行业动态：华为举行HI发布会，智能化成为车展新车关键卖点
本周智能化行情受华为HI新品及上海车展新车两大事件驱动。一方面，华为于4月18日举行HI新品发布会，发布Harmony智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶平台和智能热管理系统TMS五大新产品。另一方面，本周2021上海车展开幕，以拥抱变化为主（新车约88款，新能源车型约34款）。北汽极狐阿尔法S、吉利极氪、小鹏P5、上汽智己汽车及蔚来ET7等自主品牌引人注目，以智能座舱和自动驾驶为代表的智能化场景应用成为汽车行业普遍的开发逻辑，已经成为新车的关键卖。重申关注整车端“能源-运动-交互”核心三要素，特斯拉、华为、宁德等成当前汽车技术升级和投资关注重点。
行情复盘：本周CS汽车上涨1.96%，逐渐走强
本周CS汽车增长1.96%，其中CS乘用车增长2.51%，CS商用车增长0.15%，CS汽车零部件增长2.31%，CS汽车销售与服务下降1.66%，CS摩托车及其他上涨3.32%，新能源车指数上涨7.46%，智能汽车指数上涨1.06%，同期沪深300指数和上证综合指数分别上涨3.41%和上涨1.39%。总结来看，汽车板块弱于大盘，但年后下跌趋势趋缓，逐渐走强；智能汽车指数略输于沪深300指数0.33pct。
数据追踪：3月汽车产销恢复至疫情前（19年），原材料价格上扬
3月汽车产销保持高增长，根据中汽协数据，2021年3月国内汽车产销分别为246.2/252.6万辆，同比分别增长72%/75%，相较于2019年同期分别增长-3.8%/+0.2%。其中乘用车/商用车/新能源汽车销量分别为187.4/65.1/22.6万辆，较2019年同期分别增长-7.2%/30.0%/79.9%，3月新能源汽车渗透率升至9%。2021年1-3月，汽车累计产销分别为635.2/648.4万辆，同比分别增长81.7%/75.6%，与2019年同期相比增长0.3%/1.8%。3月受去年同期疫情导致产销基数较低影响，产销同比依然呈现大幅增长态势。4月第二周批发/零售同比增长，4月第二周（4月12-18日）乘用车市场日均零售销量为4.2万辆，较2019年同期增长12%，表现亮眼，较2020年同期增长15.7%。3月汽车原材料价格上扬，橡胶、钢铁、玻璃、铝锭价格环比同比均上涨，锌锭同比上涨。
风险提示：海外疫情、芯片断供等带来供应链风险。
投资建议：板块复苏、电动智能、进口替代、产品升级
重点推荐大空间成长赛道星宇股份、福耀玻璃、玲珑轮胎、科博达、三花智控，以及低估值细分优质龙头中国汽研、骆驼股份、宇通客车。
汽车行业迎来科技大时代。电动化、智能化、网联化加速发展，5G技术应用，智慧交通下车路协同新基建进入示范，汽车智能化水平提升，2021年预计更多具备L2+级别车型量产。谷歌、苹果、华为等深度参与造车，百年汽车变革加速，电动、智能、网联技术推动汽车从传统交通工具向智能移动终端升级，创造更多需求。特斯拉鲶鱼效应，颠覆传统造车理念，推动电子电器架构、商业模式变革，带来行业估值重估，造车新势力和传统整车估值上升。
行业成长期向成熟期过渡，呈增速放缓、传统产能过剩、竞争加剧、保有量增加、电动智能升级加速的特点。长期：我们预计未来国内汽车年产销将突破4千万辆，保有量超5.6亿辆，成长仍有空间；中短期：政策透支效应褪出，我们预计2021年国内乘用车销量同比增长10%，商用车同比增长5%，客车格局持续优化，新能源车2025年销量占比20%左右。回顾2020年：受疫情叠加经济下行周期影响，汽车销售受到冲击，2020年，产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，产销量均创年内新高，全年汽车产销降幅收窄至2%以内。趋势来看，2020年下半年汽车销量复苏，乘用车自5月起连续8个月销量同比正增长且增幅扩大，呈现稳定增长趋势。
