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2016年7月22日至24日。“中欧-汽车经销商领袖成长营”第一学习模块在中欧国际工商学院举办。
结合目前中国经济的转型特征，以及未来在国内外政策和产业发展的影响下新能源汽车将显示出的巨大潜力，包括招商局科技创新发展研究院副院长曲保智、中国能源汽车传播集团原董事长李庆文、安徽江淮汽车股份有限公司原董事长左延安、联想控股人力资源部总经理高强等知名专家纷纷作出了精彩演讲。
究竟未来中国的汽车产业将面临哪些商业模式的创新机会，以及产业互联网转型的挑战？本文特别摘取了各位导师的核心观点，以飨读者。
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我认为未来经济增势可能跟我们所熟知增长态势会发生一些根本性的变化。
首先，经济形势未来趋势可能是L型，经济增速在20-30年低值维持相当长时间，10%这样增速应该是一去不复返了。投资对于经济拉动的作用会越来越低。进出口对中国经济增速，基本上是负的。中国投资在整体经济增长当中地位和作用越来越下降。但是消费越来越成为主流。
其次，民营资本投资增速断崖式下跌，这是当前经济最值得关注关心的问题。如果不从这方面解决问题，经济转型，未来经济增长新动力，实际上要回到靠银行把大量资源投入国企，基建这些领域的老路上。
结合汽车行业，投资策略可以高度关注SUV产品线上升期的公司，看好汽车轻量化、电动化零部件公司，长期是新能源和转型汽车。未来汽车制造商，SUV会成为一个焦点，同时出现向低级别城市蔓延态势。
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汽车业在“十三五”期间，甚至是未来十年还是一个增长潜力较大的行业。其中新能源汽车将大幅度增长，市场份额扩大，规模效应初显，优秀企业崛起，发展机会无限。
现在人们用车习惯在改变，很多人开始买电动汽车。经济发展到一定层面，社会发展到一定层次之后，人们从心理上更加重视对环保的贡献。
此外，限牌，限购，也推动了电动车的购买。电动汽车已经到了该布局的时候了。
规划2020年500万辆新能源汽车的目标一定能够达到，不一定都是乘用车，比如最近北京准备把未来物流车都改成电动车，这对其他城市，例如上海，广州、深圳，特大城市，污染比较严重的省会城市也会起到积极作用。北京出租车态势也是如此，传统车只消灭不增长，所以出租车，租赁车，公务用车，公交车这些数量，未来500万辆一定能够实现。从现在“十三五”来看，平均每年将有100万辆生产量。
关于新能源汽车，我认为有以下七个趋势：
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政府主导让位市场主导；
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新能源汽车技术将发生重大发展；
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政府支持新能源汽车的重点将放在社会公共政策上；
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企业竞争格局在变化中稳定：1）骨干企业还逐渐形成，并且以自主品牌为主，2）产生一批具有新特征的新企业，3）跨国公司在新能源汽车上发力，4）低迷电动车企业中将涌现出具有竞争力的企业；
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中国将成为世界上最大的新能源汽车市场；
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新能源汽车技术将出现新突破，出现一批具有国际竞争力的企业；
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汽车分享将先在电动车上实现。
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欧美主要发达国家在2030年前就将停止生产和销售燃油汽车，有一些国家，像挪威、欧洲丹麦这些国家可能更激进一点，会在2025年停止生产和销售燃油汽车。我们国家在能源结构、安全和整个环境的治理等方面对于新能源汽车，特别是电动汽车的需求比西方国家更加迫切。
新能源汽车已经上升为国家战略，中央政府下大决心治理雾霾，发展新能源汽车是重要举措之一，新能源汽车确定为新兴产业，这个是国家“十三五”战略中明确确定的。
