1国内线ASK同比增速高于国际线,运力投放以国内线为主。
6月新增3架空客A320飞机,国内线ASK同比增速持续高于国际线,运力投放以国内线为主。6月单月,总体、国内、国际数据,ASK同比增速分别为33.59%、45.71%、13.54%;RPK同比增速分别为29.61%、41.53%、9.79%;客座率分别为90.18%、92.11%、86.40%,同比分别下降2.76、2.72、2.95个百分点。
2受新增航线影响,累计国内线客座率同比下降1.11个百分点。
由于新增二三线城市航线尚处于培育期,1-6月累计国内线客座率同比下降1.11个百分点。1-6月累计,总体、国内、国际数据,ASK同比增速分别为30.73%、43.63%、10.89%;RPK同比增速分别为29.12%、41.96%、8.77%;客座率分别为91.81%、93.84%、87.82%,同比分别下降1.15、1.11、1.71个百分点。
3国际货运供需关系持续改善,带动货邮载运率同比提升。
货运方面,6月单月,AFTK同比上升18.40%,RFTK同比上升27.92%,货邮载运率达40.11%,同比提升2.98个百分点;1-6月累计,AFTK同比上升15.94%,RFTK同比上升24.79%,货邮载运率达37.80%,同比提升2.68个百分点。
4低成本是竞争壁垒,国内二三线需求向好是未来看点。
预计17-19年,公司归属母公司所有者净利润分别为11.47亿元、12.74亿元和15.69亿元,同比增速分别为20.68%、11.07%和23.13%。公司通过控制成本,可提供低于全服务航空35%-44%的票价。长期有望分享行业市占率从10%提升至30%的成长红利,短期有望受益于国内线需求向好,以及国际线供需关系持续改善,维持“买入”评级。
航空安全风险;补贴收入风险;经济周期风险;油价波动和政策变化风险。
财务摘要