日本媒体报道称，中国海警4艘公务船于4日驶入钓鱼岛海域，进行了约1小时50分钟的航行。这是中国公务船今年首次巡航钓鱼岛。
郁志荣（中国太平洋学会副秘书长）
此次中国海警巡航钓鱼岛是例行性巡航。无论日方如何统计数据，或是发出所谓警告和抗议，都无济于事，并不能阻挡中国有关部门宣示主权的行动。同时，“日方抗议”本身也是反击日本所谓“钓鱼岛不存在争议”论调的有力证据。
▲资料图片：中国海警船2101此前在钓鱼岛巡航。
但是，对于日本在东海方向的一些动作，需要保持高度警惕。从2016年起，日本海上保安厅就开始按计划逐步增加和完善海上、空中装备，同时通过修改法律赋予海上保安厅更多权限，以应对中国在钓鱼岛海域的活动。
此外，在去年新安保法出台后，日本自卫队也蠢蠢欲动，不时抛出可能介入钓鱼岛行动的说法。因此，当前东海方向形势仍十分严峻。中方一方面需做好危机管控的准备工作，一方面也要对日本在钓鱼岛附近海域的警备行为提出警告。
▲资料图片：2016年9月19日，在日本东京，市民手持标语反对新安保法。
日方对中国公务船在钓鱼岛海域的例行巡航可以说“恨之入骨”，但这正说明我们的巡航打中了日本的“七寸”，具有很高的价值，不仅要坚持，还要加大密度，并进一步提高巡航的质量，为钓鱼岛问题的解决奠定良好基础。
台湾联合新闻网1月4日报道称，为防中国大陆获得苏-35战斗后仿制并获取先进技术，俄方已将苏-35发动机“焊死”，让中国大陆无法仿制。该报道还援引匿名的俄罗斯专家说，若中国大陆要接触到发动机的核心部位，必须将整个发动机破坏掉才行。
“焊死”战斗机发动机以防仿制--套用鉴宝类节目常用的话，这种消息可谓是“一眼假”。现代战斗机使用的涡轮风扇发动机并非是装在机身里的“铁盒子”，其每次使用前需要检查，每次使用后则需要维护保养，在积累一定飞行小时数之后，还需要将其从战机上卸下，进行拆解大修。
为了日常检查和维护保养方便，战斗机还往往在机身后部蒙皮预设若干检查口，以方便地勤人员检查发动机内部情况。如果不能检查发动机内部结构，就无法维护保养发动机，更不能保证战斗机的基本使用。
了解上述背景即可知道，无论是苏-35战斗机，还是其他现代战斗机，都不可能用“焊死发动机”的方式实现保密。
▲资料图片：俄空天部队装备的苏-35战斗机
苏-35战斗机使用的117S发动机是苏-27战斗机所用AL-31F发动机的深度改进型号。中国早已建有AL-31F系列发动机的大修工厂，对该系列发动机的技术细节并不陌生。可以说，在基本设计和结构方面，俄方对117S发动机并无特别的保密需要。
更重要的是，现代涡扇发动机的技术难点不仅仅是“设计”，更是“制造”：同样外形的涡扇叶片，也许一国产品可以用200小时，另一国家产品只能用50小时甚至更短，这才是基础工业的差距所在。
所以，台湾媒体的这一消息，既无技术根据，又无事实来源，其不像是“新闻”，而更像是对中俄军贸合作的“泛酸”八卦。
▲117S发动机
外媒称，美国“卡尔·文森”号航空母舰率领的美海军航母战斗群已经出发前往太平洋西部，即将靠近中国南海水域。
▲2016年12月，以辽宁舰航母为核心的舰队在南海水域进行演习。（路透社）
宋晓军（军事评论员）
“卡尔·文森”号航母来南海，是奥巴马“亚太再平衡”战略让特朗普来结账的最后一笔“尾款”。奥巴马任内，特别是第二任期内，美航母的外海部署出现了透支状况——从2008年至2011年每艘航母平均海外部署6.4个月，增至2012年至2014年的8.2个月，这也是2017年初美航母在海上出现“空窗期”的真正原因。
▲“卡尔·文森”号航母
在这种情况下，奥巴马政府为坚持其“亚太再平衡”战略，宁愿“舍弃”在波斯湾和地中海部署航母，也会坚持将航母派往亚太地区的南海，以强调其在“重返亚太”方面的外交遗产。
现在的问题是，美国航母之前的“透支部署”现状不可能一下子改变。还有十几天，特朗普就要接手总统。他会在哪个方向上使用航母这个“外交政策工具”？这是无法回避的问题。应该说，特朗普在军事上继承奥巴马“亚太再平衡”战略的可能性很大。
（以上言论为专家个人观点，不代表本公众号立场）
>>点击观看独家精选：悬念2017
