中国海油为什么紧紧抓住这条“链”？

4个多月前，有着 “海上油气加工厂” 之称的“海葵一号”从位于 青岛西海岸新区 的海油工程青岛建造场地离港启运，经过超1300海里的远航，顺利抵达流花油田所在海域。 “像葵花般在深海绽放” 是陪伴“海葵一号”走过“从0到1”的建造历程、无数次在深夜辗转反侧的人们对它寄予的美好期待。

有着海洋工程领域 “皇冠上的明珠” 之称的“新一代”FPSO，是油气开发向深远海迈进的产物。“漂浮”在海上的它，凭借强大的抗风浪能力和 油气即时处理、存储、外输 等优势，成为目前全球海洋油气企业倾力打造的热门“单品”。

近年来，中国海油立足自身产业基础，联合国内各方力量，加快推进 浮式装备的自主化设计建造、技术产品的自主化攻关 ，陆续打造出全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台 “深海一号” 、我国首座深远海浮式风电平台 “海油观澜号” 等诸多高端浮体装备。

产业铿锵突进的背后，一条 融通带动、支撑发展 的“链”正在加速形成。

数万吨的钢铁之城如何稳定“浮”在海面之上？

答案藏在链上。

“海葵一号”重达3.7万吨，为让它在波涛汹涌的南海安稳扎根，项目人员在海床上安装了由 我国自主设计、建造的12套深水吸力锚 。12条由 “锚链+中水浮筒+聚酯缆” 构成的系泊锚腿像 “拴马桩” 一样将其牢牢固定在海面，使其足以抵御百年一遇的恶劣海况。

锚链可以被看作深海油气资源开发的 “生命线” 。为让这根“生命线”足够牢靠，中国海油联合多家国内企业持续攻关了数千个日夜。一场罕见台风带来的教训，或许是在这数千个日夜里坚持攀登的动能。

2006年，强度惊人的大台风 “珍珠” 席卷南海东部海域，流花油田的核心生产装置 “南海胜利”号 FPSO遭到重创，多根锚链被风浪刮断。

作为合作开发时打造的装置，上到生产组块，下到一根锚链，“南海胜利”号内完全自主化的部分较少。 修复、再造锚链 的问题摆在中方团队面前。

倒逼之下，中国海油找到国内民营企业和天津大学等高校，以 “小米加步枪” 式的方案，摸索着完成这个艰难的“重塑”项目。

这是中国海油向着自主化迈出的关键一步。此后十余年，中国海油与国内企业、科研院所的相关合作越来越紧密，产品研发、技术创新、建造安装、运营维护……无数力量汇聚，共同为 挺起中国海洋石油工业的钢铁脊梁 而攻坚克难。

去年，中国海油开始担起新的重要责任—— 深水油气装备现代产业链“链长” 。22家国内企业、科研院校等成为产业联盟成员。

“我们和产业联盟中的多家企业、高校共同研发攻关‘海葵一号’中的关键技术产品，将以往很多受制于人的环节‘解脱’出来， 化被动为主动 。”海油工程设计院浮体设计部杨亮说。

伴随合作步伐的越走越深，“海葵一号”逐渐完成了一场“跨世纪”的接力与蝶变。作为接替“南海胜利”号服务流花油田的 “新一代FPSO之新星” ，“海葵一号”上令人瞩目的同样是那“伸”向海底的12根锚链。

在这些锚链的生产标签上清楚烙印着一个令人熟悉的名字—— 江苏亚星锚链股份有限公司 。这家曾在“南海胜利”号修复项目中就与中国海油牵手的企业，如今已通过一次次联合攻关，助推“海葵一号” 12根锚链全部实现“中国制造” 。

从汇聚国内力量共同修复一条油气生产的“命运之链”，到成为一条产业链的“链长”；从决然地在“深海一号”锚泊系统中首次运用1根国产化的深水聚酯缆，到“海葵一号”上12根锚链全部国产，中国海油以“链”汇力，与越来越多合作伙伴携手同行，共同为 加快培育发展海洋能源新质生产力 、 端稳端牢能源饭碗 而奋勇向前。

穿过青岛胶州湾隧道一路向南，放眼望去，绵长的海岸线上，橙色龙门吊岿然耸立、万吨级船坞蔚为壮观，海上“巨无霸”即将启航。 现代工业与自然生态在这个国家级新区交织共生 ，形成一幅气势磅礴的新时代画卷。

这里是 青岛西海岸新区 ，一个聚集着北海造船、中船发动机、海西重机、海西重工等 50余家船舶制造与海洋工程企业、科研创新资源集中 的发展高地。

海油工程青岛建造场地已经在此扎根近20载。包括“深海一号”“海葵一号”等中国海油新近打造的包括浮式装备在内的诸多 海洋油气开发重器 ，大多从这里拔地而起，而后向着浪潮奔去。

作为一个产品覆盖中国辽阔海域，影响力辐射欧洲、美洲、东南亚等国际市场的 海洋油气装备“孵化场” ，青岛建造场地坐拥优越的地理、航运资源条件，搭建起以青岛片区为中心的产业合作资源池，配套企业涉及涂装、钢结构、管材压制、机加工、技术服务等诸多业务。

