拼多多通过限发件和施压当地快递网点来推广其多多驿站。这一举措导致快递网点、驿站老板、快递员等多方受到不同程度影响，当地物流行业陷入困境。电商分析人士认为，拼多多此举是为了增加平台竞争力，但这种做法也导致不少站点、物流公司以及背后的快递员陷入困境。此外，拼多多推广多多驿站的行为可能存在违规经营和不正当竞争的风险。
拼多多推广多多驿站的行为可能存在违规经营和损害公平竞争的风险，包括未取得快递业务经营许可和涉嫌不正当竞争。
拼多多再现“借鸡下蛋”戏法。
拼多多的驿站扩张再一次加速，这一次盯上了快递公司和背后的普通快递员。
据电商天下报道，在江西南康等地区，拼多多通过平台限发件，施压当地快递网点的行为来推广多多驿站。
据悉，外地拼多多商家已无法选择使用圆通快递发往该地区，本地消费者端退货件也无法使用该快递品牌进行退货。
这导致当地快递网点、驿站老板、快递员等多方受到不同程度影响。电商天下报道显示，拼多多限发件一个月以来，当地快递网点损失已超20万，相关合作驿站收入不同程度降低；大量网点快递员收入更是锐减三分之一。
「新熵」还从物流行业人士了解到，多多驿站这一激进推广举措，除了江西南康，还在河南虞城等地出现。
除了向代收点发放补贴的形式来抢占驿站生意，拼多多对于部分地区开启了更为激进的施压和扩张。
江西省赣州市南康区一位圆通加盟网点公司管理人员郑福（化名），在收到一定压力后，也开始向各界寻求帮助，并辗转找到「新熵」，揭露了更多细节。
“拼多多商家打单的时候，打印这个快递单的时候提示风险管控，建议你选别的快递公司”，郑福称，巧合的是，拼多多也并非对于该地区完全管控，而是十分精准的管控了该公司所在的7成左右地区。
而在向拼多多官方反应后，对方表示是因为其投诉率偏高，导致风险管控，“我们认为我们这边的这个投诉率是正常的，没有存在着偏高一说。”郑福无奈的说道，“对比同行我们这的投诉率其实并不高，关键拼多多那边也没有任何事前通知以及给出具体解控时间”。
郑福当时就猜测，可能跟合作网点使用菜鸟驿站有关，“我在当地做了很多菜鸟驿站，主要是有菜鸟灯条的驿站，只要是在这附近的地址，基本都无法再用圆通快递了；相比之下，使用多多灯条的驿站就几乎没有影响”。
无奈之下，郑福与当地拼多多相关人员进行了接触，并且得到了解决办法。
“他们工作人员要我这个已经用了这个菜鸟灯条的驿站，把一半换成多多驿站的灯条，然后他可以尝试去跟总部沟通，帮我去解除这个所谓的管控。”
电商分析人士认为，拼多多此举是想趁平台之势，来为快递网点和驿站带来压力，转而支持推广多多驿站，以达成其商业目的。
然而，拼多多这种做法也导致不少站点、物流公司以及背后的快递员陷入困境。
“平常一天从外面进来的，要派送出去的包裹是3万票，前不久突然发现变成了两万二三左右，少了六七千单”，郑福谈到，“查到的原因就是因为拼多多的包裹没了”。
对于物流公司以及驿站来说，票单的减少，也意味着收入减少，但相关工作人员往往无法减少，成本自然也降不下去。
“这对我们影响很大，一个月只是我们网点，就少了大概12万左右”，郑福叹息道，“驿站受损失，我就没办没去统计了，因为有些驿站正常他是900单，然后请两个人，现在只有个600单左右，他请两个人肯定是他养不活了。”
对于快递网点来说，按照每日减少7000件，行业均价0.6元/件计算，每月的营收便少了12.6万元，身在一线的快递员，派件数量降低，收入自然跟着减少，时间一长甚至会导致网点被迫弃用部分员工，驿站亦是如此。
值得一提的是，对于拼多多提出的更换灯条方案，郑福也向我们坦言，“我这边投了18万根左右，一根差不多在10块钱左右，前前后后花费了近200万，不过拼多多的意思是可以免费帮其置换一半”。
对于快递网点以及驿站来说，用免费置换来妥协，换取“护身符”似乎是目前最能够快速解决问题的方式，但郑福也直言咽不下这口气，“我们连自由选择的权利都没有了吗？”
显而易见，拼多多这种做法，已经让众多物流链上参与者置于两难，也不得不承受损失。
作为消费者网购的最后一站，驿站一直以来都是电商平台的布局重点，但开设驿站也并非一日之功，尤其是在资质获取方面，这就容易出现违规情况出现。
根据公开信息显示，目前拼多多仅在15个省、市有开设快递驿站的相关牌照，而这其中并未有江西省，而河南省的快递驿站经营许可也是在11月1日才办理生效，且只覆盖郑州地区，所以此举在当地推广多多驿站，有违规经营之嫌。
根据国家邮政局的规定，想要经营快递驿站的公司必须进行备案，并且必须有快递业务经营许可证。
而根据相关法律条款，未取得快递业务经营许可经营快递业务将承担一定法律责任：
1.由邮政管理部门或者工商行政管理部门责令改正，没收违法所得，并处五万元以上十万元以下的罚款；
2.情节严重的，并处十万元以上二十万元以下的罚款；对快递企业，还可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。
