日系神车碰飞土豪SUV A柱竟然弯了

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本文来自周刊君大家族成员“AutoMan”（ID：AutoMan-No1）

【Man哥语】

思域被称为日系新神车，上天入地各种秒，最近又何土豪SUV对撞，但结果。。。

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近日万州滨江路发生一起车祸，一辆本田新思域与一辆路虎发现4对撞，两车接近报废。幸运的是没有人员伤亡。

事故原因是这样的：

事故原因看视频就很明显，思域不仅仅是在城区内左右穿插、不打灯，还越过双黄线逆行到了对向车道。思域全责是没跑。

就像Man哥说的，这一代思域车主很多都不是省心的主，买回来就爆改一通，在路上横冲直撞。天天嘴里挂着百公里加速秒天秒地秒空气。

抛开改装不谈，单就事故本身，本田思域与路虎发现4之间像是一个25%的偏置碰撞。

万州滨江路的限速是50km/h，从事故时思域的车速看，基本也就开到60-70km/多些，并且能看到思域有制动 ，所以事故速度可能还要更低些。

换句话说，也就是要低于IIHS与各大碰撞测试中的64km/h。

在这起事故里，思域的表现并不是很理想，虽然气囊、气帘全部打开，也保护了驾驶员。

可副驾驶这A柱，变形很严重，车轮也有一部分侵入车体。

和IIHS 25%小面积偏置碰撞中没有优化过的CR-V表现有点类似。

在IIHS的副驾驶25%测试中，本田CR-V表现不如驾驶位

当然，也要看到这种级别差距，路虎发现4是中大型SUV，且有大梁设计 ，对车身低矮的思域来说并不友好。

可以看到思域主要撞击了发现4右侧车身。

从各个角度看，路虎发现4都没有什么大问题，前部该溃缩的溃缩，A柱部分该硬的硬，右前轮也没有侵入驾驶室。

副驾侧A柱完好，车门正常打开

这也是过去常说的，不同级别之间的被动安全会有较大差别，尤其是SUV与轿车之间。

要知道这两款车相差年代很久，路虎发现4是2009年上市的车型，本田思域发布上市则是2016年，思域都已换代两次，还是这个情况。

另外还有一种可能，思域副驾驶A柱之所以会出现严重变形，可能是后期改装导致。

从这张图上可以明显看出事故车在事故前明显改装了车身悬架，降低了车身高度

从这款车的改装情况来看，除了动力和刹车不谈，最明显的是降低了车身高度。

要知道原厂的车身高度都是很有讲究，所有碰撞测试成绩也都是基于原厂高度来。

同款车，橘黄色车比绿色低几厘米

改变几厘米的车身高度，在两车对撞事故中，很可能就会有完全不同的结果。

左侧橘黄色车身更低，生存空间更小

另外这起事故也说明一件事 ，多数人本能第一反应都是向左打方向，把副驾留给对方：

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