“产业链不只是一个概念，它体现在我们与合作伙伴共同把一个个项目落实的过程中。”海油工程青岛公司工程技术中心工程师陈品说。

从与青岛当地的近70家企业建立 近距离“朋友圈” 、充分释放产业集群价值，到与中国石油大学（华东）、中国海洋大学、崂山实验室等聚焦海洋领域、油气领域的科研机构深度合作，海油工程青岛公司以项目为牵引，不断在 强链、补链、延链 上迈出坚实步伐。

“FPSO生产工艺复杂、设备设施集成程度高，包含系泊系统、装载系统、外输系统等数十个子系统，供应链长、零部件多、产业关联度很高。”有限深圳分公司深水工程建设中心副总经理张宁说，“海葵一号”的 零件数高达60余万个，设备超8500台套 ，如果没有其他国内企业共同攻关，很难把这样一个大项目做好。

联合武汉船用机械有限责任公司打造32台大容量液压潜没泵，联合浙江四兄绳业有限公司打造3根深水聚酯缆，联合浙江中控技术股份有限公司打造海陆一体化智能中控系统……无数力量朝着同一个目标汇聚，为让“海葵一号”昂首屹立南海、增强 “用自己的装备开发油气资源” 的底气而做着努力。 关键装备自主化率超90% ，是他们亮出的成绩。

这样的合作攻关在“海基二号”上同样可见。

导管架作为托举海上油气开发平台的“地基”，需要抵抗海浪暗涌、海水腐蚀，确保整个生命周期不能产生任何缺陷。为此，中国海油找到湖南钢铁集团，共同研制 新一代轻量化高强度海工钢 ，并在“海基二号”项目中 首次实现规模化应用 。

赶海踏浪，驭风奔跑。一个个 行业“尖子生”、专精特新“小巨人”企业 在中国海油诸多大项目的带动下迸发出无穷潜能，以高端产品研发攻关的 “点”上突破 ，实现核心竞争力的 “面”上提升 。

“目前我们在‘深海一号’‘海葵一号’等项目上使用的深水聚酯缆产品已经得到国外油气公司的青睐。以前我们连参与竞标的机会都没有，现在我们可以自信地和来自全球的同行‘同台竞技’。”四兄绳业副总经理李航宇说。

这样的产业带动效应并不鲜见。

在长江下游北岸的江苏省靖江市，亚星锚链公司的生产车间内，工人们正蹲在一根根平卧的粗壮锚链旁，手持高速砂轮进行抛光打磨作业，火花向外迸溅，把灰黑色的链环照得锃亮。

成立于1981年的亚星锚链，最初只是一家服务内河船舶的村办“铁匠铺”。通过与中国海油等企业的长久深度合作，该公司如今已稳稳站上 细分赛道“C位” ，成为一个年产能达30万吨、船用锚链和深海系泊链全球市场份额占比达60%以上的 制造业单项冠军示范企业 。

“我们和中国海油的合作最早可以追溯到上世纪90年代，那时候主要是做钻井平台上的锚链。近年来，我们又一起攻关FPSO的 高强度、抗疲劳、耐腐蚀深海系泊链 。”亚星锚链副总经理朱林放说，随着合作领域拓展，公司在产品标准、行业规范等方面的引领作用也愈发凸显，一条韧性更强的产业链正不断向下延伸。

什么是大国重器？

于有的人而言，是在破晓时分的万顷碧波之上，看钢铁之城惊艳亮相、看超级巨轮顶雾启航。而于有的人而言，是沿着一条时光隧道， 一边踉跄前行，一边重振旗鼓 。

看到自己亲手养大的这朵“葵花”，正迎着南海正午的烈日舒展，马霖终于短暂地松了口气。

作为有限深圳分公司的FPSO资深专务，马霖知道“海葵一号”拿到“自主化率超90%”这张成绩单背后的种种不易。

“ 自主化不是一蹴而就的 ，尽管目前‘海葵一号’已成为国内自主化程度最高的FPSO，我们仍有很大的进步空间。”马霖说。

就像没有人可以熄灭满天星光，任何力量也阻挡不了穿云破雾的执着。

建设浮式生产储卸油装置及配套系统现代产业链，从技术维度梳理362项关键技术、产品维度梳理248项核心产品，基于研发设计、产品制造、总装集成、海上安装等六大环节明确产业链实施策略……踩在向深向远的奋进鼓点上，中国海油破难题、蹚新路，以 “把装备制造牢牢抓在自己手里” 的坚强决心，进一步发挥 基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链 作用，为深水油气装备产业“强筋健骨”。

新质生产力“入海”，蓝色经济“上新” 。从多种系泊方式、形状、吨位和作业水深的FPSO，到深水半潜式生产储油平台、深远海浮式风电平台，越来越多浮海重器挺立蔚蓝深处， 释放出经略海洋、向海图强的新动能