作为丰田旗下主打高端的豪华品牌，雷克萨斯 1983 才在美国成立，至今不过 34 年，相比宝马奔驰这样的德系百年品牌，可以用
稚嫩
来形容。但就是这么一个年轻的品牌，却
称霸北美豪华汽车市场
数十年，即使是近两年处于低谷，也牢牢把持着第二的交椅。
当然这也和雷克萨斯更新换代的周期有关，前两年雷克萨斯主力轿车基本上都是中后期的小改款，面对全新一代的奔驰、宝马车型竞争力明显不足，所以今明两年会是雷克萨斯非常重要的一个时期，其 LS／ES／IS／GS 等
主力车型都将集中换代
，能否重回北美第一的宝座就看这两年的新车是否给力了。
打响更新换代第一炮的就是雷克萨斯的
旗舰 LS 系列
，今年年初雷克萨斯在北美车展宣布推出全新的 LS 500，由内而外彻彻底底的换代带来了很多的惊喜，而在最近，官方宣布会在 4 月 14 日的纽约车展上推出 LS 500 的 F Sport 版本，让这一豪华轿车旗舰更加具有
运动属性
。
作为雷克萨斯的开山之作兼具旗舰车型，LS 系列一直都是雷克萨斯的最重要的车型，这次的
LS 500 F Sport
，是基于 LS 系列最新的
第五代车型
LS 500 打造，外形和年初的 LS 500 还是有些区别的。
整车的外形设计借鉴了之前 LF - FC 概念车的设计元素，一改之前 LS 系列偏圆韵和中庸的东方设计美学，正面
霸气夸张
的进气格栅、犀利的 “L” 形分体式全 LED 头灯组，极具个性，
锋芒毕露
。
并且相比于普通 LS 500 版的 5000 个独立平面格栅，F Sport 版本增加到了
7100 个
，运转时能注入更多的冷空气，帮助冷却。
车身线条也是，
优雅流畅
同时又暗藏肌肉感。前格栅、车身侧面和行李箱部位，也都增加了 F SPORT 专属的装饰条，凸显运动感。
尾部的灯组同样被设计为“L”形，与前大灯相呼应。同时 F Sport 版本采用
双边双出
的排气造型，并增加了“F-Sport”字样标识。
如果是外形方面 LS 500 F Sport 是一次彻彻底底的更新，那么内饰方面 LS 500 F Sport 还是继承了雷克萨斯一贯基因在的。不同于奔驰 S 级为代表的德系旗舰的科技感，LS 500 F Sport 将东方的
雅致、舒适、享受
发挥到了极致。
F Sport 系列专属的座椅，相比普通版能在高速运动时带来更好的支持，当然
加热、通风和按摩
等功能也都没有落下，支持
28 向电动调节
。
方向盘也带有 F Sport 专属的 Logo，运动感十足；仪表盘可向两侧滑动，来显示速度和转速表等不同信息。
中控部分是一块
12.3 英寸
的液晶显示屏，搭载全新的 Remote Touch 操作系统，兼具娱乐、导航等功能。
即使是不太容易注意到的踏板部分，也换用了运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板、F Sport 打孔
真皮装饰
的挡把和脚垫装饰。
当然还有不能不提的还有雷克萨斯一贯的近乎变态的噪声控制，除了配备
主动降噪
系统外，内置的
Mark Levinson 3D 环绕音响系统
，甚至在车顶顶棚还分布有一个扬声器阵列，效果真的是没得挑。
如果说之前的不同都只是在外观上彰显 F Sport 版的运动性，那么底盘就是 F Sport 真正的实力所在，LS 500 F Sport 搭载了雷克萨斯
最先进
的底盘控制技术 — 汽车动态综合管理系统 VDIM。
这个历经了多代更新的系统，能对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，实现对车身各个维度的动态控制，简单说就是在过弯时能提供更加稳定和平稳舒适的表现。
动力方面 LS 500 F Sport 搭载了一台 3.5L V6 发动机，并搭载基于
F1 赛车技术的双涡轮增压系统
，使得这台发动机能媲美常见的 V8 发动机，最大功率为 415 马力，峰值扭矩为 599 牛／米。传动方面标配
10 速自动变速箱
，百公里加速时间仅为 4.5 秒。
这款车型目前尚未完全发布，但这完全不会影响我们对于这辆既拥有
跑车般灵敏操控
，同时又有着不逊于奔驰 S 级、宝马 7 系的奢华舒适体验的
全尺寸豪华轿车旗舰
