作为目前国内唯一同时覆盖智能座舱和智能驾驶关键SoC的芯片供应商，芯擎此次推出了12组不同的芯片方案。
“在智能化浪潮下，谁更能开放合作，谁就能率先引领产业拐点的到来。”
2025年3月27日，在芯擎科技“擎随芯动，智融万象”2025芯擎·生态科技日上，
芯擎科技创始人、董事兼
CEO汪凯博士正式发布自动驾驶芯片“星辰一号”，以及智能座舱和智能驾驶全系列解决方案。
“
自
2021年发布
龍
鹰一号
以来
，
这款芯片至少获得了三个
‘第一’
。
首先，它
是
国内首颗
7纳米的
智能座舱
车规芯片
；第二，
它实现了
一
次性流
片
就
成功，
并在
2023年
量产当年实现
出货
20万件
；第三，
今年初
芯擎获得了
德国大众的超大的
订单，这
是国产
座舱
芯片
首次正式
走出国门，
意味着
我们
以及
是能够
与
国际最先进的芯片同台竞争
”。
汪凯表示，
芯擎
是
目前
国内唯一
能够覆盖智能座
舱
及
自动驾驶关键
SOC的芯片供应商。
“
这是一
件
很难的事情，
最初
‘
舱
’
是
刚性需求，现在
‘
驾
’
也变成刚需，所以我们在此时
又
推出
自己的
智驾系统，
完全覆盖
舱和驾
”。
在
“龍鹰一号”和“星辰一号”的基础上，芯擎首次官宣“龍鹰一号Lite”、“龍鹰一号Pro”、“星辰一号Lite”以及AI加速芯片，全面升级的“龍鹰二号”芯片也将于明年正式推出。
作为目前国内唯一同时覆盖智能座舱和智能驾驶关键
SoC的芯片供应商，芯擎给出了12组不同的芯片方案，充分满足主机厂多样化的装载需求。
在智能座舱系列解决方案中，基于全面的芯片矩阵，芯擎能够提供从入门级智能座舱到高阶智能座舱，从
“舱行泊一体”到高阶舱驾融合的多种芯片组合，基于同样的车规级SoC芯片架构，采用同源软件架构，适配算力需求，为车企拥抱智能化浪潮提供及时、差异化的支持。
与此同时，芯擎科技还宣布将开启开启
“大生态”合作模式，与全球合作伙伴共建更开放的繁荣生态，为智驾平权、安全平权赋能。
现场
7大展台充分展示了入门级座舱、单芯片舱驾融合、高阶舱驾一体和高阶智驾的各类应用，呈现了丰富的生态伙伴合作成果。
汪凯认为，
作为一个芯片
公司，
“需要
一系列的生态
和
合作的环境
，越要发展壮大，就越需要解耦、开放的生态体系
。这也是我们今天提出构建
一个全新的
、
大生态合作模式
的原因。
”
基于
“星辰一号”7nm车规芯片，芯擎科技搭建了
开放的全场景生态平台：芯擎方舟，
分别从芯片基础能力，操作系统、系统软件、中间件、算法算子库、
AI工具链，生态方案等方面开放赋能，为客户提供一站式的算法开发和端到端的大模型部署，同时具备数据流调优，规划控制整车适配，以及数据闭环端云结合的能力。
发布会上，芯擎科技与国家新能源汽车技术创新中心、中汽研科技、武汉理工大学、东软集团、虹软科技、仙工智能、为辰信安等众多生态伙伴签约，从检测标准、行业标准、平台软件、辅助驾驶、信息安全、工业应用和产研协同等几大领域共同推动大生态融合。
汪凯也在媒体访谈中针对芯擎的市场定位、技术优势及海外拓展计划等问题进行了详细解答。
汪凯表示，
2021年第一次发布龍鹰一号后，赶上了一个好时机。那时候真正做7nm
车规芯片的，只有高通和芯擎。当时，高通已经做了很多市场辅导工作，让市场对高算力的座舱有了基本认识和需求。龍鹰一号出来以后，能够给车厂提供
更多选择，
从
国产芯片
供应链的角度来讲也变得更加安全。
同时，芯擎在做龍鹰一号时，
也弥补了当时在市场上主流芯片的弱点。
比如以前的芯片都是为了手机研制的，在功能安全、汽车安全方面并没有考虑很多。芯擎的芯片把整个安全岛、加密
以及
算力
的
提升都做得
更
好，不仅给客户带来性能提高，性价比也大幅度增加。
芯擎在设计
龍鹰一号
时也加入了
NPU，这不仅给客户提供
“
舱
”
的功能，还加入了泊车
以及辅助驾驶，因此能够把传统需要两块甚至更多芯片完成的任务，用一块芯片就能解决。
汪凯也提起
DeepSeek对于产业发展带来的积极影响。“DeepSeek的应用对芯片产业发展将会产生积极影响，
对芯片产业也提出了更高的要求，
在端侧，我们也同样做了一些嵌入式应用。
”他举例称，对智能座舱来说，当用户提一些问题的时候，它能够很快给出答案；在自动驾驶方面，它能很快
帮驾驶者做出正确的决策。
对于芯擎主要产品出货量的预期，汪凯表示，
2023
年公司已经累计销售超过
1
00
万片，
2024年肯定也会超过1
00
万片。他预期，
芯擎未来两三年有望实现
25%以上的市场份额。
国际化也是芯擎科技
2025年的发展重点。“
首选真正有竞争力、
量级
更
大的企业。
”
汪凯表示，
“
我们跟大众已经在合作，从明年三季度开始，他们的车同时会在欧洲、南美、印度开始销售。这也是国产芯片首次
真正走出国门。
”
另外，芯擎科技目前已与
某中高端车企
在东南亚
展开合作。接下来，芯擎还会跟日系、韩系车合作。
关于
IPO方面的计划，汪凯透露，芯擎科技
希望今年能够申报，明年能够上市。
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