在不久之前，有一款打车软件“易到”受到很多乘客的欢迎，由于有各种优惠，
很多乘客都下载了这个软件并进行了充值
。
可是在最近这一段时间，很多人都发现，使用易到很难打到车，更有网友戏谑，
“易到”变“难到”了？
事实果真如此吗？来看看记者的体验。
乘客难打车 充值难退款
记者在贵阳南明区新路口准备打车，目的地设置成喷水池，易到APP打车页面显示有很多车辆就在记者附近，但是始终没有车接单。
时间一秒一秒流逝，打车价格的倍率也一直在上涨，从最初的1.3倍的价格上浮到1.7倍，但是还是没有车辆接单。
那么如果改变了目的地之后，结果会不会有所不同呢？记者于是将目的地设置成花果园，然而同样的情况很快就出现了，车子不见来，价格倍率也一直在提高。乘车价格已经涨到了32.3元了，记者选择继续派单，却依然没有车辆接单。而在采访当中，记者了解到，很多乘客都有过类似的遭遇。
很多易到用户告诉记者，从去年年底开始，用易到打车就开始变得越来越难了，
打车都显示附近有很多车，但就是无人接单
。
既然服务不能保障，那么充值易到打车费剩下的余额怎么办呢？
记者了解到，少则几十元，多则几千元，很多乘客都还有一部分的余额没有消费。那么，这笔钱能否退回呢？记者随后联系上了易到客服。
客服人员表示，在参与易到生态宠返活动后的3天之内，用户可以享受三天退款，但是超过三天后就是不可以享受的。
驾驶员难提现 易到难留人
据记者了解，目前乘客有打车难的困惑，而驾驶员也有“提现难”的苦恼。一名驾驶员告诉记者，易到去年12月份就出现了问题，提现开始显示成功，但过不了多久，系统就会把钱划回去，然后再发短信提示提现失败。
在驾驶员李师傅看来，正是因为多次提现失败，很多驾驶员都相继离开了易到平台，也因此形成了恶性循环，乘客自然就打不到车。
一时之间，易到变成了“难到”。
既然享受不了服务，又无法退回余额，是否可以诉诸于主管部门呢？
贵阳市网约车主管部门，贵阳市道路运输管理局的一名负责人向记者表示，
易到目前还未纳入合法化管理范畴
，因此关于易到的一切问题，都无可奉告。
负责人回话 这些问题是否解决？
通过多方联系，记者联系上了易到公司北京公关部，对方以书面形式回答了记者的提问。首先，易到声称，网约车叫车难，不只是出现在易到，其他平台同样也有影响。
“网约车叫车难最根本原因有两点：各地网约车新政对车辆、司机准入门槛的不同限制规定；行业平台更加理性、针对司机补贴大幅下降。
两个原因导致目前的网约车司机减少，如此的供需不平衡才是叫车难真正的原因。”
那么，驾驶员普遍反映提款难，工资难以兑现的情况又是怎么回事呢？易到回复，在每个工作日的10点至15点之间是可以正常提现的。
“由于正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，系统或会出现短暂性不稳定情况，对部分系统功能或有小幅影响。对接工作预计在近期完成，系统将恢复稳定。”
近期，网络上多次曝出，易到出现资金断裂，拖欠七家供应商尾款等信息，这些是否属实呢? 难道这就是易到“打车难”以及“提现难”的原因吗？而对方是这么回复的。
“易到目前经营状况非常良好，资金链并未断裂，融资也在顺利推动中，近期也将启动上市计划。”
记者：夏洪凯 樊卫星 冯婉莹
今年1月5日，贵阳市运管局公布《贵阳市网约车信息安全管理暂行办法》。而在全国各地的很多城市，类似的管理办法也在相继出台。
按理说，有了管理办法，网约车市场应该得到规范，但网约车门槛的提高，却让老百姓原本通过网约车便利出行的行为习惯，仿佛一下子发生了倒退。
其实不仅是贵阳，在其他城市，“网约车难打”似乎都成了一种普遍现象。
微兔就觉得，网约车市场必须得到
规范
，但老百姓的出行便利也要得到解决。目前，在各地《网约车管理办法》相继出台的背景下，面临洗牌的网约车市场，要从无序变成有序，肯定会有一个阵痛期。作为市民，应该能够理解这背后的原因，但作为主管部门，也有责任加速推进网约车市场的规范化。毕竟，“衣食住行”里的行，对于老百姓来说，那可不是一件小事。
