3月10日，埃塞俄比亚航空公司一家服役仅0.4年的波音737 max客机从首都起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组成员，其中包括8名中国人全部遇难。而在去年10月29日，印尼狮航一架波音737 max客机从印尼雅加达飞机后13分钟，也是一头扎到海里，全员188人遇难，这架飞机机龄仅有0.3年，也就是说不到半年时间，两家波音公司同一型号的新飞机以相似的方式坠毁，这在整个航空史上都是非常罕见和诡异的。
印尼狮航的初步调查结果显示，飞机在上升阶段，系统会误判飞机有失速的风险从而自动的俯冲加速，造成飞行员和飞机自动驾驶系统打起仗来，最终人没有斗过飞机，一头扎进了海里。这听上去有点过于吓人了，而且更可怕的是这绝对不是一两件孤立的航空事故。
因为在航空领域，有一项著名的
海恩法则
，是飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出的。
每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
事实上也是如此，国外和国内都已经有大量的飞行员报告，说波音公司的这款新飞机737 max会在飞机阶段突然莫名奇妙的发生向下俯冲的情况。
这是网上一个博主在1月15日就发出的提醒，呼吁经常坐飞机的老铁，尽量避开波音737 max这个机型。然而737 max这个机型却是波音公司现在卖的最好的机型，全球订单5000多份，实际发货350架，仅仅中国就已经有超过60架，包括国航、东航、南航等。这谁受得了哇？好在中国民航总局已经停飞了737 max这个机型，而且是全球首家停飞的。
虽然平时老百姓对有关部门经常有各种不满，但是不得不说这件事上，国家还是非常负责任的，停飞一个航班，对航空公司来说，损失肯定不会小了。但是毕竟人命攸关，多少经济损失也抵不上人命重要，而且一次空难，对于国家整体发展也是有着非常大的负面影响的，伤害国运啊。今年又是新中国建国70周年，能不谨慎应对么。
中国停飞737 max我相信肯定是从安全角度，然而，美国媒体姿势水平也非常有限。美国的CCTV－2财经频道，就公开拼命带节奏，质疑中国停飞波音，是为了要挟美国，为了打贸易战。暗示中国亡美帝之心不死？
以前咱们大家都开玩笑说“美帝亡我之心不死”，这一次波音坠机事件，相信已经严重打击了不少美分的自信心。中国停飞波音飞机，难道还能严重到打压住美帝？不可思议。中美国际地位难道会因为两架波音坠机发生逆转吗？十分的耐人寻味。
更为黑色幽默的事情是，美帝交通部长赵小兰表示，现在没有证据证明空难是波音公司的问题，美国不会停飞波音客机，为了力挺波音公司，3月13日赵小兰还亲自乘坐西南航空的波音737 max8机型去首都华盛顿开人代会。
结果分分钟惨遭总统打脸，3月14日，川普又开始了微博治国，在微博上宣布停飞波音737 max机型。
前脚交通部长力挺波音，后脚总统就宣布停飞，前一分钟还暗示中国因为贸易战原因停飞波音，后一分钟自己也把波音停飞了。自己打自己脸？真是应了本山大叔那句：“国外比较乱套，整天勾心斗角。”
给人感觉，这背后真的有两股势力在闹分歧。核心斗争就是到底要不要保波音？波音公司对于美国的战略意义不言自明，世界上就这么两家大的大型客机公司，一家波音（美国），一家空客（欧洲）。
在网上，无论是爱美国的精神美国人也好，还是资深五毛也罢，大家都会承认：“美利坚，人类的希望。”美国灯塔国的称号，可以说是公认的，这一次坠机事件，让许多人看到了灯塔国也有失明的时候。
美欧之间关于波音的斗争，可比美剧《纸牌屋》要精彩太多了。目前埃塞俄比亚坠机的黑盒子已经找到了。其中一个黑盒子还是中国中铁七局下属公司从20米下挖出来的，真是哪哪都少不了中国人的身影了。波音公司一直要求埃塞俄比亚把黑盒子交给美国来调查，但是貌似这一次，美帝已经不得人心了。埃方决定和代表欧洲势力的法国联合调查坠机原因。