2018年10月我们撰写深度《模块化平台，车企竞争根基》提出车企从单一车型研发，向模块化平台升级，并成为车企竞争根基；12月团队在行业产销持续下滑背景下撰写深度报告《转型升背景下汽车零部件研究框架探讨与投资机会》，提出零部件板块估值处于历史低位，面临电动、智能升级机遇，筛选了具备ASP加速的赛道，叠加进口替代加速，优质赛道中龙头零部件率先逆势企稳；2019年7月在行业持续走弱背景下，我们发布报告《存量与增量：汽车行业空间与机会》提出汽车行业销量尚未见顶，保有量、年产销仍具有较大空间。期间撰写系列深度报告，对车灯（星宇）、热管理（三花）、轮胎（玲珑）、玻璃（福耀）、域控制器（西威）等赛道，以及特斯拉、华为汽车、新势力、大众MEB等产业链进行梳理；2020年，我们撰写了《华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇》以及《特斯拉复盘、竞争优势与投资机遇》，对华为汽车产业链和特斯拉产业链做了深入的研究和梳理，《国信证券汽车前瞻研究系列（九）：量变与质变，汽车玻璃添灵魂》以单车用量和每平米价值量同步提升的逻辑重点推荐了福耀玻璃，同时撰写了《深度|复盘与展望：数字化变革下宇通客车新机遇》，提出客车行业来到了触底反弹的新机遇期，重点推荐宇通客车。2021年4月，我们撰写深度《科技造车系列深度一（国内篇）：科技巨头入局，激活造车新动能》，本科技造车系列深度将系统梳理国内外科技企业在造车领域的布局（系列一二），横向比较各科技企业的布局领域、技术储备、竞争优势、研发进展以及产业链合作等（系列三）。在整车企业方面看好比亚迪、宇通、长城、上汽、广汽，在汽车电子方面看好德赛西威、星宇股份和热管理领域的三花智控，在其它零部件方面看好福耀玻璃、玲珑轮胎、骆驼股份，在技术服务方面看好中国汽研。
国内汽车行业经历了2年以上调整，底部逐步确立，产销企稳并有望逐步复苏，尽管复苏的力度仍受各因素影响，有较大不确定性，但我们认为行业最差时候大概率过去，2021年的投资主要围绕：1）电动智能网联升级，受益于技术升级赛道；2）行业复苏+盈利模式变化，关注强β企业；3）汽车保有量持续增加，存量市场空间大；4）其余关注进口替代下细分赛道龙头。
1）电动智能网联升级，受益于技术升级赛道：推荐标的星宇股份、福耀玻璃、三花智控、德赛西威、中国汽研、科博达、拓普集团、华阳集团、伯特利等。
2）行业复苏+盈利模式变化，关注强β企业：基于此主线下的推荐标的有宇通客车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、比亚迪等。
3）汽车保有量持续增加，存量市场空间大：基于此主线下的推荐标的有玲珑轮胎、骆驼股份、安车检测等。
4）其余关注进口替代下细分赛道龙头：推荐标的有岱美股份、爱柯迪等。
行业涨跌幅：CS汽车增长1.96%，汽车板块逐渐走强
本周（20210419-20210425）CS汽车增长1.96%，其中CS乘用车增长2.51%，CS商用车增长0.15%，CS汽车零部件增长2.31%，CS汽车销售与服务下降1.66%，CS摩托车及其他上涨3.32%，新能源车指数上涨7.46%，智能汽车指数上涨1.06%，同期沪深300指数和上证综合指数分别上涨3.41%和上涨1.39%。总结来看，汽车板块弱于大盘，但年后下跌趋势趋缓，逐渐走强；智能汽车指数略输于沪深300指数0.33pct。
从全行业看，汽车行业本周涨幅在30个行业（中信分类）中排第12位，排名靠前，年初至今涨跌幅在30个行业（中信分类）中排第23位，排名靠后。
个股涨跌幅：财报行情启动，一季报超预期品种涨幅明显
本周重点关注公司中，乘商用车企业以及部分高估值品种依旧承压。乘用车板块，长安汽车、广汽集团跌幅分别为7.3%和10.24%；零部件板块，星宇股份涨幅7.76%，德赛西威涨幅3.79%，玲珑轮胎涨幅3.17%，拓普集团涨幅0.11%，华阳集团涨幅1.64%；主要下跌公司有广汽集团、广汇汽车、长城汽车等去年估值较高的整零企业。
年初至今，乘用车板块，上汽集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团、比亚迪、吉利汽车等均有不同程度的下降；商用车板块，中国重汽上涨了11.06%；零部件板块，潍柴动力上涨了22.36%，华懋科技涨幅3.09%，飞龙股份涨幅8.96%，德赛西威涨幅5.85%，科博达涨幅2.05%，骆驼股份涨幅14.39%，华阳集团涨幅60.68%，玲珑轮胎涨幅25.35%；汽车服务板块，广汇汽车涨幅6.29%，中国汽研涨幅8.31%。
从本周个股表现看，CS汽车板块内涨幅前五的公司分别是瑞鹄模具、小康股份、ST八菱、亚太股份、阿尔特；跌幅前五的公司分别是*ST众泰、沪光股份、天普股份、中路股份、兆丰股份。年初至今，CS汽车板块内涨幅前五的公司分别是*ST众泰、小康股份、北汽蓝谷、ST庞大、江铃B；跌幅前五的公司分别是东风科技、天成自控、ST夏利、江淮汽车、东风汽车。
