33.59 万元！特斯拉新款 Model 3 高性能版开售，马斯克曝新车还在路上

董车会 · 公众号 · · 2024-04-24 09:47

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今天凌晨，比特斯拉 2024 Q1 财报先到的，是新款 Model 3 Performance。

百公里加速 2.9s

510 马力 / 741 N·m

最高速度 262 km/h

EPA 续航 476 km

美国官网售价为 52990 美元（约合人民币 38.39 万元），国内价格为 33.59 万起售。

比起 22 款，这台刚发布的Model 3 高性能版从各个维度上都进行了升级。

新款 Model 3 高性能版拥有更好的赛道模式、新型自适应阻尼系统、更加符合空气动力学的外观设计，以及全新运动座椅。

可惜的是，这辆性能猛兽救不了现在的特斯拉。

从特斯拉发布的 2024 Q1 财报看，毛利持续走低，创下十二年以来最惨的营收降幅。

一季度的总营收为 213.01 亿美元，同比下降 9%；毛利总额为 36.96 亿美元，同比下降 18%，毛利率为 17.4%。

最大营收的汽车板块受创严重，总营收为 173.78 亿美元，同比下降 13%，净利润同比下滑 55%。

虽然在能源生产和储能收入、服务和其他收入有所进步，分别同比增长了 7% 和 25%，但对于一家主营新能源电动车的公司而言，这些「花边收入」只能算是杯水车薪，并不能力挽狂澜惨淡的现状。

惨淡的当下，可期的未来

在被称为「电车大洗牌」的 2024 年，新能源汽车领域的巨头在第一季度就迎来了当头一棒。

Q1 的财报显示，糟糕的营收和毛利并不只是激烈的市场竞争造成的，能造就出「十二年最差战绩」，实际上另有隐情。

首先是特斯拉遭遇了比较大的生产中断和延迟交付。

由于受到红海冲突影响的运输分流和工厂的纵火攻击，特斯拉称柏林超级工厂的生产受到了严重干扰，因此直接导致 Model Y 的生产量下降，进而影响整体的交付量和收入。

另外，刚好碰上了 Model 3 的迭代期，这是绝大部分车企在产品迭代升级前后都无法避免的问题，特斯拉也不例外。

弗里蒙特工厂的产品线升级造成了的生产暂时下降，对短期内对生产和交付造成了影响。

其次，特斯拉在今年 Q1 遇到了财务压力。

根据财报数据显示，特斯拉在第一季度的自由现金流为「-25 亿美元」，这是由于高额的资本支出、特别是在 AI 基础设施上的投资，消耗了大量现金。

以至于一季度末，特斯拉的现金及投资余额较上季度减少了 22 亿美元。

再者，激烈的市场竞争仍然是特斯拉营收受阻的重头戏，特别是国内市场。

马斯克在随后的电话会议中表示：

实际上，它们的销量也有下降，相比而言，我们还是做得更好。

虽然言语中略显轻松，但不得不承认的事实是，特斯拉在如火如荼的国内新能源市场，没办法再像往日那般我行我素的定价。

比如 3 天前，特斯拉中国全系在售车型集体降价，Model 3 焕新版售价降至 23.19 万元人民币，降幅 5.7%；Model 3 长续航焕新版售价降至 27.19 万元人民币，降幅 4.9%。

财报显示，国内市场对特斯拉的另一大打击是混合动力车型的火爆。

以理想、问界和比亚迪等为代表的混合动力新能源销量持续高走，虽然马斯克在电话会议中表示「不认为走混动路线是明智的」，但这仍然是一个不得不面对的现状。

在电池技术取得颠覆性突破、家充桩有条件大面积铺开之前，插电和增程等混合动力仍是长续航需求用户的首选。

受到现金流的压力，特斯拉才于本月中旬在全球范围内裁员 10%，这也是在其高额资本支出压力下做出的成本削减举措之一。

另外，自动驾驶软件的推进也间接对 Q1 的财务数据产生了影响，尽管降低了 FSD 订阅的价格，但全自动驾驶的广泛采用，还需要面临技术和监管挑战。

不过，面对公司处于的低谷，马斯克在电话会议中仍然非常乐观，并宣布将在接下来的几周里会更新车辆阵容。

其中，特斯拉依然会维持 2025 年下半年开始投产「新车型」的承诺，最终的生产目标是达到最大年产能 300 万辆。

一是将加速推出更经济实惠的车型，这直接推翻了此前部分媒体爆料的「特斯拉已放弃研发起售价不足 3 万美元 Model 2」的消息。