据《长江日报》报道：中国共产党武汉市第十三次代表大会于22日在汉隆重开幕。这是武汉发展进入新阶段召开的一次重要会议，对武汉今后五年乃至更长时期的经济社会发展具有重大而深远的意义。
回顾过去，展望未来。在上一个五年里，武汉以“建设国家中心城市，复兴大武汉”为感召，开启了新时期的复兴之路。
这五年，武汉从衣食住行各个方面
都发生着许多逆天的新变化
其中，交通更堪称风暴式的重建
总有人问，武汉的交通建设什么时候能结束呢？
其实这五年，一个全新的武汉交通格局已经霸气呈现……
五年前，武汉人出行主要依赖公交和的士
这五年，地铁贯通武汉三镇
武汉人去很多地方再不用坐公交或堵在路上
除了已建成1、2、3、4号线
6号线和机场线也已开通
坐着地铁赶飞机就这样成为现实
最近，武汉将建两条磁悬浮地铁的消息刷爆朋友圈，
速度比目前的地铁快一倍！
预计2020年， 武汉的轨道交通线网通车里程达400公里
武汉将成为一座真正意义上的地铁之城！
五年前，湖北人周末游玩最远不超过家门口50公里
这五年，城铁让武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感开启“同城生活”
继武石、武冈、武咸后，武孝城际铁路去年12月1日开通运营
随后武石、武冈两条城铁
每天还会各开一对列车直达机场！
长江日报记者任勇 摄
武汉高铁2至7小时“朋友圈”也再次扩容
从武汉乘高铁可直达全国23个主要大城市
还不快约起来 一起浪遍全国~
五年前，在武汉三镇间往返
不留出一个小时都不敢上路
这五年，随着武汉二环线“画圆”通车
雄楚高架无缝对接二环线和三环线
尤李立交让二环线与三环线“牵手”
光谷、武昌、汉阳地区实现全程高架直达。
（楚天都市报记者 姚品摄）
建设近五年的四环线西段也通车在即
10分钟就可从东西湖开车到沌口
武汉的交通格局形成的3环13射
让我们的出行方式 每一天都在发生着新的变化。
五年前，武汉只有6座过江大桥
这五年，武汉的建桥速度大大加快
二七大桥、鹦鹉洲大桥…… 通过这一座座跨江大桥
形成了二、三、四环和大外环
一眼四桥（ 长江日报 陈卓摄）
鹦鹉洲长江大桥 （武汉晨报 詹松摄）
而2019年，武汉还将建成10座长江大桥
武汉作为“中国建桥之都”，名符其实！
这五年，武汉陆续开建4条有轨电车
汉阳有轨电车即将试验线试运行
位于光谷地区的T1、T2两条有轨电车线路也即将通车
（长江日报记者郭良朔摄）
汉阳有轨电车内景。（张敏摄）
电车有个蛮人性的设计，就是在过路口时“一路绿灯”
而且在行驶时几乎呈“静音”状态
也没有颠簸感，比地铁还要平稳
以后坐公交能感受飞一般的感觉了！！
机场作为城市的窗口，不仅与城市发展密不可分
更是一座城市综合实力和竞争力的体现。
五年前，武汉仅有6条国际直航航线
这五年，武汉开通直飞巴黎、新加坡、旧金山、罗马、迪拜等众多国际航线
去年12月，天河机场三期通过竣工验收，预计今年3月投入试运行。
目前，武汉直飞国际及地区航线已达38条
可直飞亚、欧、美、澳四大洲
成为中部地区拥有国际航线最多的机场
在武汉，你和说走就走的旅行之间，只差钱和假期了。
作为浮在水上的城市，武汉的过江通道必不可少。
五年前，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道通车
这五年，除三阳路长江隧道外，武汉正拟再建2条过江隧道
与地铁7号线合建的三阳路长江隧道今年也已开工
自此 武汉人过江又多了一个选择！
五年前，武汉解决交通难只能靠公交
但受限于线路数与速度
武汉人常有句口头禅“快走慢走，一天走不出汉口”
这五年，武汉共行成370条常规公交线路
已成为武汉公共交通的主体
2013年起，武汉着力打造公交微循环系统
武汉首个快速公交系统雄楚大街BRT也已开通试运行
“公交都市“可谓实至名归
2009年，武汉公共自行车正式运营
却因运营管理不善而陷入衰败困局。
2015年4月，武汉公共自行车项目重启
目前已建设800多个站点，累积借出1000万人次
全面满足武汉人交通末端最后一公里的出行需求
这五年，关于武汉交通的段子很多
比如，不会开飞机的船长不是好司机，
比如，坐公交堵在了街道口，
睡了三小时醒来后，发现还在街道口。
这五年，武汉的交通经历无数场考验
也许你是老武汉人，
也许你才刚来这座城市不久。
但不知不觉，你会发觉
无论有再多“满城挖”“大工地”的吐槽
我们都越来越开始依附于这个城市
虽然武汉现在的交通路况还无法尽如人意
但是他正在一点点变好，
让我们一起挺过这段阵痛期
期待武汉更四通八达的明天！