分行业看，本周沪深300市盈率为15.05，低于大部分中信一级行业。汽车行业市盈率为37.84，在所有中信一级行业中排第11，估值处于中等偏上水平。
汽车行业估值上，汽车汽配板块估值从19年初逐渐回升，汽配板块回升快，CS乘用车回升幅度最大。国内汽车销量18年7月以来开始下滑并呈现加速下滑趋势，而国内汽车汽配板块估值自18年年初即开始下滑，2018年底至今估值基本稳定并逐渐回升，2020年初至今CS汽车零部件PE开始逐步回升（一定程度上电动智能产业链拉动效应）。2021年2月底，CS汽车PE值为45.74倍，估值水平较年初下降；CS汽车零部件PE值为49.07倍，估值水平较年初疫情期间也有所下降；CS乘用车PE值为42.15倍，估值水平较年初回升；CS商用车PE值为31.81倍，估值水平较年初略有下滑。本周（截至2021年4月23日），CS汽车PE值为36.74倍，较上周40.96倍下降；CS汽车零部件PE值为56.15倍，较上周62.38倍下降；CS乘用车PE值为32.94倍，较上周38.81倍下降；CS商用车PE值为25.04倍，较上周24.68倍上升。
销量：3月汽车销量恢复至2019年水平，新能源汽车3月渗透率达9%
3月汽车产销保持高增长。根据中汽协数据，2021年3月国内汽车产销分别为246.2/252.6万辆，同比分别增长72%/75%，环比分别增长63.9%/73.6%，相较于2019年同期分别增长-3.8%/+0.2%。其中乘用车/商用车/新能源汽车销量分别为187.4/65.1/22.6万辆，同比增长77.4%/68.1%/238.9%，较2019年同期分别增长-7.2%/30.0%/79.9%，新能源汽车销量涨幅远超行业，3月渗透率达到9%。2021年1-3月，汽车累计产销分别为635.2/648.4万辆，同比分别增长81.7%/75.6%，与2019年同期相比增长0.3%/1.8%；其中乘用车/商用车/新能源汽车销量分别为507.6/140.8/51.5万辆，同比增长75.1%/77.3%/279.6%，较2019年同期分别增长-3.6%/+26.9%/+87.8%。3月受去年同期疫情导致产销基数较低影响，产销同比依然呈现大幅增长态势。
4月第二周批发/零售同比增长。根据乘联会数据，4月第二周（4月12-18日）乘用车市场日均零售销量为4.2万辆，较2019年同期增长12%，表现亮眼，较2020年同期增长15.7%。4月第二周零售增速平稳，未来一段时间会逐步恢复。4月第二周日均厂商批发销量为4.1万辆，较2019年同期增长10%，较2020年同期增长0%，批发总体走势较弱。4月第一至二周相对于2019年4月的批发微增1%，走势相对放缓。但2019年4月已进入渠道去库存的阶段，因此较2019年的厂商批发增长压力不大。
库存：3月经销商库存预警指数同比下降3.8pct，库存压力合理范围
通过梳理历年库存周期，我们发现2018年下半年以来汽车库存持续高位，经销商库存系数2018年6月-12月均维持了2014年以来的新高，2019年以来库存情况同比改善，2020年12月经销商库存系数1.80，同比大幅上升35%，环比上升5%（豪华、合资品牌延续前期增长态势加上年末冲刺补库所致），月库存预警指数60.7%，同比上升1.7个百分点，环比上升0.2个百分点，库存水平位于警戒线以上。
经销商库存预警指数同比下降3.8pct，经销商综合库存系数环比下降。2021年3月汽车经销商库存预警指数为55.5%，较上月上涨3.3个百分点，较去年同期下降3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。3月下半月，经销商进车节奏加快，库存压力增大。厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，经销商降价促销，利润减少。3月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数、经营状况指数环比下降。2021年3月汽车经销商综合库存系数为1.54，同比下滑42.5%，环比上涨8.3%。分品牌看，高端豪华&进口品牌库存系数为1.48，环比下降10.3%；合资品牌库存系数为1.53，环比下降13.1%；自主品牌库存系数为1.66，环比下降2.9%。受到1-2月节前购车潮影响，豪华、合资和自主品牌实现连续两个月销量增长，经销商库存压力持续下降。
