主要观点总结
文章主要讲述了中国第六代战斗机的试飞成功及其意义，涉及六代机的特点、与其他国家的对比以及中国的无人僚机战术等。同时，文章还回顾了中国航空工业的发展历程和面临的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 中国第六代机试飞成功，全球首次
中国第六代机在划时代的日子里成功首飞，意味着中国在全球航空领域的领先地位。这是全球首次六代机的试飞成功。
关键观点2: 六代机的特点
六代机具备超强的隐身性能、超音速巡航能力、超高的机动性和超态势感知能力。同时，它们具备多域态感知能力和与不同平台的协同作战能力。
关键观点3: 中国的无人僚机战术
中国的无人僚机战术将无人机和有人战斗机结合起来，提高了战斗机的作战效率。这种战术将使六代机具备更高的作战能力。
关键观点4: 中国航空工业的发展历程
从歼-5到歼-20，再到六代机，中国航空工业的发展经历了漫长的历程。期间，中国面对了众多挑战，但始终坚持自主创新，最终实现了跨越式发展。
关键观点5: 面临的挑战
中国在六代机的研发过程中面临着诸多挑战，如技术难题、成本问题等。然而，中国的航空工业已经取得了巨大的进步，有望克服这些挑战，继续领先全球航空领域。
正文
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多年后回头看，2024年12月26日注定是一个划时代的日子。中国第六代机，大摇大摆的低空通过成都闹市区，伴飞的还是纵横苍穹的五代机歼20！
美国不仅丧失了对地球天空的垄断地位、被我们反超，关键是科技主导权，将重新回到那个古老而又生机勃勃的东方国家！同代的不同型号战机，性能差距可以通过飞行员的个人能力或飞机数量来弥补；但如果相差了一代，差距就很难弥补了。不是步行与骑自行车的差距，而是步行与驾车的差距。一代机，就是亚音速或跨音速喷气式战斗机，开火距离1公里内，比如中国的歼-5和歼-6，还有的美国F-86等。这时候空战主要靠飞行员的眼睛和大脑，攻击的武器就是把机枪、机关炮搬到飞机上。所以经常出现常这种情况，从对手的视线盲区偷偷接近，然后开火就能干掉对手。这也是那时候所有王牌飞行员屡试不爽的攻击模式。
然后是二代机，就是高空超音速喷气式战斗机，靠红外＋近距离导弹空战。比如米格-21，中国的歼-7和早期版本的歼8等等。前两代没啥问题，不过到了第三代出了岔子。苏联要速度，美国追求机动性，两国走上了不同的发展道路。走着走着，苏联发现还是美国人的方向靠谱，半路调头。不过换了一个马甲，叫四代机。美国人不高兴了。毕竟在对外军售时，听起来四代机要比三代机更先进。美国干脆也玩起了“标题党”，把一些拿出手的三代机改成了四代机。新三代机装备了大口径雷达，具备在夜间全天候作战能力，开火距离提高到20公里以上；比如美国的F-4、中国的歼-8II等等。新四代具备更高的机动性能、格斗性，开火距离提升到近百公里；比如美国的F-15、俄罗斯的苏-30，中国的歼16等。新五代，具备了4S标准（隐身能力、超音速巡航能力、超机动性、超态势感知能力）；典型的如美国的F-22、俄罗斯的苏-57、中国的歼-20。
2006年的美国“北方利刃”模拟演习中，F-22与自己的F-15交手，创造出144：0的逆天纪录。事后研究发现，F-22之所以取得巨大优势，是因为高隐身和大功率有源相控阵雷达共同构成的信息作战能力。
但事实上，这只占了五代战机4S中的两个S，f22在物理域同样有巨大优势：在超音速巡航状态下发射导弹，不但能提高导弹射程，还具备攻防转换能力，在不损失速度的情况下快速掉头，利用超巡速度迅速消耗掉来袭导弹动力射程，然后对三、四代机形成了巨大的不可逃逸距离优势。所以，要想要碾压对手，就必须研发出领先对手一代的全新战斗机。目前中美都有已服役的五代机，未来谁能称霸天空，就要看谁先研发出六代机来。以前我们总是“摸着西方国家过河”，但到了六代机这步就摸不动了。原因很简单，你翻遍全世界都拿不出一款六代机的实物。不过，虽然没实物，但很多国家对新一代战机早就下手了。比如俄罗斯的PAK DP，法德西推出的NGF，可惜这些还都处在纸面状态。再就是英意日的“暴风“战机。最早是心气很高的日本人，在2010年就开始F-X计划，不过到现在也没有下文。然后是英国，2018年在范堡罗国际航展上高调展示过下一代“暴风雨”战斗机的全尺寸模型，但发动机质量不过关，到现在还没弄出个123来。
而日本人却能搞出推力巨大的XF-9航空发动机，加力燃烧时推力超过了14吨，能实现20度的矢量控制。英国人一看直流口水，向日本伸出了橄榄枝：来呀，一起搞六代机。参与的日企有三菱重工和石川岛播磨重工集团，英国的是罗尔斯罗伊斯公司和BAE系统公司。意大利一看都六代机了挺高端的样子，就申请入群，三人帮形成了。
