刚刚过去的春节，一些汽车自媒体并未懈怠，以部分微信公众号为例，如玩车教授、有车以后等，不仅坚持每日推送，且文章大多能获得10万+的阅读量。巨大的阅读量背后，一个趋势是，这些拥有百万量级用户的自媒体已经不满足于赚取广告费，正向汽车交易进军。
“省油都是相对的，非要买车大排和小排都不能解决实际开销呀，要真想省油就电动，要真想绿色出行，就响应当地的环保政策！买车……注定不省心，不省钱，不省油！”杨震这条留言被点赞120次。
上述点赞过百次的留言，发布在玩车教授的一篇题为“油价三连涨，热门SUV的油耗你不得不看”的微信头条文章下面。不过，被点赞最多的还不是他，而是一位名为冬哥的用户，他的一条关于汉兰达的留言，点赞已经超过五百次。
文章下面热闹的评论，使页面看起来俨然一个小型的贴吧。
大量用户
2月3日，春节第一天上班，玩车教授微信公众号一次发布6篇文章。上午十点推送，下午再看时，阅读量已经超过10万+。向下依次点进去，会发现，每篇文章均已超过10万次的阅读点击量。这样的情况在有车以后、汽车之家等微信公众号上也有所体现。
打开大数据统计工具清博指数，搜索“汽车”，可以看到相关微信公众号已经超过15万个，共发布微信文章50万篇。
即便在清博指数统计的一份官方汽车榜单中，也能看到汽车相关的微信公众号已经达到3309个。惊人的是，在过去的一个月中，这不足四千个的公众号共发布文章75057篇，阅读总量达到5.2亿次。
（图1：清博指数官方汽车榜1月数据）
按照等价活跃粉丝计算，仅在官方汽车榜单中前100位中，就有16个微信公众号的活跃粉丝数量超过100万个。
上面提到的玩车教授向亿邦动力网提供的一份数据显示，2016上半年，其微信公众号的关注用户已经超过528万人，日均阅读量超过300万，上半年累积阅读量3.4亿。
这些数字，就是自媒体们将关注用户筛选为购车客户的底气。
玩车教授创始人姚俊峰曾表示，“商业变现方面我们开发出了媒体广告、车品电商、购车服务、报价查询。生产内容的所有动机都是希望能够带来一定的利益，或者能够产生变现。”
亿邦动力网了解到，玩车教授微信头条的刊例价已经达到近三十万元的价格。
某自媒体人士曾在文章中称，“在自媒体时代，相对于看上去风光的科技自媒体们，（我）对于汽车类的自媒体更是羡慕嫉妒恨。”其认为，汽车自媒体写的文章以软文和广告居多，而且还能受到汽车厂商趋之若鹜地投广告。
一定意义上，微信公众号上的自媒体属于内容创业，对于尝试期的内容创业者来说，通过广告变现几乎是必然渠道。汽车之家、易车等传统汽车媒体最初皆有不同程度的广告属性，只是后来才不断向着导购性质的电商转化。
向电商转化，是包括自媒体在内的媒体平台壮大的方向之一。
试水电商
作为央视历史上第一个推出广告的微信公众号，有车以后在2016年5月露出后很快引起业内更进一步关注。目前，其同样已达到百万级的粉丝用户，与旗下的一起去SUV一起挤入清博指数官方汽车榜前十。
不过，有车以后目前对新车电商的探索，主要为一款凯德拉克车型。其余切入电商交易的大多为车后饰品，通过向京东网站的链接跳转实现。这一点无需苛求，毕竟，汽车品牌奔驰的微信公众号下面，“星徽魅力”版块也仅展示了预约试驾的入口。
然而，需要注意的是，部分与有车以后同等量级的汽车自媒体已经对交易产生了兴趣。这里面除了汽车之家这样的平台，亿邦动力网了解到，在玩车教授的“教授购车”中，选车、问价、团购等均被拿来用作销车形式。
（图2：玩车教授内的“教授购车”页面）
有媒体此前报道，玩车教授可以做到让一定数量的用户在平台上缴交订金或付全款，然后导入车企的销售系统。东风日产的“新奇骏”车款上市时，通过这种模式，最终在一个半月内卖出一百多台新车。
据了解，2015年4月，玩车教授获得1250万元天使轮投资，紧接着，获得孝昌水木投资、暴龙投资的A轮1500万元投资，2016年8月，获得广东文投国富的3600万元A+轮投资。
姚俊峰在拿到A+轮投资后曾表示，此次融资将主要用于三大块，其中一条即是，加大在新车电商上的投入，为新媒体精准营销打造一体化模式。
不久前，姚俊峰向亿邦动力网透露，目前，像江淮汽车等主机厂的发布会主持人均是从玩车教授处邀请。由此可见，主机厂与自媒体的合作正在不断深入。
只是，像玩车教授这样的自媒体内容创业者，能否跳出传统汽车媒体导购的套路，为主机厂提供更加精准和高效的汽车交易服务，是接下来需要回答的问题。【汽车电商笔记】
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