原材料价格指数：下游需求稳定，3月原材料价格同比上涨
汽车配件主要以钢铁、锌、铝和玻璃等大宗商品为主要原材料。受国家供给侧改革“去产能”政策影响，铝锌和钢铁等金属的价格从2016年初就开始持续上涨，到2017年汽车配件主要原材料价格均处于高位，2018年随着环保侧去产能脚步的缓和，汽车配件主要原材料价格在2018年基本趋稳并小幅回落。2019年除玻璃外其他原材料价格指数均有下降。2020年受疫情影响，下游需求大幅下降，原材料价格全线下滑，5月开始终端需求逐渐恢复，部分原材料价格呈现提升。
2021年3月31日橡胶类价格49.01，环比2021年2月的50.21有所下降，同比2020年的34.10上升明显；2021年3月26日钢铁类价格指数143.98，环比2021年2月的138.67有所上升，同比2020年的103.17明显上升；浮法平板玻璃2021年3月31日市场价格为2,279.50，环比2021年2月的2,115.30有所上升，同比2020年的1,612.50有较大幅度的上升；铝锭A00于2021年3月31日价格17,237.50，环比2021年3月的17,004.70有所上升，同比2020年的11,398.10明显上升；锌锭0# 2021年3月31日价格21,743.80，低于2021年2月的21,824.00，同比2020年的14,979.00有较大幅度的上升。总体来看3月汽车原材料价格上扬，钢铁、玻璃、铝锭价格环比同比均上涨，橡胶、锌锭同比上涨。
汇率：美元兑人民币汇率和欧元兑人民币汇率均小幅回升
美国和欧洲是除中国以外世界上最大的两个汽车市场，中国汽配件绝大多数出口销往美国和欧洲，因此美元和欧元兑人民币的走势直接影响中国汽配供应商的出口。2016人民币呈现持续贬值态势，2017年人民币升值，2018年上半年人民币逐渐平稳。2018年下半年由于贸易战影响人民币持续贬值，2019年呈先贬值后升值的趋势；欧元兑人民币在2016年基本保持平稳，2017年小幅升值，2018年延续了区间内小幅震荡的趋势，2019年呈现先降后涨态势。2020年随着海外疫情在美国的扩散和美联储无限量化宽松政策的影响，美元兑人民币汇率下降。截至2021年4月23日，美元兑人民币汇率收至6.49，环比2021年3月小幅下降；欧元兑人民币汇率为7.83，环比2021年3月汇率微升。
核心：4月19日，上海车展正式开幕，以拥抱变化为主题；华为举行HI新品发布会，华为举行HI新品发布会，发布Harmony智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和智能热管理系统TMS五大新产品；4月17日华为以HUAWEI INSIDE创新模式与北汽合作的首款车型ARCFOX极狐阿尔法S HI版发布；4月8日，国际汽车标准合作组织——IATF正式宣布：吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员；首座蔚来第二代换电站“中石化朝英站”投入运营，蔚来与中国石化签署战略合作协议；奇瑞汽车与淮河能源签订战略合作协议。
4月23日，扎实做好2021年能源工作，持续推动能源高质量发展，国家能源局研究发布《2021年能源工作指导意见》；4月23日，国家发改委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》；4月21日，国家能源局发布《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》。
上海车展正式开幕，以拥抱变化为主题，智能车成为主流
2021上海车展吸引海内外主流汽车品牌以高规格参展，新能源汽车表现亮眼。据统计，今年上海车展参展新车约88款，新能源车型约34款。从具体车企来看，自主品牌引人注目的产品包括上汽智己汽车、吉利极氪、北汽极狐ARCFOX第二款车型阿尔法S、恒大恒驰等；新势力方面，蔚来ET7、小鹏P5、威马W6也将亮相；另外，海外传统车企包括宝马iX、奔驰EQS、现代IONIQ 5、福特Mach-E、雷克萨斯概念车NX以及丰田基于 e-TNGA 平台打造的丰田BZ4X将会发布；另外，智能车已成为主流，以智能座舱和自动驾驶为代表的智能化场景应用逐渐成为汽车行业普遍的开发逻辑，智能驾驶进入量产冲刺的新阶段，已经成为新车的关键卖点。
