泊于黄浦江上游吴泾热电厂码头的一艘运煤船，船尾油舱遭不明船只撞击，泄露的燃油染黑了近8公里的江岸。
面对这场30年来黄浦江水域最大的污染事故，作为上海总队唯一的水上力量，船艇大队官兵当仁不让冲在最前。他们心中只有一个念头，“清除油污，让上海人民喝上放心水”。48小时内，大队官兵与总队战友一起，冲洗清水200余吨、割草4万余袋、打捞杂物近500吨、吸除油污40万余平方米，圆满完成了排污任务，确保了上海“生命水”的安全。
而由于油污的腐蚀性，四分之一的官兵皮肤被灼伤，几乎全体官兵出现了不同程度的过敏、溃烂……每一次水上救援抢险，都有大队官兵一线奋战的身影。从世博会到国庆、春节，每逢重大活动和节假日，他们都会构筑起水上安全网，为保沪上平安而默默巡逻、坚守。
为了处置突发情况时行动迅速，武警官兵并未着外套，而是冒着江风巡视。
（二）
1月中旬的黄浦江上，气温约7摄氏度，加上湿气伴随着江风，体感温度更加寒冷。在巡逻艇上，驾驶室两侧的门居然是打开的。出于保证观察和快速反应的需要，两道门都是不能关上的，艇长张晓说，“为了防止起雾影响视线，冬天巡逻甚至不能开空调暖风。”为了御寒，有些南方官兵养成了爱吃辣的习惯。
驾驶室内“过堂风”猛灌，几乎与江面一样冷，让人分外清醒。船艇大队大队长马勋跃介绍，新船的环境比过去好多了。最新型的208C型巡逻艇2015年列装大队，总长34.8米，排水量110吨，航速28公里/小时（约15节），设施现代化程度高、居住舒适。如今已有多艘进入武警部队服役。
先进的装备离不开专业的士兵。据介绍，大队人员都是从具备一定技能基础的基层战士中选拔的，并进行1年的枪帆、机电等专业培训才能上岗。目前，大队全部艇员均为士官，其中机电长周茂辉已经是三级警士长，相当于过去解放军的五期士官。
熟悉中国军队的人都知道，没有一两手绝活，是熬不到五期士官的。周茂辉也不例外。2008年9月，意大利国家宪兵队司令员来沪访问，专程要求参观船艇大队。船行驶至黄浦江中心时，水中杂物突然堵住了冷却管道，发动机水温瞬间急剧升高。
严肃的三级警士长周茂辉，在接受凤凰军事采访。
熄火停航，还是靠单轨动力驶回码头？两难之下，周茂辉纵身跳进机舱，没时间采取防护措施，他伸手探进冷却管，凭借准确的判断，第一时间排除了阻塞物。管内水温度接近90摄氏度，他的手被烫得红肿起泡，却只留下一句话：“军队形象重于个人安危。”
如果作为一个典型报道，事情到这里似乎就结束了。但周班长说“不”，手上的疤不能白留，他用自己的经验分析出了阻塞的原因——船厂在设计时对黄浦江的水文、水质考虑不足，并给出了放大冷却管直径的建议。最终，通过军民的共同努力，问题得到了彻底解决。
黄浦江上的巡逻是“看着繁华，守着寂寞”。
（三）
在船艇大队的巡逻路线两岸，外滩的历史和陆家嘴的现代相映成趣，上海滩最繁华的景色尽收眼底。这样的情调下，泛舟黄浦江上是不是很浪漫？张晓摇了摇头，“我们其实是‘看着繁华，守着寂寞’。”
黄浦江蜿蜒曲折，穿城而过，浦江守护者们，在江畔设立了三处驻所，以快速应对突发事件。其中最北也是最小的一处备勤码头，就坐落在杨浦大桥脚下。这可能是全中国最小的一个分队：只有1艘艇、2个人。
34岁的艇长林相洋已经驻守码头10年，机械师赵锋也在这里度过了6个年头。他们日夜与船艇为伴，训练、生活几乎都在船艇上。别看巡逻艇不大，各种设备线路却很复杂。检查设备、清洗船体，保养维修……由于只有2人，一圈下来，也得好几个小时。炎夏时，机舱里高温60多摄氏度，经常是全身湿透；冬天时，又冻得令人手脚发麻。
拥有一条穿城而过的河流，是一座城市的幸运；而拥有这样一群守护城市的子弟兵，是市民的幸运。他们看遍黄浦江，却很少有机会逛一逛南京路、徐家汇。不过，林相洋说，这就是船艇兵的生活。又是一年春节来临，林相洋和他的战友已经做好准备、随时出航。他们不能回家，是为了我们能够平安回家。