但滑稽的是，三家都以为对方出钱自己出技术，结果一碰头都一个德行。再就是诉求不一致。日本要求航程高，英国讲究拦截，意大利连自己需要啥都不知道。这票国家四代机都没整明白，还搞第六代。最后玩了个寂寞。相对靠谱的就是美国的六代机了，项目名称NGAD，中文译名叫：“下一代空中主宰”。为了获得超强的隐身性能和减少空气阻力，NGAD外形设计成超扁平，看起来就像个三角形。
同时取消了垂直尾翼和鸭翼，不过没了这些玩意，转向、甚至基本的飞行姿态都很难控制。这就要靠发动机喷口的方向变化和飞行控制系统自动进行来实现。另外性能上强调高速飞行、高空和超远程打击能力。（最高飞行高度2万米，最大飞行速度是2.2马赫，作战半径大于1000海里）再就是，六代机具备多域态感知能力和与不同平台的协同作战能力。就是与包括服务自己的“忠诚僚机”等不同平台，在陆地、海洋、天空、太空等不同作战领域的协同作战。
看起来特别的牛逼，也为其他国家提供了一个六代机的框架标准。2019年美国说5年后NGAD就能试飞，结果五年过去了，项目还在PPT上，到今年干脆直接停了。之前文章里反复说过，这些年美国搞的是相对赚钱更轻松的金融，已经完全看不上又脏又累的制造业了。后果是工业水平越来越垃圾，特别是航空制造业。如果你稍微留意新闻就知道，波音质量成什么样了。所以，美国的六代机研发和制造成本一路推高，算下来单机成本到了3亿美元，要知道曾因为太贵而拆了生产线的F-22，单价满打满算也不过1.5亿美元。因为中国战斗机发展得太快了，美国真正要的不是全面超越F-22的六代机，而是得超过“中国的六代机”才行。简单理解就是类似七代机，始终压中国一代。问题是就美国玩废了的工业水平，短期内造出连跨两代的战机可能吗？按这个“”宏伟”目标，NGAD显然达不到预期了，项目停摆也就在情理之中了。不过，就像当年南海对峙美军撤退后，中国周边的游戏规则就不能他一个人制定一样。美军F-117隐形战斗机+精确制导下，摧毁了伊拉克90%以上的军事目标；而中国还大量用着米格21基础上仿制的歼7，看完美军碾压式的表演，我们后背直发凉!绝望的是，仅仅过去六年后的1997年，美国更高维度”的飞天怪兽、第五代战机F-22就惊艳亮相。我们当时空军主力战机还是勉强处在第三代水平的歼8Ⅲ---已经相差两代了。为此在90年代，我们好说歹说从穷的揭不开锅的俄罗斯手里，买到了第一批24架苏-27。花费了合同30%的现金和天量的手电筒、罐头、袜子.....以及一万件狗皮大衣。
就在海星霸主肆无忌惮地霍霍全世界那些年，在东方的土地上，伟大的中国人民正默默承受着时代的重压，如同坚韧的竹子在风雨中弯腰却从未折断，在沉默中一点点积蓄力量，潜龙在渊终于等来了腾飞的那一刻。1998年3月24日，中国第一款完全自主研发的四代机歼-10在成都试飞成功！仅仅13年后，2011年1月11日，中国第五代战斗机歼-20首飞。如今又过了13年，2024年12月26，中国也是世界第一款六代机成功试飞！
常规战斗机都是两台发动机，我们的六代机直接上了三台！所以六代机的尺寸将超过所有五代机，而更大的吨位则意味着更远的航程，达到1000公里以上完全没问题。另外体型大就可以造更大的弹仓，就可能装载超远程大型空空导弹，甚至高超音速反舰导弹。
我国的歼20具备五代机的“双二标准”，即最高速度是2.5马赫，最高飞行高度是2万米。六代机自然会在这个基础上更进一步。在拔高+高速+更隐身的加持下，六代机就算对手成功锁定了，也可以通过超高的飞行高度轻松摆脱空空导弹的打击。所以对五代机来说，六代机是一种让自己绝望般的存在。还记得前段时间珠海航展上，我们的歼20为什么发展了双座机？双座歼20战斗机是为了指挥无人机而研制设计----也就是“无人僚机”战法。 
不过我们的“无人僚机”战法跟现在美军的“无人僚机”完全不一样。1，我们配属给歼20的并不是专门的“无人僚机”，而是让大部分大型无人机都能纳入有人战斗机的指挥当中。美军的无人僚机”战法，就是在五代战斗机的飞行挂架具备自主飞行和发射弹药的能力。在美军的设想定位中，“无人僚机”不需要执行复杂的任务。也就是美军的“无人僚机”只需要充当好一个空中弹药库就行。而我们的六代机会引入更加科幻的“无人僚机”概念，执行具备扩展战斗机态势感知范围的任务。简单说就是，在实战中的六代机更像是一个空中指挥部，指挥身边的一群隐身无人机作战。
六代机在安全区盘旋，无人机去执行对地或对空攻击之类的危险任务；对方五代战机如果起飞拦截，无人机就会冲上去干扰对方，致使无法通过雷达发现六代机；就算发现了六代机也会被忠诚僚机挡在外围，甚至忠诚僚机会牺牲自己来保护六代机。再退一步，你就算冲破了忠诚僚机的防线，也追不上速度更快的六代机。
就是这种世界独一份的新一代战机型号，我们一口气搞了俩！
随着我国南北同时发力，美国海空军将面临着双重降维打击。在六代机的绝对优势面前，美国所谓的五代机就成了待宰的羔羊！美国国会众议院宣布将在12月27日召开针对空军的质询会，主要问题集中在关于预算控制和新装备发展，以及其其他一些问题。
选择这天首飞，就是告慰国家和这支军队的创建者-------
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