华为举行HI新品发布会，发布五大新品
华为举行HI新品发布会发布五大新产品，智能座舱解决方案，Harmony车机操作系统到来：智能座舱主要包括计算平台、软件平台、硬件平台和显示平台，支持长生命周期的系统更新、差异化开发、互联互通、全场景协同等功能，搭建座舱应用生态；智能驾驶计算平台MDC 810发布即量产：MDC 810以平台化、标准化为核心，从硬件工程、软件工程、安全工程三方面取得突破，克服了技术挑战大和开发周期长两大难点，是目前华为MDC中算力最大的智能驾驶计算平台；高分辨4D成像雷达引领未来毫米波雷达发展方向：4D成像雷达促进“辅助驾驶”发展为“自动驾驶”，具有高分辨、大视场无模糊、4D点云三大核心能力，拥有高速巡航超越感知、高速巡航避障、多目标复杂场景、前车探测、环境刻画能力、点云融合等六大核心价值；“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台：“华为八爪鱼”所提供服务覆盖开发全流程，在感知端、检测端、规划端分别具有自动标注、难例搜索和一站式自动驾驶DevOps三大优越特性；华为TMS热管理系统：华为TMS通过热泵系统提升续航能力，克服传统热管理系统三大痛点，做到“1”体化设计、“2”个高度集成和“3”个提升。
华为式与北汽合作的首款车型ARCFOX极狐阿尔法S HI版发布
2021年4月17日，2021年4月，华为以HUAWEI INSIDE创新模式与北汽合作的首款车型ARCFOX极狐阿尔法S HI版发布。该车型成为华为HI智能汽车解决方案落地的第一款豪华智能电动车，是华为进军汽车行业的里程碑式成就。同时，华为在4月的全球分析师大会上表示，华为将与北汽、广汽、长安三家车企进行深度合作，以HUAWEI INSIDE模式打造三个汽车子品牌，并将在四季度陆续推出。
吉利成IATF组织唯一亚洲车企
4月8日，国际汽车标准合作组织——IATF正式宣布：吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，并拥有董事表决权。作为历史上第一个亚洲会员，吉利的加入是IATF全球化发展的一个里程碑。吉利将与其它9大国际汽车集团以及欧美各国汽车协会，共同参与国际质量标准制定，推动世界汽车工业可持续发展。（IATF16949:2016标准《汽车生产件及相关服务件组织的质量体系要求》，是全球公认的汽车行业质量管理体系基础标准。在汽车供应链中通过IATF 16949认证是评价一家企业质量管理水平的基础，目前全球有超过80,000家汽车和零部件生产企业通过了该认证，其中50%是中国企业。吉利要求所有供应商都须通过IATF 16949认证。）
首座蔚来第二代换电站“中石化朝英站”投入运营
4月15日，蔚来与中国石化在北京石油小武基朝英加油站举行仪式，双方合作的蔚来换电站——中石化朝英站正式落成。该换电站是全球首座蔚来第二代换电站，也是蔚来与中国石化合作的首座换电站，标志着蔚来第二代换电站建设全面开启。中国石化与蔚来的合作对中国智能电动汽车行业发展具有里程碑意义，是双方携手助力“碳达峰、碳中和”的具体举措，是全球绿色智能交通领域的一次重大创新。蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的端云结合的智能换电系统。蔚来第二代换电站全站共布置239个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。在科技加持下，用户无需下车，在车内即可一键启动自助换电。第二代换电站每天可提供最多312次换电服务，有效提升换电效率。当日，中国石化与蔚来还签署了战略合作协议，除充换电布局外，双方还将在新材料及智能电动汽车、电池租用服务（BaaS）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作，发挥各自优势，共同打造全球能源行业与汽车行业的创新合作模式。
奇瑞汽车与淮河能源签订战略合作协议
4月14日下午，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）与淮河能源控股集团（以下简称“淮河能源”）在芜湖签订战略合作协议。双方将创新能源供需商业模式，以奇瑞汽车芜湖基地“冷热电气”综合能源供应为切入点，在天然气分布式能源站等方面开展全方位战略合作。
