“乐视创始人贾跃亭夫妇以及乐视系三家公司，12亿资产被冻结”，看到这个消息刷的满屏，主角贾跃亭的内心一定比你淡定。
毕竟，他是有准备的。
在那家耿直的银行申请对他财产保全前十几天，乐视控股的法人，已由贾跃亭变更为追随他创业15年的吴孟。吴孟还接替贾跃亭的姐姐贾跃芳，担任了乐视控股的经理。
他还处理了乐视最棘手的一笔债务。
6月28日，贾跃亭出现在乐视网股东大会上，宣布易到不再是乐视子生态里的熊孩子了。
乐视持有的易到的股权，被用来抵偿了乐视对蓝巨资本的债务。而易到新的主人，则是蓝巨投资的韩国上市娱乐公司TO-WIN Global（蓝巨的这笔投资完成不久，该公司就受到了限韩令的波及）。
娱乐和出行两大业务如何整合？我到现在也没想明白。
对于蓝巨来说，这不是一笔坏生意，把两个烂苹果切切割割，勉强拼成一个还能看的苹果。在基金内部，这是一种交代。
对于眼下的贾跃亭，这是一笔好生意。解脱了一个债主的压力，又把乐视资金链危局中，最影响公众情绪的一环，抛掷了出去。
但不是所有的债主都像蓝巨这样，手里有许多的苹果可以整合，不是所有的谈判都能扔出去一个或半个喜儿抵债。
我猜，是在许多这样的谈判压境的背景下，乐视控股变更了法人。
只是这样的隔离，又是为了啥？也不知道元芳肿么看？
在6月28日的股东大会上，贾跃亭说“乐视资金风波远比我们想象的要更大”，尼玛原来资金风波是靠想象的。
在易到换了主公、刚刚可以提现3天后，另一位造车的梦想家被刑事拘留了，因为大家提不出钱。
2010年5月，只有小学文化的民间科学家宋有洲，带着一个叫“巴铁”的发明，出现在了北京国际科技产业博览会上。巴铁，大概就是长这样吧。
据说，这货上面可以搭乘1200名乘客，下面可以自由穿行其他交通工具，施工周期只有地铁的三分之一，造价只有地铁的十分之一。将“革命性解决城市交通拥堵问题”。据说这货将由南车集团制造，落户在北京门头沟地区试运行。
现在一看到“革命性地解决”这种字眼，我就会为梦想窒息。
这么伟大的梦想一露面，就被媒体广泛地关注了。也许是彼时“巴铁”还没学会金融运作，也许是北京政府部门还算得上清醒慎重。媒体没等来巴铁运行在门头沟区的大新闻。
三个月后，另一个大新闻来了，背景扑朔的乐视网在创业板敲钟上市，开启了另一段辗转的传奇。
所有人都以为这只是一次头条的更迭，没想到这两家公司会在造车的梦想上再次相遇。
是金子总会发光的，有吸金潜力的骗子项目也总会发光的。
2015年11月，民间科学家宋有洲，与同样来自民间的金融家白志明达成了合作意向，俩人在12月份注册成立了巴铁科技，他们就要开始造车了。
