在2023年打了一个大胜仗的理想汽车，刚一进入2024年便遭遇三连击，“汽车狂人”李想顿时亚历山大。到底是怎么回事呢？
1. 堪称最大的赢家
已经过去的2023年，理想汽车成了车市舞台上聚光灯下的主角。
年初1月份，理想销量1.5万辆，随后开始一路上扬，月月创下新高。及至年底12月，理想销量突破5万辆大关。
对于一家售价超30万辆的自主品牌来说，这实属不易。
2023年，理想汽车全年销量高达37.6万辆，同比暴涨182.2%。同期蔚来和小鹏分别只有16万辆、14万辆，均不及理想的一半。
过去从未登顶过的理想，不仅成了新势力销冠，而且遥遥领先。
销量的狂飙，让理想跻身“千亿俱乐部”，成为中国第一家营收破千亿的造车新势力。
2023年，理想汽车营收1238.5亿，跟长城、吉利、长安等巨头平起平坐。
同时，理想净利润也高达118.09亿元，是长城的1.7倍。继特斯拉、比亚迪之后，理想成为全球第三家盈利车企，同时也是国内首家盈利的新势力
。
无论从哪个维度，理想汽车都堪称过去一年新能源汽车行业最大的赢家。
2. 理想遭遇三连击
时代巨变之下，汽车行业越来越卷，竞争进入白热化阶段。车企犹如逆水行舟，不进则退。
理想站在了高处，意味着自己更容易暴露在对手的狙击范围之下。时值理想迈向80万辆年销目标的关键时刻，理想汽车遭遇三连击。
2024年一开年，华为全力扶持的问界，便向理想汽车连开两枪。
今年1月份，理想销量滑落至31165辆。同期问界为32973辆，以1808辆的优势反超理想，成为新势力销冠。问界痛击理想，这只是一个开始。
进入2月份，问界表现持续强劲，销量为21142辆，同比暴涨503.2%。同期理想只有20251辆，同比增长21.8%，依然不敌问界。
由此，问界连续两个月反超理想，稳居新势力月销冠军宝座。
需要特别指出的是，今年前两个月问界的销量，大部分由新问界M7贡献。换而言之，问界只用一款车，就打败了理想L系列三款车。
3月份，累计大定突破5万辆的问界M9，将进入大规模交付阶段。预计，理想或将面临问界的极限施压。
3. 李想压力山大？
在销量上被问界两连击之外，理想新车也遭遇巨大争议。
3月1日，理想正式发布2024款理想L系列车型，对旗下现有L7/L8/L9三款车型，均进行了更新换代。
同时，理想还发布了首款纯电产品——MPV车型理想MEGA。
发布会之后，L系列2024款
新车，基本上没有多少人讨论，外界的焦点集中在理想MEGA上。
争议的焦点，在于理想MEGA的外观设计上。从未有一款理想车型，像MEGA一样引发了如此巨大的争议。
理想官方，将MEGA整体外观描述为“水滴形轮廓”。有人认为MEGA与高铁车头神似，称之为“公路高铁”。但也有很多人，都认为“太丑了”“21世纪最丑MPV”。
理想MEGA的外观设计，确实挑战了大众对MPV的惯性审美。但这些都还好，最大的争议来自于车尾部分。
有不少人认为，MEGA车尾整体轮廓很像是guancai造型。