国家能源局研究制定并发布《2021年能源工作指导意见》
4月23日，扎实做好2021年能源工作，持续推动能源高质量发展，国家能源局研究发布《2021年能源工作指导意见》。2021年主要预期目标如下：能源结构。煤炭消费比重下降到56%以下。新增电能替代电量2000亿千瓦时左右，电能占终端能源消费比重力争达到28%左右；供应保障。全国能源生产总量达到42亿吨标准煤左右，石油产量1.96亿吨左右，天然气产量2025亿立方米左右，非化石能源发电装机力争达到11亿千瓦左右；质量效率。单位国内生产总值能耗降低3%左右。能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，风电、光伏发电等可再生能源利用率保持较高水平，跨区输电通道平均利用小时数提升至4100小时左右；科技创新。能源短板技术装备攻关进程加快，关键核心技术、关键装备、关键产品的自主替代有效推进。聚焦能源新模式新业态发展需要，新设一批能源科技创新平台；体制改革。实现第一批电力现货试点地区更长周期结算试运行，稳步扩大现货试点范围，电力交易市场化程度进一步提升。
国家发改委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》
4月23日，为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，推动再制造产业规范化发展国家发改委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。在企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等方面做出具体要求。
国家能源局发布《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》
4月21日，国家能源局发布《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，践行习近平生态文明思想和“四个革命、一个合作”能源安全新战略，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，支撑碳达峰碳中和目标实现，我们组织起草了《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
4月上市的新车型见下表，核心关注比亚迪4月7日上市的两款搭载刀片电池新车秦PLUS、宋PLUS新能源，一汽丰田4月10日上市的全新车型亚洲狮。
本周（20210419-20210425）部分企业披露年报及一季报。其中科博达2021Q1实现营收7.58亿元（同比+24.30%），实现归母净利润1.22亿元（同比+26.21%）。2020年实现营收29.14亿元（同比-0.29%），实现归母净利润5.15亿元（同比+8.38%）；拓普集团2020年实现营收65.1亿元，同比+21.5%；归母6.28亿元，同比+37.7%，扣非归母5.75亿元，同比+38.64%；福耀玻璃2021Q1实现营收57.06亿（同比+36.82%，环比-6.92%），实现归母净利润8.55亿（同比+85.94%，环比-2.58%），扣非归母净利润8.13亿（同比+113.83%，环比+2.38%）；骆驼股份2020年实现营业收入96.40亿元，同比增长6.83%；归母净利润7.26亿元，同比增长22.00%；扣非6.16亿元，同比增长30.14%。德赛西威2021Q1实现营收20.42亿元，同比增加78.30%，归母净利2.28亿元，同比增加312.08%，业绩超预期。
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证券投资咨询业务的说明
本公司具备中国证监会核准的证券投资咨询业务资格。证券投资咨询业务是指取得监管部门颁发的相关资格的机构及其咨询人员为证券投资者或客户提供证券投资的相关信息、分析、预测或建议，并直接或间接收取服务费用的活动。
证券研究报告是证券投资咨询业务的一种基本形式，指证券公司、证券投资咨询机构对证券及证券相关产品的价值、市场走势或者相关影响因素进行分析，形成证券估值、投资评级等投资分析意见，制作证券研究报告，并向客户发布的行为。
