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▶ 现如今的SUV市场可谓“兵家必争之地”，各个车企都想进来分一杯羹，然而，做产品容易，做出一款好产品并取得好成绩的却不多。与此同时我们也能看到另外一番景象，昂科威在今年10月份交出了32,296辆（含出口）的成绩单，同比增长近80%，前10月总销量突破了21万辆（含出口）。这个表现不管放在哪个级别都算是一份捷报，更何况这还是厮杀最激烈的SUV市场。作为别克车主的我，对于昂科威的吸引力，我也好奇它是如何远远抛离实力也不差的众多对手。
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审时度势，稳中求胜
通用近年来对中国市场的把控力日渐成熟，投身中小型SUV市场紧跟热潮一定没错。昂科威先期仅推出2.0T车型，随后2015年中期再次推出1.5T车型。1.5T这个动力区间对于消费者来说，难免有用小排量涡轮增压发动机能否驱动一台体重在1吨6左右的中型SUV的顾虑。
好在别克的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱在动力表现并不差，也能给人比较积极的响应，与此同时消费者又能享受购置税减免的福利。其结果显而易见，如今昂科威其1.5T和2.0T车型的销量基本各占50%，审时度势的别克为这一热门车型成绩单再次添上推波助澜的一笔。
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同时为打消消费者对于新品车型的顾虑，2014年上市前期，别克就在“寰行中国”活动中将昂科威展现在人们眼前，事实证明将汽车与旅行、文化相结合是一个明智之举，也进一步用车轮检验品质。2015年8月，昂科威又提前更新了2016款车型，升级内饰、舒适配置与安全系统，使其在竞品对手中更加凸显竞争力。
今年9月，昂科威再推出2017款，在车载互联系统进一步升级，搭载搭载OnStar 车载4G LTE，支持Apple Carplay。在这个英雄辈出的时代，坚守原则是底线，审时度势更是一位胜者应具备的基本素质。
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淡定从容验真章
通用当家2.0T发动机不必多说，对于经常接触的我来说，很喜欢2.0T的油门调教，初段稍显迟滞但这并不是动力不足的体现，这一段有点类似于奔驰车型稳重调教的结果，其动力储备永远给人稳重的感觉，强劲却永远不失风度，不会让你像一只离弦之箭，而是在你能把控的范围内源源不断的给你施加驱动力。
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有了一颗强大的心脏，没有一副好身板那只能算是膨胀的肾上腺素难以释放。昂科威胜在均衡，不刻意展现动力，也不炫耀底盘，却在哪一方面都做到了高水准。别克的底盘调教很是讨喜，既不一味追求运动，也不一软到底，其实众多厂商近年来也都在追求“韧”的中庸之道，但这个度很难把控，不能说别克做到了极致，但同级别对手中，它能算得上出众，高配车型的CDC主动式液压悬架也是别克的当家配置之一。
昂科威还有一个亮点在于车型中四驱的普及性，四驱结构并非拔高产品形象装配在顶配车型，而是普及在所有中高配车型中，这一点做得的确诚意十足。良好路面时利用前轮驱动，当系统检测到前轮滑转率过高时，轴间电控多片离合器控制前后轴扭矩分配，同时辅以四轮电子辅助进行限滑。
胜者不好高骛远
对于合资品牌的身份，价格恐怕是制约的重要因素之一，成本制约显然无法一味拼价格，更不能定位过高超出消费者心理预期，同时要兼顾自身品质。从上市初始，昂科威就以比同价位其他SUV车型更大的尺寸、更高的配置、更精致的内饰设计，将聚光灯汇聚在自己身上，而“错位竞争”正是提升竞争力的重要举措，也是别克近年来常用的发展战略。
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此前英朗就为别克品牌树立了良好的口碑，一个合理的定价和合适的定位显得尤为重要，消费者心中也有一个尺度，而这个尺度就是红线，超出乃至触碰到红线都将面临窘境。昂科威的定位就在这个尺度范围之内，一切便显得水到渠成，而这背后绝不是一拍脑袋的决定。不止是昂科威，每一款成绩斐然的车型都有着值得学习借鉴的优势。
AL频道小结
昂科威的成功不是偶然，在前有翼虎，后有途观的合资车型围攻下，又有其他车企众多SUV车型当道，昂科威硬是杀出一条路并稳居合资榜单第一。近年来越战越勇的通用尽管品牌旗下车型并不繁多，但车型定位准确直切要害，对于试图力挽狂澜或是想要快速崛起的车企来说，这是位一定要提防却也要多学习的强劲对手！
-完-
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